全系列現貨出售 IC693MDL758 體積小 功能強大IC200NDD010IC200CHS014IC693CBL327IC200UDD212IC200UDD020IC693MDL260IC200PNS002IC200NDD101IC693CBL311IC200CHS102IC200CHS011IC693CBL303IC200CHS101IC200CHS122IC693CBL313IC200UDD220IC200MDL743IC693NIU004IC200UDR120IC200MDL750IC693CBK004IC200CPU005IC200CBL655IC693MCD001IC200UDD240IC200CHS001IC693MDL241IC200CHS112IC200CBL602IC693PBS201IC200CHS022IC200CHS015IC693CBL301IC200PKG104IC200CBL635IC693CBK002IC200NDR010IC200CBL615IC693CBK001IC200UDD104IC200UAL006IC693MDL330IC200NAL110IC200MDL742IC693PBM200IC200PNS001IC200UDD040IC695RMX128IC200NAL211IC200MDL740IC695CPU320IC200NDR001IC200CHS002IC695CMX128IC200MDL930IC200CBL555IC695ACC415IC200CHS025IC200CBL605IC695ACC414IC200CHS005IC200UDD110IC695ACC413IC200CHS006IC200MDL730IC695CPK400IC200CHS003IC200CBL600IC695EDS001IC200CHS111IC200CBL510IC695ACC412IC200MDL940IC200CBL545IC695CPE302IC200CPU002IC200CBL550IC695CDEM006IC200UDD112IC200UAR028IC695CPL410IC200UDD120IC200CBL525IC695PNS101IC200DEM103IC200MDL741IC695ALG626IC200UDD064IC200UAL005IC695ALG608全系列現貨出售 IC693MDL758 體積小 功能強大（一）指導思想以新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實黨的二精神和生態(tài)文明思想，立足新發(fā)展階段，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，加快構建新發(fā)展格局，緊扣實現碳達峰、碳中和目標，以航空產業(yè)高質量發(fā)展為主題，以技術變革、動力變革、運營體系變革為主線，統(tǒng)籌推進綠色航空制造業(yè)創(chuàng)新體系、產業(yè)體系、示范應用體系和服務保障體系建設，培育航空產業(yè)綠色發(fā)展新業(yè)態(tài)，打造航空制造業(yè)綠色發(fā)展新動能，為制造強國、航空強國建設提供有力支撐。
（二）基本原則市場主導，政府引導。
充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，突出企業(yè)主體地位，加強產學研用深度融合，積極探索新能源航空器的商業(yè)化路徑。
更好發(fā)揮政府作用，強化頂層引導，加強行業(yè)管理和服務，優(yōu)化產業(yè)布局，引導產業(yè)規(guī)范發(fā)展，促進形成統(tǒng)一、競爭、有序的市場環(huán)境。
創(chuàng)新引領，融合發(fā)展。
堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展，準確把握綠色航空創(chuàng)新發(fā)展方向，聚焦前沿領域加強新技術、新模式探索和驗證，建立健全協(xié)同高效的創(chuàng)新體系和產業(yè)鏈供應鏈，不斷提升產業(yè)競爭力和創(chuàng)新力。
推進數字化、智能化、綠色化融合發(fā)展，強化產業(yè)鏈上下游、大中小企業(yè)融通發(fā)展，加強國內外協(xié)同合作，建設先進制造業(yè)集群，形成集智攻關新格局。
統(tǒng)籌布局，系統(tǒng)推進。
堅持系統(tǒng)觀念，全局性謀劃、戰(zhàn)略性布局，統(tǒng)籌好綠色航空發(fā)展的當前和長遠、宏觀和微觀。
將擴大內需戰(zhàn)略同深化供給側結構性改革有機結合，系統(tǒng)推進航空制造業(yè)轉型升級、產品供給、產業(yè)化發(fā)展、服務支持保障，實現綠色航空制造業(yè)發(fā)展質量、結構、規(guī)模、效益、安全相統(tǒng)一。
（三）發(fā)展目標到2025年，國產民用飛機節(jié)能、減排、降噪性能提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。
使用可持續(xù)航空燃料的國產民用飛機實現示范應用，電動通航飛機投入商業(yè)應用，電動垂直起降航空器（eVTOL）實現試點運行，氫能源飛機關鍵技術完成可行性驗證，綠色航空基礎設施不斷夯實，形成一批標準規(guī)范和技術公共服務平臺，有效支撐綠色航空生產體系、運營體系建設。
到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國產民用大飛機安全性、環(huán)保性、經濟性、舒適性達到世界水平，以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備實現商業(yè)化、規(guī)?；瘧?。
三、發(fā)展路徑堅持多技術路線并舉，積極探索綠色航空新領域新賽道。
按照技術成熟度，穩(wěn)步推進技術攻關，“十四五”期間，小型航空器以電動為主攻方向，干支線等中大型飛機堅持新型氣動布局、可持續(xù)航空燃料和混合動力等多種路線并存；積極探索氫能源、液化天然氣（LNG）等技術路線，前瞻布局未來產業(yè)。
（一）“綠色+”助推民機產業(yè)升級推動現有國產民用飛機的優(yōu)化改進，通過多種手段實現國產通用飛機、直升機、干支線飛機的減重、減阻、降噪和增升，提高多電水平，持續(xù)提高國產民用飛機經濟性和環(huán)境友好性。
加快航空綠色制造體系建設，推動民機企業(yè)生產工藝和流程的綠色化、智能化升級，發(fā)展航空再制造模式，完善綠色航空技術/路徑全生命周期管理，推動全產業(yè)鏈碳排放足跡評估，降低能源資源消耗及二氧化碳等溫室氣體排放。
加強可持續(xù)航空燃料在國產民用飛機和發(fā)動機上的應用驗證。
（二）開辟電動航空新領域面向城市空運、應急救援、物流運輸等應用場景，加快eVTOL、輕小型固定翼電動飛機、新能源無人機等創(chuàng)新產品應用，形成以典型場景為導向的電動航空器供給能力、運營支持能力和產業(yè)化發(fā)展能力，打造新經濟增長極。
鼓勵開展綠色航空示范運營，推動輕小型固定翼電動飛機、eVTOL實現商業(yè)運營。
加快將eVTOL融入綜合立體交通網絡，建立統(tǒng)一的空地智聯管理平臺，打造低空智聯網，初步形成安全、便捷、綠色、經濟的城市空運體系。
針對市場應用場景需求，結合純電推進技術及渦輪混合電推進技術發(fā)展，由小到大開展新能源商用飛機預先研究。
（三）布局氫能航空等新賽道積極布局氫能航空關鍵技術研發(fā)，加快儲氫裝置、動力裝置等核心關鍵技術攻關，開展適用于氫能源飛機的新型結構布局技術研究。
推進氫燃料電池與氫內燃機、氫渦輪、氫渦輪混合動力飛機理論研究與技術驗證，打通與氫能源產業(yè)上下游協(xié)同創(chuàng)新的技術應用模式。
圍繞氫能航空未來發(fā)展趨勢，探索商業(yè)化氫能源飛機運營體系新模式。
積極探索LNG等其他能源在航空領域的應用方法和路徑。
四、主要任務（一）構建協(xié)同高效的綠色技術創(chuàng)新體系1.強化綠色航空關鍵核心技術攻關。
持續(xù)推動總體、氣動、結構、發(fā)動機、機載、材料、制造工藝等領域技術升級換代，加速發(fā)展混合動力推進系統(tǒng)，不斷提升干支線飛機、通用航空器節(jié)能減排降噪水平。
加快發(fā)展高能量密度、高放電效率、高安全性的航空動力電池技術，以及高可靠性、高功重比、高效率的航空電推進技術。
加強高效燃氣渦輪-電能融合技術研究。
引導優(yōu)勢企業(yè)和研究機構持續(xù)突破智能化、高可靠性、輕量化、低成本能量控制和飛行控制技術，開展新能源飛機總體設計、能源系統(tǒng)設計、全電機載系統(tǒng)等技術攻關。
持續(xù)探索氫燃料存儲技術、氫燃料電池技術、氫內燃、氫渦輪發(fā)動機技術、氫渦輪混合電推進技術、能量綜合管理技術等氫能源飛機關鍵技術。
面向國家綠色航空發(fā)展的戰(zhàn)略需要，加快布局基礎研究和應用基礎研究，解決制約綠色航空發(fā)展的源頭和底層技術問題。
專欄1 綠色航空技術創(chuàng)新工程1.“綠色+”產品技術升級。
圍繞國產民用飛機的節(jié)能減排降噪，開展“綠色+”技術迭代升級。
圍繞航空器氣動布局，開展分布式推進布局等技術攻關。
圍繞新型結構設計，開展翼身結構、風扇結構等技術攻關。
加快布局新一代機載技術。
圍繞能源高效利用，開展能量綜合管理、能量捕集/轉換和儲能技術攻關。
圍繞智能化、體系化、網絡化技術趨勢，開展輔助駕駛、自主飛控、智能航電等技術攻關。
結合新能源航空器性能優(yōu)勢和5G、大數據、人工智能等新技術，推動機載技術跨越式升級。
2.基于混合動力系統(tǒng)演示驗證平臺開發(fā)。
開展混合動力系統(tǒng)的原理驗證、地面試驗和樣機開發(fā)，研發(fā)混合動力系統(tǒng)演示驗證平臺，實現混合動力系統(tǒng)的飛行驗證。
突破新型航空材料、智能材料、功能結構一體化材料等材料技術，多電系統(tǒng)集成、燃電APU、電滑行、空地融合運行系統(tǒng)等機載技術。
3.電動通用航空器工程化攻關。
加快電動通用航空器系列化、譜系化。
突破高能量密度鋰電池、高比功率氫燃料電池、高效率電推進系統(tǒng)、高推重比涵道風扇、先進氣動布局涵道風扇、太陽能無人機等關鍵技術。
滿足電動航空器使用需求和適航要求的400Wh/kg級航空鋰電池產品投入量產，500Wh/kg級產品小規(guī)模驗證；250kW級航空電機及驅動系統(tǒng)投入量產，500kW級產品小規(guī)模驗證，功重比達到20Nm/kg。
針對載人、物流城市空運航空器，突破適航安全性設計、高效率氣動布局設計、低噪聲高效率電推進、電動傾轉旋翼高可靠性飛行控制、人在環(huán)垂直起降飛行控制等關鍵技術，開展攻關和試飛驗證。
4.氫能源飛機可行性論證與關鍵技術攻關。
開展氫內燃、氫渦輪發(fā)動機、氫渦輪混合動力、高效儲氫技術、機載設備與可靠性研究，實現氫能源飛機關鍵技術驗證。
開展基礎設施研究，提高地面氫燃料運輸、存儲與加注的便利性、機動性和安全性。
開展氫能源系統(tǒng)原理驗證、地面試驗和樣機開發(fā)，研發(fā)氫能源系統(tǒng)演示驗證平臺。
加快突破高效液氫存儲系統(tǒng)、氫動力部件及整機試驗裝置、高效低排放氫燃燒、jingque氫控制、綜合熱管理等氫能源核心系統(tǒng)關鍵技術。
2.建立健全協(xié)同創(chuàng)新機制。
強化綠色航空企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位，促進各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，支持企業(yè)提升創(chuàng)新能力，全面激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力。
推動創(chuàng)新鏈和產業(yè)鏈深度融合，構建以企業(yè)為主體、市場為導向、產學研用深度融合的技術創(chuàng)新體系，建立商業(yè)化的綠色航空產業(yè)技術創(chuàng)新中心和創(chuàng)新聯合體，打造新型儲能制造業(yè)創(chuàng)新中心，加快綠色航空關鍵共性技術開發(fā)和新能源航空器產品研制。
加強產業(yè)間跨界融合，依托新能源汽車、船舶、軌道交通等行業(yè)的共性技術和產業(yè)基礎，推動綠色航空發(fā)展，構建互利互促的協(xié)同關系。
積極推動制造端與運營端協(xié)同，加快推廣綠色低碳技術。
3.加強人才培養(yǎng)。
面向可持續(xù)航空燃料、電動航空器、氫能源航空器等領域，鼓勵高校加強綠色航空相關領域知識圖譜構建，推進教學資源與示范課程建設。
鼓勵行業(yè)企業(yè)與高校積極對接合作，加快培養(yǎng)綠色航空技術多學科交叉復合型人才隊伍，形成梯度化、多層次的支撐協(xié)同創(chuàng)新的人才培養(yǎng)生態(tài)結構。
（二）構建開放融合的綠色航空產業(yè)體系4.發(fā)展航空綠色制造。
大力推行綠色設計技術，發(fā)展綠色表面處理、清潔加工、低能耗工藝，構建面向環(huán)境、能源和材料的綠色制造技術體系。
促進航空制造技術與工業(yè)互聯網、大數據、5G、通用人工智能等新一代信息技術融合，提升能源、資源、環(huán)境管理水平，建設一批綠色智能制造工廠。
開發(fā)金屬、復合材料、動力電池等回收利用方法，推動形成航空裝備報廢拆解與再生利用的新業(yè)態(tài)。
5.構建綠色航空產業(yè)鏈。
充分發(fā)揮綠色航空領域主機企業(yè)主力軍和中小企業(yè)生力軍的作用，加強優(yōu)質企業(yè)梯度培育。
發(fā)揮主機企業(yè)在技術、標準、資金、人才方面的優(yōu)勢和中小企業(yè)在產業(yè)創(chuàng)新、強鏈穩(wěn)鏈中的支撐作用，重點圍繞電動航空器，加快形成安全高效的電機、電池、飛控、材料等現代化產業(yè)鏈，不斷提升產業(yè)鏈韌性和安全水平。
推動主機企業(yè)制造運營一體化，探索安全、高效、經濟的商業(yè)運營模式。
6.深化綠色航空國際合作。
加強綠色航空發(fā)展領域的政策溝通、技術交流、項目（技術）合作、人才培訓等，鼓勵研究機構、高校和企業(yè)積極參與國際相關標準、規(guī)則制定，建設綠色航空國際技術創(chuàng)新合作平臺。
鼓勵企業(yè)面向綠色航空發(fā)展，積極“引進來”“走出去”，融入國際綠色航空產業(yè)鏈供應鏈體系，開拓國際綠色航空市場。
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