工控設(shè)備1756-DHRI0 掃描儀模塊 全新原裝質(zhì)保一年

1．輸入/輸出單元

輸入/輸出單元通常也稱I/O單元或I/O模塊，是PLC與工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場之間的連接部件。

PLC通過輸入接口可以檢測被控對象的各種數(shù)據(jù)，以這些數(shù)據(jù)作為PLC對被控制對象進(jìn)行控制的依據(jù)；PLC又通過輸出接口將處理結(jié)果送給被控制對象，以實(shí)現(xiàn)控制目的。

由于外部輸入設(shè)備和輸出設(shè)備所需的信號電平是多種多樣的，而PLC內(nèi)部CPU的處理的信息只能是標(biāo)準(zhǔn)電平，I/O接口要實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)換。

I/O接口一般都具有光電隔離和濾波功能，以提高PLC的抗干擾能力。I/O接口上通常還有狀態(tài)指示，工作狀況直觀，便于維護(hù)。

PLC提供了多種操作電平和驅(qū)動能力的I/O接口，有各種各樣功能的I/O接口供用戶選用。I/O接口的主要類型有：數(shù)字量（開關(guān)量）輸入、數(shù)字量（開關(guān)量）輸出、模擬量輸入、模擬量輸出等。

常用的開關(guān)量輸入接口按其使用的電源不同有三種類型：直流輸入接口、交流輸入接口和交/直流輸入接口。

常用的開關(guān)量輸出接口按輸出開關(guān)器件不同有三種類型：是繼電器輸出、晶體管輸出和雙向晶閘管輸出。

繼電器輸出接口可驅(qū)動交流或直流負(fù)載，但其響應(yīng)時(shí)間長，動作頻率低；而晶體管輸出和雙向晶閘管輸出接口的響應(yīng)速度快，動作頻率高，但前者只能用于驅(qū)動直流負(fù)載，后者只能用于交流負(fù)載。

PLC的I/O接口所能接受的輸入信號個(gè)數(shù)和輸出信號個(gè)數(shù)稱為PLC輸入/輸出（I/O）點(diǎn)數(shù)。I/O點(diǎn)數(shù)是選擇PLC的重要依據(jù)之一。當(dāng)系統(tǒng)的I/O點(diǎn)數(shù)不夠時(shí)，可通過PLC的I/O擴(kuò)展接口對系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展。

2．通信接口

PLC配有各種通信接口，這些通信接口一般都帶有通信處理器。

PLC通過這些通信接口可與監(jiān)視器、打印機(jī)、其它PLC、計(jì)算機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)通信。

PLC與打印機(jī)連接，可將過程信息、系統(tǒng)參數(shù)等輸出打??；與監(jiān)視器連接，可將控制過程圖像顯示出來；與其它PLC連接，可組成多機(jī)系統(tǒng)或連成網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)更大規(guī)?？刂?。

與計(jì)算機(jī)連接，可組成多級分布式控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)控制與管理相結(jié)合。遠(yuǎn)程I/O系統(tǒng)也必須配備相應(yīng)的通信接口模塊。

3．智能接口模塊

智能接口模塊是一獨(dú)立的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，它有自己的CPU、系統(tǒng)程序、存儲器以及與PLC系統(tǒng)總線相連的接口。

它作為PLC系統(tǒng)的一個(gè)模塊，通過總線與PLC相連，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，并在PLC的協(xié)調(diào)管理下獨(dú)立地進(jìn)行工作。

PLC的智能接口模塊種類很多，如：高速計(jì)數(shù)模塊、閉環(huán)控制模塊、運(yùn)動控制模塊、中斷控制模塊等。

在工業(yè)體系中，汽車制造一直屬于耗能較高的行業(yè)。由于制造工藝復(fù)雜，對能源的需求多樣且繁復(fù)。

某汽車工廠主要生產(chǎn)各類輕、中、重型卡車，基于“碳減排，碳達(dá)峰”的趨勢，以及現(xiàn)實(shí)能源消耗的壓力，工廠在臺達(dá)的支持下持續(xù)對廠務(wù)系統(tǒng)加以改造，以達(dá)到綠色工廠認(rèn)證要求。

全面實(shí)現(xiàn)了廠務(wù)系統(tǒng)的數(shù)字化、智能化，與智能工廠接軌。

可藉由設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)結(jié)果找到節(jié)能降耗空間，為下一步的優(yōu)化改造提供方向支持。

系統(tǒng)節(jié)能20%，降低廠務(wù)人員成本30%。

降耗痛點(diǎn)：設(shè)備能效是盲區(qū)

此汽車工廠所消耗的能源體量大、種類多，不同區(qū)域的能源消耗側(cè)重不同。如涂裝工序需要大量天然氣、蒸汽和水；焊接工序則在油品、天然氣和電等能源上的耗費(fèi)較多。

原有的統(tǒng)計(jì)多采用人工計(jì)算的方式，粗放不夠準(zhǔn)確，管理者僅能粗略知道能源的大致流向，并沒有做到對單臺設(shè)備的能耗管理，緩解降耗壓力無從下手。

臺達(dá)解決方案：全流程思考監(jiān)控模式

智能制造時(shí)代，數(shù)據(jù)是升級改造的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和高效能源管理的關(guān)鍵在于對信息數(shù)據(jù)的整合。臺達(dá)因應(yīng)汽車生產(chǎn)的未來發(fā)展，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為核心的能源系統(tǒng)監(jiān)控方案。

顧問診斷：在項(xiàng)目實(shí)施前，依據(jù)臺達(dá)對廠務(wù)系統(tǒng)的豐富經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合汽車制造的工藝特點(diǎn)，分析診斷重要耗能點(diǎn)，提出切實(shí)有效方法。

設(shè)計(jì)實(shí)施：為不同的耗能設(shè)備安裝可采集水、電、油、氣等能源信息的電表、水表、傳感器等功能儀表；使用設(shè)備聯(lián)網(wǎng)平臺DIAlink統(tǒng)籌能耗數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)化為實(shí)時(shí)且有效的可視化數(shù)據(jù)上傳至管理系統(tǒng)；依托全功能型工業(yè)組態(tài)軟件VTScada開發(fā)轄制全部系統(tǒng)設(shè)備的實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)與監(jiān)控管理系統(tǒng)。

嚴(yán)格運(yùn)行：企業(yè)安排專職人員嚴(yán)格按照既定方法監(jiān)管全廠廠務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行情況，并定期分析匯總，提出改善方法。

訴求實(shí)現(xiàn)：構(gòu)建完整監(jiān)控體系

01 信息采集布局全面

基于臺達(dá)在廠務(wù)系統(tǒng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，以及對汽車生產(chǎn)工藝的深厚理解，布局監(jiān)控點(diǎn)位，為監(jiān)控管理的有效性奠定基礎(chǔ)。

02 監(jiān)控功能完整

系統(tǒng)采用VTScada設(shè)計(jì)監(jiān)控系統(tǒng)，基于其可支持多至數(shù)百萬個(gè)I/O的能力，靈活實(shí)現(xiàn)了全廠區(qū)實(shí)現(xiàn)了各類風(fēng)機(jī)、水泵、空調(diào)系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)等設(shè)備的獨(dú)立或整合監(jiān)控。

03 顯示與查詢完善

監(jiān)控畫面的顯示設(shè)計(jì)需要對生產(chǎn)工藝流程、廠務(wù)設(shè)備的布局有較深的了解。監(jiān)控系統(tǒng)通過VTScada強(qiáng)大的功能設(shè)計(jì)能力，實(shí)現(xiàn)了不同設(shè)備的運(yùn)行監(jiān)控（如溫度、濕度、水壓力等），以及能源使用細(xì)則的統(tǒng)計(jì)；并能夠呈現(xiàn)歷史數(shù)據(jù)對比、碳排放統(tǒng)計(jì)、能源趨勢分析、能源分布與排名、不同能源的折算對比圖表等顯示畫面。

04 數(shù)據(jù)處理實(shí)時(shí)強(qiáng)大

數(shù)據(jù)在采集后是否被大化地使用，對呈現(xiàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性有很大的差異性。臺達(dá)使用設(shè)備聯(lián)網(wǎng)平臺，應(yīng)用其邊緣計(jì)算功能，依據(jù)不同的管控點(diǎn)位統(tǒng)籌相關(guān)的能耗數(shù)據(jù)，進(jìn)行過濾、分析、分類、整合、暫存等作業(yè)，保證了數(shù)據(jù)的高質(zhì)量和高可用性。

05 數(shù)據(jù)存儲完整安全

隨著監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間的增加，海量數(shù)據(jù)的存儲安全變得愈發(fā)重要。VTScada內(nèi)置歷史記錄數(shù)據(jù)庫，也支持第三方數(shù)據(jù)庫，存儲和調(diào)取數(shù)據(jù)十分方便。其具備的Redundancy 同步冗余能力，也為數(shù)據(jù)的完整性和安全性提供了保障。

06 具備報(bào)警功能

VTScada系統(tǒng)的報(bào)警管理系統(tǒng)也同樣強(qiáng)大，能夠匯總報(bào)警次數(shù)，自動生成報(bào)警分析圖表，方便管理人員快速找到問題根源，縮短系統(tǒng)故障停滯時(shí)間。

07 實(shí)現(xiàn)權(quán)限管理

系統(tǒng)亦可依據(jù)管理人員級別，設(shè)置不同使用權(quán)限，為安全再加一把鎖。

綠色減碳正當(dāng)時(shí)

臺達(dá)基于“數(shù)字化”和“綠色環(huán)保”的理念

正在幫助工業(yè)企業(yè)構(gòu)建

能源可視、數(shù)字運(yùn)維、能源優(yōu)化的綠色廠務(wù)系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)綠色工廠的遠(yuǎn)景圖畫