鄭州環(huán)航貨運代理有限公司，全國208個城市網點至新疆 霍爾果斯, 哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦，俄羅斯，白俄羅斯 ， 格魯吉亞，阿塞拜疆， 波蘭，德國等歐亞全境的汽運專線，提供集裝箱拼箱，工程機械設備出口，超限大件物流， 整車物流，冷鏈運輸， 倉儲，報關，轉關，過境轉關，ATA單證，DDU運輸， DDP清關以及香港賬戶免息代收貨款，公司自備大小海關監(jiān)管車輛      專注中亞，中歐，俄羅斯汽運出口運輸，22年品牌物流供應鏈值得信，新疆霍爾果斯至哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦，俄羅斯，白俄羅斯，烏克蘭，格魯吉亞，阿塞拜疆， 亞美尼亞， 波蘭，德國，奧地利等歐亞全境的陸運專線，提供 超限大件運輸，商品車輛出口，工程機械物流 等三超設備的公路運輸業(yè)務，我司可提供 20-420噸超低平板車，12-38米可伸縮式超長平板車數部，進口大噸位超低板30cm、60cm重型牽引車及特種運輸車和吊裝機械總計300余輛，擅長于提供1～500噸重型設備貨物大件運輸、工廠整體搬遷大件運輸、工程項目大件運輸的服務，為逾百家客戶量身定制了風電設備、核電設備、石化設備、大型鋼罐、重型鋼管、鋼結構、港口機械、地鐵機械、鋁塑機械、大型輸變電等設備設施大件運輸的專業(yè)成熟解決方案并成功實施      提供可靠、安全、優(yōu)質、的大件出口運輸服務 ，超限大件運輸： 礦山設備，機械設備，電站設備，航天，核電設備，港口機械，擠壓機，大型鋼結構，大型變電設施，盾構機，大型鋼罐，工程物流，項目物流，超限大件等三超設備的公路運輸業(yè)務，超限大件運輸： 礦山設備，機械設備，電站設備，航天，核電設備，港口機械，擠壓機，大型鋼結構，大型變電設施，盾構機，大型鋼罐，工程物流，項目物流，超限大件等三超設備的公路運輸業(yè)務 河北直達第比利斯物流可接液體類，含電類，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物 “中俄快線”抵達莫斯科時間縮短四五天 2023-11-16 09:44:29 日前，蘇州中歐班列“中俄快線”產品正式上線，從江蘇（蘇州）鐵路物流中心開出，12天左右便可到達目的地莫斯科，相較以往運輸時間縮短四五天 這是蘇州打造班列精品線路、提升班列運營質效的又一具體舉措 據市交通運輸局介紹，今年以來，蘇州中歐班列努力克服各種不利因素影響，緊緊圍繞高質量發(fā)展目標，依托蘇州產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢和貨源腹地特點，推出多項創(chuàng)新舉措服務產業(yè)和經濟發(fā)展 為優(yōu)化服務，蘇州中歐班列重點將鐵路貨運資源向本地企業(yè)傾斜，今年1月至10月，蘇州中歐班列本地貨源比例超過50%，其中，既有為重點大型企業(yè)提供的定制化專列服務，也有為中小微企業(yè)提供的“集拼集運”特色服務，累計發(fā)運拼箱貨物888標箱 蘇州還對本地企業(yè)推出費用減免優(yōu)惠政策，1月至10月已減免地面操作費用113.1萬元 繼2022年“鐵路快通”模式在蘇州中歐班列試運行成功后，今年蘇州中歐班列繼續(xù)擴大應用范圍，截至今年10月，已通過“鐵路快通”模式發(fā)送出口貨物468標箱，通關時效在原有基礎上繼續(xù)縮短一兩天，根據測算，單箱可節(jié)省費用200元以上 10月底開出的“中俄快線”，是長三角地區(qū)開出的首趟“快速班列”模式的中歐班列 該趟班列搭載的貨物大多來自蘇州地區(qū)，包括掃地機器人、筆記本電腦、挖掘裝載機等高附加值貨品，整列貨值逾1.25億元人民幣 依托境內各站優(yōu)先放行、口岸站優(yōu)先換裝、屬地報關優(yōu)化通關、境外優(yōu)先保障開行、到達站優(yōu)先裝卸等，有效壓縮各環(huán)節(jié)運輸時效，三天即可到達滿洲里口岸，12天左右到達目的地莫斯科，相較傳統運輸模式速度更快、保障更好，運輸時間縮短 蘇州中歐班列的貨源也在拓展 今年8月，蘇州首次通過中歐班列將整列二手車發(fā)往莫斯科，此次二手車專列載有165輛二手小汽車，貨值共計505.82萬美元，為蘇州二手車出口物流再添新通道 “一帶一路”合作高峰論壇成功召開后，蘇州班列與上海中遠海運達成戰(zhàn)略合作 10月29日，中遠海運專列從江蘇（蘇州）鐵路物流中心始發(fā)，開往阿拉木圖，共搭載100標箱本地生產的白色家電產品，為本土生產企業(yè)“走出去”、助力穩(wěn)外貿促發(fā)展，提供實實在在的服務 突破100萬噸！大灣區(qū)“散改集”糧食班列運量創(chuàng)歷史新高 2023-11-16 09:28:19 廣鐵集團貨運部門數據顯示，截至11月15日，大灣區(qū)“散改集”糧食班列累計通過鐵路發(fā)送19301車，運送大豆、玉米、小麥等國家儲備糧物資、飼料加工原料超112萬噸，同比增長約103%，創(chuàng)下歷史新高 目前大量進口糧食正通過“散改集”班列源源不斷地運輸到湖南、江西、貴州、云南等地的儲糧基地與飼料加工企業(yè) “散改集”糧食班列是將海運抵達港口的糧食類貨物，由傳統的棚車、敞車散貨運輸改變?yōu)榧b箱運輸模式，能大幅降低糧食在運輸過程中濕損、被盜及污染的風險，有效提高糧食多式聯運效率、減少糧食運輸的貨損率和總成本 以“軟聯通”駛向“心聯通”！江蘇中歐（亞）班列“朋友圈”已開通24條線路近80個站點 2023-11-16 09:42:08 今年是 " 一帶一路 " 倡議提出十周年 11 月 15 日，由江蘇省人民外事辦公室主辦的中歐（亞）班列沿線友好城市交流合作圓桌會議舉行 本次會議由開幕式、城市對話和互動交流 3 個環(huán)節(jié)組成，圍繞 " 深化互聯互通 共筑美好未來 " 這一主題，來自哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、柬埔寨、老撾、羅馬尼亞、匈牙利、荷蘭等中歐（亞）班列沿線國家有關?。ㄖ?、市）和商協會 70 位代表齊聚古都南京，共話班列友誼，共商未來合作，推動共同繁榮發(fā)展 江蘇是中歐（亞）班列的重要發(fā)起點和聯結點，也是全國開行貨運班列較早省份之一，目前已有南京、徐州、蘇州、連云港、南通五個城市開行中歐（亞）班列 自 1992 年連云港作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡在全國首開貨運班列以來，江蘇已累計開行貨運班列超 19000 列，其中連云港開行超 15000 列，實現全省年度開行量 2000 列左右 截至目前，江蘇已穩(wěn)定運營中歐（亞）班列線路 24 條，涵蓋歐洲、中亞、東南亞等地區(qū)，覆蓋歐洲 17 國 20 多個城市、中亞 5 國近 50 個城市、東南亞 4 國 6 個城市，近 80 個站點，形成了以連云港為橋頭堡的新亞歐陸海聯運通道，寧、徐、蘇三市往返俄羅斯，南京至萬象中老貨運列車等一批具有較強影響力的品牌線路 現代快報記者了解到，江蘇著力充分發(fā)揮中歐班列通達范圍廣、穩(wěn)定等鐵路聯運優(yōu)勢，積極打造黃金物流運輸通道 2020 — 2022 年分別開行中歐班列 1395 列、1800 列、1973 列，開行規(guī)模逐年遞 2023 年前 10 個月，全省班列共開行 1854 列，同比增長 14.2%，再創(chuàng)歷史新高 近年來，江蘇充分發(fā)揮雙向開放優(yōu)勢，將與 " 一帶一路 " 合作伙伴合作作為對外經貿合作的重點發(fā)力方向，積極推動企業(yè)赴 " 一帶一路 " 開展貿易投資合作 今年 1-9 月，江蘇對共建 " 一帶一路 " 國家進出口 1612.1 億美元，高于全省平均水平 9.6 個百分點，進出口占全省比重 29.4%，較去年同期提升了 3.0 個百分點 今年 1-9 月，共建國家在江蘇新設外商投資企業(yè) 331 家，占全省的比重為 13.6%，實際投資 13.4 億美元，占全省的比重為 6.3 %；江蘇在共建國家新增投資項目 407 個，協議投資額 46.8 億美元，分別大幅增長 134%、126%，占全省的比重分別為 45.4%、56.2% 目前，江蘇已在柬埔寨、埃塞俄比亞、阿聯酋、印尼、坦桑尼亞、巴西等 6 個國家建有 7 家境外園區(qū) 7 家園區(qū)累計占地面積 1220 平方公里，投資 41.7 億美元，入區(qū)企業(yè) 351 家，總產值 103.0 億美元，在東道國納稅 5.0 億美元，為當地創(chuàng)造就業(yè)崗位近 6 萬個 中歐（亞）班列在打造各國互聯互通、經貿往來黃金通道的也鋪就了與亞歐國家友好交流的友誼之路 班列一路行駛，帶動江蘇與沿線民眾相識相知、相交相親 當前江蘇與共建 " 一帶一路 " 國家共締結友城 146 對，數量和活躍度均居全國前列 未來，江蘇將完善境外通道布局，加快優(yōu)化運輸結構，服務沿線物資流通，為保障產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定、支持區(qū)域經濟發(fā)展作出更大貢獻 聚焦共同利益關切，加大與班列沿線國在脫貧減貧、數字經濟、工業(yè)園區(qū)建設、綠色發(fā)展等領域合作力度，發(fā)揮其公品的屬性，增進民生福祉，推動互利共贏，為構建更加緊密的人類命運共同體貢獻江蘇力量 中鐵集裝箱：中歐班列兩年內實現網上辦理 回歸公眾運輸產品 2023-11-16 09:34:56 目前中鐵快運運營的高鐵貨運動車組正在和京東、順豐合作，歡迎其他物流企業(yè)參與到高鐵貨運動車組運營中來，中鐵快運也將在國內其他主要干線城市間開行高鐵貨運動車組業(yè)務 11月14日中鐵快運股份有限公司(以下簡稱“中鐵快運”)總經理吳景海在第四屆世界鐵路合作發(fā)展論壇，鐵路現代物流體系創(chuàng)新與展望分論壇上透露上述信息 就當前中鐵快運開行的快運列車種類和數量，吳景海介紹，目前中鐵快運在全路開行了1350列有快遞柜的列車；中鐵快運還使用了50列不售票的高鐵二等座車廂和40列每天凌晨出發(fā)整列高鐵確認車運輸快遞 每天還有260列加掛行李車的客運列車，中鐵快運在北京、廣州和上海間開行了4對8列特快班列，這些班列產品在運力上對今年“雙11”期間的物流運輸做了大量支撐 吳景海透露，在今年“雙11”期間（11月1日～13日）中鐵快運運送貨物4.5萬噸，運輸收入6250萬元，同比增長27%，下一步中鐵快運將在高鐵貨運和小件運輸板塊發(fā)揮作用 中鐵集裝箱運輸有限責任公司（以下簡稱“中鐵集裝箱”）董事長陳敏則對中歐班列下一階段工作作了闡述 陳敏稱，中歐班列下一階段是要共建的運作體系 中鐵集裝箱將著力和沿線各國共商，讓中歐班列軟聯通更加，讓運輸組織各個環(huán)節(jié)更加快捷，歸根結底是讓中歐班列快起來，且更加穩(wěn)定 “只有中歐班列快起來，才能夠體現它和海運的比較優(yōu)勢，只有快起來才會把成本省下來，才能更好地服務大循環(huán)，成為公共運輸產品 ”他說 中歐班列要構建安全治理體系，中鐵集裝箱將協同沿線各國共同營造可靠的安全保障體系，運用先進的安全管理手段，確保中歐班列金字招牌萬無一失 第三是共建多元的通道條件 中歐班列現在已經從70多個城市出發(fā)，到達25個國家，200多個國外城市，下一步中歐班列要參與跨里海通道建設，使中歐班列骨干通道更加順暢，使中歐班列在歐洲的集疏運體系更加完善 第四要構建創(chuàng)新發(fā)展體，中歐班列要實現在網上辦理，足不出戶，爭取用1～2年時間能夠實現無紙中歐班列，“像航班一樣，在手機端能夠實現中歐班列的辦理，讓中歐班列回歸到公眾運輸產品上來 ”陳敏說 11月14日，第十六屆現代化鐵路技術裝備展覽會開幕，來自14個國家和地區(qū)近400家企業(yè)參展 展會期間，國家鐵路集團有限公司和鐵路聯盟（UIC）共同舉辦了世界鐵路合作·發(fā)展論壇 粵港澳大灣區(qū)“散改集”糧食班列運量創(chuàng)新高 2023-11-16 09:32:11 碼頭倉庫、筒倉邊，一斗斗糧食被灌進集裝箱，集裝箱再搭乘鐵路駛向內陸港目的地……這是廣鐵集團下元站“水轉鐵”綠色運輸糧食“散改集”繁忙的作業(yè)現場 14日下午，滿載著2200噸玉米、小麥、大豆的“散改集”糧食班列從廣州下元站緩緩啟程，一路向著江西地區(qū)駛去 這批物資將補充當地中儲糧基地的庫存，部分玉米直接服務當地的糧食加工企業(yè) 粵港澳大灣區(qū)“散改集”糧食班列 廣鐵集團供圖 廣鐵集團貨運部門數據顯示，截至11月15日，粵港澳大灣區(qū)“散改集”糧食班列今年累計通過鐵路發(fā)送19301車，運送大豆、玉米、小麥等國家儲備糧物資、飼料加工原料超112萬噸，同比增長約103%，運量創(chuàng)下歷史新高 今年以來，廣鐵集團廣州貨運中心緊跟糧食“散改集”政策縱深推進，成立專項盯控小組，積極走訪、對接港口碼頭、儲備企業(yè)、加工企業(yè)以及飼料企業(yè)，努力開發(fā)糧食市場 通過與廣州港新沙、新港、南沙糧食通用碼頭，深圳蛇口、赤灣港，東莞深赤灣等港口碼頭建立密切合作，制定了科學合理的“散改集”糧食運輸方案，靈活運用海鐵聯運、公鐵聯運、鐵水聯運等多種方式，形成綠色的糧食“散改集”集疏運網絡，貨運量持續(xù)走高 “‘散改集’糧食班列是將海運抵達港口的糧食類貨物，由傳統的棚車、敞車散貨運輸改變?yōu)榧b箱運輸模式 ”廣州港鐵物流有限公司總經理于文告訴記者，通過運輸模式的改變，“散改集”班列能大幅降低糧食在運輸過程中濕損、被盜及污染的風險，有效提高糧食多式聯運效率、減少糧食運輸的貨損率和總成本，其具有物流成本低、周轉快的優(yōu)勢，能夠程度滿足客戶實際需求 “目前，‘散改集’糧食班列在下元站、南沙港站、肇慶站、石龍站常態(tài)化開行，大量進口糧食通過班列源源不斷地運輸到湖南、江西、貴州、云南等地的儲糧基地與飼料加工企業(yè) ”廣鐵集團廣州貨運中心貨運營銷科科長盧浩表示 聯運詢價時需要提供的信息內容 客戶詢價時，需要提供以下貨物資料， 　　1. 貨物品名及商品編碼（用以判定貨物是否需要商檢，有無監(jiān)管條件，以及國外運價確認） 　　2. 單件貨物體積（長×寬×高）和重量（用以確定貨物適合裝載什么類型的貨柜或整車） 　　3. 整批貨物的總體積、總重量（確定貨物適合裝載柜型及柜量，以便給出裝載方案及運價） 　　4. 貨物的包裝方式 　　5. 貨物所在地 　　6. 目的站名稱及火車站代碼 　　7. 是否自備單證、商檢還是需要買單出口 　　8. 預計發(fā)貨時間 9. 每月貨量情況及期望得到的運價 一、鐵路運輸的主要優(yōu)點 鐵路運輸具有安全程度高、運輸速度快、運輸距離長、運輸能力大、運輸成本低等優(yōu)點，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢，是公路、水運、、管道運輸所無法比擬的 二、鐵路貨物運輸種類 鐵路貨物運輸種類即鐵路貨物運輸方式，按我國鐵路技術條件，現行的鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔、集裝箱三種 整車適于運輸大宗貨物；零擔適于運輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物 三、鐵路集裝箱的分類 1. 集裝箱按類型（用途）分為通用型集裝箱和專用集裝箱 　　通用型集裝箱一般用來裝運普通成件有包裝的貨物 如交電類、儀器儀表類、小型機械類、玻璃陶瓷建材類、工藝品類、文教體育用品類、醫(yī)藥類、煙酒食品類、日用品類、化工類、針紡織品類、小五金及其它適合集裝箱裝運的貨物 　　專用集裝箱是用來裝運特定的貨物 目前我國的專用集裝箱不多，國外專用集裝箱主要有以下幾種： 　　(1)、集裝貨物箱 　　主要用來裝運水泥、面粉、谷物、鹽、塑料工藝品、化肥工業(yè)的粉狀顆粒物 這類集裝箱有可以自卸的，也有用壓縮空氣卸 　　(2)、罐裝集裝箱 　　主要用于運輸液體貨物，如酒類、牛奶、蜂蜜、化學品、糖漿等 也可用來運輸壓縮氣體 　　(3)、冷藏集裝箱 　　主要用于運輸易腐貨物，如肉類、魚類、蛋品、蔬菜、水果等 貨物裝于箱內可保持一定的溫度 　　(4)、牲畜集裝箱 　　這是用于裝運牲畜、家禽等貨物 箱內有良好的通風設備及喂養(yǎng)設備 2.集裝箱按大小分 　　大型箱：凡裝載量在20t以上的大型箱（如20英尺箱、40英尺箱） 　　小型箱：凡裝載量在5t以下的為小型箱（如我國目前通用的1t箱） 　　中型箱：即裝載量在5-20t之間的為中型集裝箱（如我國目前通用的5t箱、10箱） 3.集裝箱按其結構分： 　　封閉式、開頂式、活頂式、無頂式、兩端開門式、折疊式等 　　按箱主分為鐵路集裝箱、自備集裝箱 四、鐵路貨物運輸的基本條件 　　1.整車貨物運輸的基本條件是，一批貨物的重量、體積、狀態(tài)需要以一輛以上貨車運送的貨物，應按整車辦理 　　2.零擔貨物運輸的基本條件是，按貨物的重量、體積、狀態(tài)不需要以一輛單獨貨車運送，允許和其他貨物配裝的貨物，可以按零擔辦理 　　3.集裝箱貨物運輸的基本條件是，凡能裝入集裝箱，并且不對集裝箱造成損壞和污染的貨物及可按集裝箱運輸的危險貨物均可按集裝箱辦理 五、通過鐵路運輸貨物任何辦理托運 　　托運人通過鐵路運輸貨物，應在鐵路貨運營業(yè)站辦理托運，與鐵路運輸部門簽訂貨物運輸合同，按季度、半年度、年度或更長期限的整車大宗貨物運輸合同還需提出整車貨物運輸訂單，其他整車貨物以整車貨物運輸訂單作為運輸合同，交運貨物時還須提交貨物運單；零擔和集裝箱貨物以貨物運單作為運輸合同，貨物運輸訂單、貨物運單由鐵路車站提供 六、什么是鐵路貨物保價運輸 　　保價就是貨物的保證價值，即聲明價格，保價運輸是鐵路貨物運輸合同的組成部分，是鐵路實行限額賠償后，保證托運人、承運人雙方利益對等，在法律上賦予托運人的一種權利 托運人在托運貨物是，根據自愿的原則可以要求辦理保價運輸，交納規(guī)定的保價費 承運人對保價貨物在運輸過程中實行專門管理和采取一定的保護措施，在運輸過程中因承運人責任造成貨物損失時，要按保價運輸的有關規(guī)定予以賠償 七、鐵路運價是如何制訂的，怎樣計算鐵路運費 　　鐵路貨物運價是由鐵道部擬定，報國務院批準的 計算鐵路運費的程序是，1.算出發(fā)站至到站的運輸里程，2.正確查出所運輸貨物的運價號，3.貨物適用的發(fā)到基價加上運行基價與貨物的運價里程相乘之積，與貨物的計費重量相乘，得出的就是鐵路貨物運費 　　即：鐵路貨物運費＝發(fā)到基價＋運行基價×運價公里×貨物計費重量 　　鐵路貨物運費的發(fā)到、運行基價、計費重量鐵路車站均予以張貼公布 八、什么貨物不能作為“一批”托運 　　鐵路運輸的貨物性質各不相同，在運輸過程中需要采取不同的運輸和保護措施，以保證貨物的質量安全，下列貨物不能按“一批”辦理托運： 1.易腐貨物和非易腐貨物； 2.危險貨物和非危險貨物； 3.根據貨物性質不同不能混裝的貨物； 4.按保價運輸的貨物和非保價運輸的貨物； 5.投保運輸險與未投保運輸險的貨物； 6.運輸條件不同的貨物 九、收貨人在到站如何辦理領貨手續(xù) 收貨人在到站領取貨物時，須提出領貨憑證，并在貨票丁聯上蓋章或簽字，如領貨憑證未到或丟失時，機關、團體、企業(yè)應提出本單位的證明文件，各人應提出本人居民身份證、工作證（或戶口簿）或服務所在單位（或居住所在單位）出據的證明文件，辦理領取貨物手續(xù) 河北直達第比利斯物流可接液體類，含電類，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物 歐洲化妝品乘中歐班列到武漢 “武漢—杜爾日”雙向對開 2023-11-16 09:43:39 滿載貨值4500余萬元歐洲產化妝品的75080次中歐班列，日前抵達鐵路武漢局集團有限公司（以下簡稱“武鐵”）漢西車務段吳家山車站 這趟回程班列由法國杜爾日鐵路場站發(fā)出，全程10815公里，歷時17天 圖為中歐班列貨物在中鐵聯集武漢中心站裝卸 新華網發(fā) 張科攝 據介紹，武漢至法國杜爾日中歐班列于2017年10月28日首開，此次“杜爾日—武漢”化妝品專列10月27日由法國回程，實現了“武漢—杜爾日”中歐班列雙向對開 武鐵相關負責人表示，恰逢“2023-北歐經貿合作論壇”在武漢開幕前夕，“武漢—杜爾日”中歐班列實現雙向對開，將成為推動中歐企業(yè)項目合作、提升中歐班列（武漢）對波羅的海沿岸西北歐國家輻射能力的有益嘗試 圖為中歐班列貨物在中鐵聯集武漢中心站裝卸 新華網發(fā) 張科攝 據悉，截至日前，2023年中歐班列（武漢）往返累計開行785列，從國內開往歐亞各國的運輸線路達52條，輻射亞歐大陸40個國家、115個城市，貨物品類涵蓋汽車配件、器械、輕紡產品、農副產品等，返程貨物由木材、汽車零配件等逐步拓展到機電產品、食品、器械、機械設備、有色金屬、酒類以及化妝品等，品類日趨多樣化