鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司，全國208個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)至新疆 霍爾果斯, 哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦，俄羅斯，白俄羅斯 ， 格魯吉亞，阿塞拜疆， 波蘭，德國等歐亞全境的汽運(yùn)專線，提供集裝箱拼箱，工程機(jī)械設(shè)備出口，超限大件物流， 整車物流，冷鏈運(yùn)輸， 倉儲，報(bào)關(guān)，轉(zhuǎn)關(guān)，過境轉(zhuǎn)關(guān)，ATA單證，DDU運(yùn)輸， DDP清關(guān)以及香港賬戶免息代收貨款，公司自備大小海關(guān)監(jiān)管車輛



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全國各地發(fā)往阿拉木圖鐵路運(yùn)輸中歐班列中亞班列運(yùn)輸



通過新疆口岸操作公路和鐵路過境運(yùn)輸?shù)暮锰幱心男?目前，來自日本、韓國及東南亞地區(qū)的大量貨物，不斷通過我國新疆公路、鐵路口岸過境運(yùn)輸至中亞以及更遠(yuǎn)的歐洲地區(qū)，發(fā)生疫情以來貨運(yùn)量程快速上升趨勢 在沒有公路過境運(yùn)輸之前，國內(nèi)港口在接收到海運(yùn)貨物后，大多通過鐵路從新疆口岸過境運(yùn)輸至境外，而公路過境運(yùn)輸是在2018年從新疆霍爾果斯和伊爾克斯坦口岸實(shí)施TIR試點(diǎn)后才開始的，操作數(shù)據(jù)來看，兩種過境貨物的進(jìn)出口貨量都在持續(xù)增加 如果把過境目的地限定為中亞，在不選擇將貨物從新疆口岸過境運(yùn)輸?shù)街衼啎r(shí)，就只能通過海運(yùn)方式穿過馬六甲，繞道伊朗或者巴基斯坦再換裝公路聯(lián)運(yùn)到目的地，時(shí)間長，成本高，風(fēng)險(xiǎn)大，并且會經(jīng)過多次過境通關(guān)等待環(huán)節(jié)，而現(xiàn)在通過新疆口岸過境通關(guān)卻只需要30分鐘 時(shí)間快 我們先不談公路過境與鐵路過境運(yùn)輸?shù)牟顒e，單從運(yùn)輸時(shí)間來看，從貨物海運(yùn)到我國各港口轉(zhuǎn)鐵路通過新疆口岸過境到達(dá)中亞各國，整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間可以控制在30天之內(nèi)，如果通過公路過境運(yùn)輸至中亞，時(shí)間還可以再縮短，而鐵路過境的好處在于適合大宗貨物運(yùn)輸，而使用公路過境則更適合一些對時(shí)效要求高、數(shù)量少且價(jià)值高的貨物，公路運(yùn)輸還可以實(shí)現(xiàn)目的地的清關(guān)到門 成本低 我們從成本角度分析新疆口岸過境運(yùn)輸?shù)暮锰?，例如海運(yùn)+公路聯(lián)運(yùn)過境與海鐵聯(lián)運(yùn)過境對比，在疫情前海陸聯(lián)運(yùn)確實(shí)有成本上的競爭力，但在疫情之后，由于海運(yùn)費(fèi)的持續(xù)上漲，鐵路和公路運(yùn)費(fèi)卻沒有大幅調(diào)整，通過新疆口岸過境至中亞、歐洲地區(qū)的過境運(yùn)輸?shù)男詢r(jià)比要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海鐵、海陸聯(lián)運(yùn) 通關(guān)便利 依托新疆口岸海關(guān)的新艙單系統(tǒng)，目前，無論是鐵路過境運(yùn)輸，還是公路過境運(yùn)輸，口岸通關(guān)效率會比之前提高很多，現(xiàn)在貨物過境通關(guān)時(shí)間，只要在單證齊全、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的情況下，基本在30分鐘之內(nèi)可以完成，新疆各口岸的各種通關(guān)模式均滿足目前所有貿(mào)易類型，包括一般貿(mào)易、加工貿(mào)易和跨境電商等等，后面我們也會將新疆口岸的各類通關(guān)模式進(jìn)行詳細(xì)介紹 最后，關(guān)于使用鐵路運(yùn)輸過境，還是公路過境，還要從貨物屬性以及運(yùn)輸方式的便捷性上來判斷，鐵路聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)在于一單到底，從境外港口訂艙后可一單到底至目的地，在新疆口岸過境通關(guān)會更加的便利，整箱不會受到干擾，某些船公司也可以在目的地完成收箱，但收發(fā)貨方也會特別依賴船公司服務(wù)，失去議價(jià)能力；在看公路過境運(yùn)輸?shù)暮锰幵谟跁r(shí)效更快，在新疆過境時(shí)口岸的選擇性更強(qiáng)，不受鐵路系統(tǒng)限制，在運(yùn)輸成本上也有議價(jià)的可能性

中俄邊境陸運(yùn)糧食中轉(zhuǎn)站專用集裝箱供應(yīng)協(xié)議得到落實(shí) 有效擴(kuò)大兩國間貨物流通
據(jù)俄羅斯赤塔新聞報(bào)道，外貝加爾斯克糧食中轉(zhuǎn)站獲得了首批對華糧食專用集裝箱
糧食鐵路中轉(zhuǎn)站于俄羅斯與接壤的外貝加爾斯克建立，并于2022年9月6日在俄普京參與下于東方經(jīng)濟(jì)論壇期間啟用，中轉(zhuǎn)站吞吐量為每年800萬噸糧食 該設(shè)施是世界上個(gè)專業(yè)陸運(yùn)糧食中轉(zhuǎn)站和的糧食物流設(shè)施
專用集裝箱正在進(jìn)行消毒處理，隨后將裝載糧食運(yùn)往 此前，據(jù)報(bào)道，外貝加爾斯克糧食中轉(zhuǎn)站與廣東百世康智能裝備有限公司在東方經(jīng)濟(jì)論壇期間簽署集裝箱供應(yīng)協(xié)議 據(jù)協(xié)議，擬供集裝箱和糧食漏斗車共2.2萬 協(xié)議總額為11.3億元人民幣（150億盧布）
這種集裝箱具有通用性，還可以用于運(yùn)送對俄出口的其他貨物，比如，機(jī)械技術(shù)產(chǎn)品和消費(fèi)品 消息顯示，這將使空載里程清零，擴(kuò)大俄中間貨物流通
按照已簽署的合同，俄方將在2024年底前通過外貝加爾斯克-滿洲里糧食鐵路中轉(zhuǎn)站向供應(yīng)500萬噸糧食 該合同是刺激俄遠(yuǎn)東、烏拉爾和西伯利亞聯(lián)邦區(qū)糧食生產(chǎn)和糧食物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的“俄中新路陸糧食走廊”計(jì)劃的一部分 該計(jì)劃的實(shí)施得到俄羅斯聯(lián)邦和的支持
據(jù)海關(guān)總署11月7日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-10月，中俄貿(mào)易額為1964.82億美元，同比增長27.7% 其中，對俄出口900.77億美元，增長52.2%；自俄進(jìn)口1064.05億美元，增長12.4%




中歐班列—進(jìn)博號：物流助力“一帶一路”行穩(wěn)致遠(yuǎn)
11月5日至10日，第六屆進(jìn)博會在上海舉行 今年的第二列“中歐班列—進(jìn)博號”也于近期抵達(dá)上海，這趟班列作為強(qiáng)化合作的紐帶，體現(xiàn)了共建“一帶一路”倡議的蓬勃生機(jī)
“中歐班列—進(jìn)博號”刷新了物流的記錄 這趟列車由德國杜伊斯堡市發(fā)車，全程超過11000公里，僅用時(shí)16天便抵達(dá)上海 這創(chuàng)造了中歐線運(yùn)輸時(shí)效的歷史新高，為進(jìn)博會提供了的物流保障
“中歐班列—進(jìn)博號”列車為進(jìn)博會帶來了更加豐富的參展展品，鐵路部門聯(lián)合有關(guān)部門和企業(yè)，組織開行3列“進(jìn)博號”列車，預(yù)計(jì)承運(yùn)210標(biāo)箱（TEU）貨物，貨值超過3.5億元人民幣 這為貿(mào)易往來提供了生動(dòng)范例，也讓進(jìn)博會呈現(xiàn)更多商機(jī)
上海作為“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)和進(jìn)博會的**舉辦地，將從物流的進(jìn)步中受益 為了確?！爸袣W班列——進(jìn)博號”高質(zhì)量開行，鐵路部門新開辟了中儲場站 新場站將為中歐班列提供更完善的設(shè)備和服務(wù)，不僅可以提高的進(jìn)出口效率，還能降低物流成本，為國內(nèi)期、現(xiàn)貨交易提供更便捷的通道
“中歐班列—進(jìn)博號”是合作的生動(dòng)范例，不僅為進(jìn)博會增添色彩，也為貿(mào)易合作搭建了更加堅(jiān)實(shí)的橋梁 我們相信，中歐班列未來也將跨越山海，奔赴繁榮，不斷為合作提供更多的可能性




全國各地發(fā)往阿拉木圖鐵路運(yùn)輸中歐班列中亞班列運(yùn)輸

天津港始發(fā)第600列中歐班列11月9日發(fā)車
11月9日11時(shí)，一列裝載著食品、日用百貨、機(jī)械配件等貨品的中歐（中亞）班列，從天津新港站物捷三專用線開出，駛向蒙古國 這是鐵路北京局今年在天津港組織發(fā)運(yùn)的第600列中歐（中亞）班列 今年以來，由天津港始發(fā)的中歐班列運(yùn)送貨物已達(dá)64800標(biāo)箱，為推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，暢通****“雙循環(huán)”提供了重要助力

據(jù)鐵路北京局天津貨運(yùn)中心新港營業(yè)部經(jīng)理孫凱介紹，天津港有著得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，是國內(nèi)距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站最近的一個(gè)港口，在海鐵聯(lián)運(yùn)距離和時(shí)效上具有明顯優(yōu)勢 海運(yùn)抵達(dá)天津港的貨物在這里“換乘”中歐班列，通過鐵路網(wǎng)連接過境口岸，這支“鋼鐵駝隊(duì)”為國內(nèi)和沿線國家持續(xù)帶來經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)能
今年以來，鐵路北京局利用95306鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺，時(shí)間為聯(lián)運(yùn)客戶提供提報(bào)需求、電子簽認(rèn)、線上追蹤、電子支付、線上交付、網(wǎng)上理賠等全程“一站式”網(wǎng)上服務(wù) 為了提升中歐班列運(yùn)輸組織效率，鐵路北京局天津貨運(yùn)中心還不斷優(yōu)化中歐班列受理、查驗(yàn)及裝車各環(huán)節(jié)作業(yè)流程，動(dòng)態(tài)調(diào)整中歐班列作業(yè)場區(qū)集裝箱堆碼、裝車路線

這些不斷推出的“提速”舉措，也正是客戶最看重的 如今，通過天津港發(fā)運(yùn)中歐班列貨物的客戶越來越多，班列裝運(yùn)的產(chǎn)品也越來越豐富 “中歐班列穩(wěn)定、安全，長途貨運(yùn)有成本優(yōu)勢 95306鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺省時(shí)省力，目前所采取的船邊直提方式，使得從碼頭到堆場的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間節(jié)省了1到3天 ”自2003年起就開展中歐（中亞）班列業(yè)務(wù)的中世運(yùn)（天津）貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人孫立軍介紹道：“得益于這樣的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，我們公司的業(yè)務(wù)量比去年翻了一倍，今年預(yù)計(jì)將發(fā)運(yùn)貨物8400標(biāo)箱 ”