發(fā)動(dòng)機(jī)油（engine oil）又稱機(jī)油，是用于潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱各運(yùn)動(dòng)元件的潤(rùn)滑油。
發(fā)動(dòng)機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)還有冷卻和清洗作用。
發(fā)動(dòng)機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑組成。
         一、油品的檢測(cè)范圍：工業(yè)特種潤(rùn)滑油，各種型號(hào)機(jī)械油類、柴機(jī)油類、汽機(jī)油類、車輛齒輪油類、高低溫液壓油類、乳化油類、防銹油、儀表油、主軸油、錠子油、縫紉機(jī)油、變壓器油、導(dǎo)電膏、絕緣膏、電力復(fù)合脂、橋梁硅油、煤油、航空清洗油、黑油、軸承油，高低溫黃油、白油、硅油、食品機(jī)械專用油、線切割液、切削液、切削油、導(dǎo)軌油、特種潤(rùn)滑脂、真空泵油、空氣壓縮機(jī)油、汽缸油、工業(yè)齒輪油、汽輪機(jī)油、透平油、冷凍機(jī)油、液力傳動(dòng)油、螺桿式空壓機(jī)油、微耕機(jī)油、鉬絲、軸承、電梯專用油，電梯專用鋼繩、各種散裝油、模板油、包裝制品(打包帶、膠帶)等工程機(jī)械工礦用油及汽車用品二、油品常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目有:運(yùn)動(dòng)粘度、水分、閃點(diǎn)、凝點(diǎn)和傾點(diǎn)、硫含量、密度、餾程、酸值、堿值、色、殘?zhí)?、灰分、熱值、總沉淀物、機(jī)械雜質(zhì)、不溶物、水分離性、泡沫特性、錐入度、滴點(diǎn)、低溫動(dòng)力粘度、高溫高剪切粘度，邊界泵送粘度、凝膠指數(shù)等，以及油品內(nèi)在質(zhì)量的檢測(cè)，如潤(rùn)滑油中磨損元素、污染元素和添加劑元素的含量，油品的有機(jī)和無(wú)機(jī)成分的確定，和油品污染度等級(jí)的確定。
三、常見(jiàn)的石油產(chǎn)品檢測(cè)：1、汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油檢測(cè)項(xiàng)目:外觀、低溫動(dòng)力粘度、低溫泵送粘度、高溫高剪切粘度、邊界泵送粘度、凝膠 指數(shù)、運(yùn)動(dòng)粘度100度、運(yùn)動(dòng)粘度40度粘度指數(shù)、水分、機(jī)械雜質(zhì)、傾點(diǎn)、堿值、元素分析，族組成分析2、齒輪油/真空泵油檢測(cè)項(xiàng)目:外觀、運(yùn)動(dòng)粘度100度、運(yùn)動(dòng)粘度40度、粘度指數(shù)、水分、機(jī)械雜質(zhì)、傾點(diǎn)、閃點(diǎn)、泡沫特性、水分離性，銅片腐蝕、酸值等3、液壓油/空壓機(jī)油檢測(cè)項(xiàng)目:外觀、運(yùn)動(dòng)粘度100度、運(yùn)動(dòng)粘度40度粘度指數(shù)、水分、機(jī)械雜質(zhì)、傾點(diǎn)、閃點(diǎn)、泡沫特性、水分離性，銅片腐蝕、酸值、污染度等4、汽輪機(jī)油檢測(cè)項(xiàng)目:外觀、運(yùn)動(dòng)粘度100度、運(yùn)動(dòng)粘度40度粘度指數(shù)、水分、機(jī)械雜質(zhì)、傾點(diǎn)、閃點(diǎn)、泡沫特性、水分離性，銅片腐蝕、酸值、污染度、液相銹蝕、空氣釋放等5、制動(dòng)液檢測(cè)項(xiàng)目:外觀、銅片腐蝕、運(yùn)動(dòng)粘度100度、(濕)平衡回流點(diǎn)、PH值等6、防凍液檢測(cè)項(xiàng)目:外觀、沸點(diǎn)、冰點(diǎn)等7、潤(rùn)滑脂檢測(cè)項(xiàng)目:外觀、滴點(diǎn)、錐入度、大無(wú)卡咬負(fù)荷、燒結(jié)負(fù)荷8、變壓器油檢測(cè)項(xiàng)目:外觀、水溶性酸(PH值)、酸值、閃點(diǎn)(閉口)、水分(微量)、界面張力、介質(zhì)損耗因數(shù)、擊穿電壓、體積電阻率、溶解氣體組分含量(色譜分析)、油泥與沉淀物、油中顆粒度等9、金屬加工潤(rùn)滑劑檢測(cè)項(xiàng)目:外觀、皂化值、化學(xué)族組成苯胺點(diǎn)、氧化安定性、防銹實(shí)驗(yàn)等10、石油產(chǎn)品檢測(cè)范圍包括車用汽油、車用柴油、石腦油、溶劑油、甲醇汽油、生物柴油、航空煤油、燃料油、潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂、石蠟、瀝青、石油焦產(chǎn)品的分析檢測(cè)和原油評(píng)價(jià)。
11、車用汽柴油的常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目有:密度、餾程、銅片腐蝕、硫醇硫、蒸氣壓、氧化安定性、苯含量、氧含量、硫含量、水分和機(jī)械雜質(zhì)、實(shí)際膠質(zhì)、殘?zhí)?、辛烷值、十六烷值等，還有柴油潤(rùn)滑性、多環(huán)芳烴檢測(cè)、“紅油”中醌茜含量檢測(cè)等特色項(xiàng)目。
12、潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂的常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目有:油品中添加劑金屬元素、氮含量、氯含量、磨損金屬和污染物、油液固體顆粒的污染等級(jí)、低溫動(dòng)力粘度、邊界泵送溫度、高溫高剪切粘度、凝膠指數(shù)、高溫沉積物、諾亞克蒸發(fā)損失、泡沫特性、水分離性、空氣釋放值、液相銹蝕、抗磨性能(FZG法四球法梯姆肯法)、蒸發(fā)度、滴點(diǎn)、錐入度/延長(zhǎng)錐入度、壓力分油、相似粘度、極壓性能等指標(biāo)。
三、潤(rùn)滑油品檢測(cè)項(xiàng)目的意義：1 、黏度合適的黏度能使壓縮機(jī)在工作溫度和壓力下起到良好的潤(rùn)滑、冷卻和密封作用，保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
在動(dòng)力潤(rùn)滑的條件下，油膜厚度隨油品的黏度提高而增加。
2 、黏溫性噴油內(nèi)冷回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)在工作過(guò)程中反復(fù)被加熱和冷卻。
要求油品黏度不應(yīng)由于溫度變化而有太大變化，應(yīng)具有良好的黏溫性。
3、閃點(diǎn)閃點(diǎn)表示油品在大氣壓力下加熱形成的蒸氣壓力，達(dá)到用明火點(diǎn)燃的下極限濃度時(shí)的溫度。
閃點(diǎn)過(guò)高，油品餾分就重，黏度也大，瀝青質(zhì)等含量就高，使用時(shí)易積炭。
若片面追求高閃點(diǎn)的壓縮機(jī)油，反而會(huì)成為不安全因素。
壓縮機(jī)油的閃點(diǎn)要求適宜即可。
4、積炭?jī)A向性在實(shí)際工業(yè)使用中大中型壓縮機(jī)由于積炭而發(fā)生著火爆炸的事故已屢見(jiàn)不鮮。
排氣系統(tǒng)有積炭聚集，將會(huì)使排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，冷卻效果差，使排氣溫度升高，壓縮機(jī)發(fā)生故障，甚至著火、爆炸，要求壓縮機(jī)的積炭?jī)A向性好。
5、氧化安定性由于壓縮機(jī)的排氣溫度通常均在120~200℃，有可能達(dá)到300℃，壓縮機(jī)油易于在高溫下氧化而變質(zhì)生成油泥。
潤(rùn)滑油在氣缸活塞部位與熱的壓縮空氣不斷接觸會(huì)引起油品的氧化、分解，生成膠質(zhì)和各種酸類物質(zhì)。
如有磨損的金屬雜質(zhì)摻人，更易引起氧化分解的油氣在壓氣缸中與氧混合到一定濃度和溫度時(shí)，可能自燃和有氣缸爆炸的危險(xiǎn)。
往復(fù)式壓縮機(jī)油的氧化安定性是保證油品質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。
6、防腐防銹性壓縮機(jī)的油冷卻等部件的材質(zhì)為銅或銅金屬，易被腐蝕，會(huì)使油品出現(xiàn)早期氧化變質(zhì)生成油泥。
這就要求油品應(yīng)有良好的抗腐蝕能力。
空氣中的水分易在間歇操作的壓縮機(jī)氣缸內(nèi)冷卻，會(huì)對(duì)潤(rùn)滑不利并能產(chǎn)生磨損和銹蝕，要求壓縮機(jī)油應(yīng)具有良好的防銹蝕作用。
7 、油水分離性壓縮機(jī)在運(yùn)行中不斷與空氣中的冷凝水相遇并被劇烈攪拌，易產(chǎn)生乳化現(xiàn)象，造成油氣分離不清油耗增大。
由于油被乳化而使油膜破壞，造成磨損。
乳化的油會(huì)促使灰塵、砂研和污泥分散，影響閥的功能，增加摩擦、磨損和氧化。
優(yōu)質(zhì)壓縮機(jī)油均具有好的抗乳化性能和油水分離性能。
8、消泡性回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油在循環(huán)使用過(guò)程中，循環(huán)速度快，使油品處于劇烈攪拌狀態(tài)，極易產(chǎn)生泡沫。
壓縮機(jī)油在啟動(dòng)或泄壓時(shí)油池中的油也易起泡、大量的油泡沫灌進(jìn)油氣分離器，使阻力增大，油耗增加，會(huì)造成嚴(yán)重過(guò)載、超溫等異?，F(xiàn)象。
優(yōu)良的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油均加有抗泡沫添加劑，以保證油品的泡沫傾向性(即起泡性)小和泡沫穩(wěn)定性(即消泡性)好。
9、其他還要求油品揮發(fā)性小，合適的傾點(diǎn)，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)和水分等性能，以保證壓縮機(jī)能長(zhǎng)期安全運(yùn)行。
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油品檢驗(yàn)請(qǐng)資詢本公司李工行業(yè)資訊上年紀(jì)的人一定還記得，20世紀(jì)50年代，因?yàn)槠投倘保诒本┑瘸鞘械鸟R路上一度曾經(jīng)行駛過(guò)頂著很大的氣袋的公共汽車。
直到1960年大慶油田開發(fā)后，才扭轉(zhuǎn)了這種汽油嚴(yán)重短缺的局面。
可是近年來(lái)，在北京、深圳等大城市，有很多的公共汽車、小轎車又改用壓縮天然氣（其英語(yǔ)縮略語(yǔ)為CNG，即CompressedNaturalGas）、液化天然氣（其英語(yǔ)縮略語(yǔ)為L(zhǎng)NG，即Li）或液化石油氣（其英語(yǔ)縮略語(yǔ)為L(zhǎng)PG，即Lias）為燃料，這是為什么呢？主要原因已不是因?yàn)槠投倘?，而是為了改善城市的環(huán)境。
我們知道，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的人口不斷增加，作為城市主要交通工具的汽車也增加得很快，汽車排放的尾氣所造成的污染也大大加劇了。
經(jīng)測(cè)試，在各種大氣污染物中，44％～75％的一氧化碳和碳?xì)浠衔飦?lái)源于汽車的尾氣。
為了治理城市的大氣污染問(wèn)題，特別是汽車造成的污染，我國(guó)從2000年起，全面展開“空氣凈化工程—清潔汽車行動(dòng)”，