西安港務(wù)區(qū)以“建設(shè)世界**內(nèi)陸港，打造‘雙循環(huán)’核心樞紐”為目標(biāo)，高起點建設(shè)世界**內(nèi)陸港首趟湖北宜昌中老鐵路貨運化工品專列從懷化陸港發(fā)運
2023-11-29 09:24:13
11月26日，搭載52標(biāo)箱1430噸貨值300萬元人民幣的碳酸氫銨化工品貨運列車，從懷化陸港鳴笛發(fā)運，駛向遠方的老撾瑯勃拉邦 這是湘鄂贛三省協(xié)同推進長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略以來，湖北宜昌市首次開行的中老貨運列車，標(biāo)志著湖北省宜昌市在原有江海聯(lián)運貨運通道的基礎(chǔ)上，依托西部陸海新通道和懷化陸港中老鐵路，開辟出了一條時效快、成本低的鐵路貨運外貿(mào)出口新通道
（ 龍門吊正在裝貨發(fā)車）
該化工品專列由驛動天下物流（湖北）有限公司委托陸海新通道運營（湖南）有限公司組織貨運 出口化工品11月20日從湖北省宜昌市出發(fā)，經(jīng)焦柳鐵路運抵懷化，再經(jīng)懷化沿中老鐵路開往老撾瑯勃拉邦，全程約12天運輸時間，在云南磨憨口岸出境，全線跨越2100公里 該趟貨運班列車的開通，將極大降低宜昌至老撾的進出口貨物綜合物流成本，提升當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在東南亞進出口貿(mào)易的競爭力，也為中老鐵路懷化一萬象貨運班列作為圖定班列，增加了充足而穩(wěn)定的貨源
為確保該貨運列車順利開行，武鐵宜昌車務(wù)段采用“一單制”“一箱制”運輸模式提升運輸效率，采取優(yōu)價政策，降低中老鐵路貨運班列運輸成本，提升貨源吸引力，加大宜昌、荊門、荊州、恩施地區(qū)的貨源組織力度，確保列車常態(tài)化穩(wěn)定開行
宜昌市成功開行中老鐵路貨運班列，宜昌鐵路東站將成為“宜荊荊”都市圈內(nèi)南向通道集結(jié)站，從而吸引湖北西部地區(qū)化工、機電、日用品等外貿(mào)貨物在宜昌、懷化兩地集并 湘鄂贛三省的聯(lián)動共同為中老鐵路貨運班列增加開行頻次發(fā)力，快捷地將中西部地區(qū)出口貨物運往老撾，促進與東南亞各國進出口貿(mào)易，為東南亞各國提供更多進口商品選擇范圍





一路繁花一路歌！湖南中歐班列開行9周年
2023-11-29 09:57:03
11月27日，一列滿載工程機械配件、小商品等貨物的中歐班列從長沙北貨場開出，經(jīng)二連浩特口岸駛向歐洲 自2014年開出首趟中歐班列以來，湖南已累計開行突破3900列，為這個不沿海不沿邊的中部地區(qū)搭建了一條通達“四?！钡馁Q(mào)易之路

2014年起，廣鐵集團在地方、海關(guān)的大力支持下，在長沙北站貨場開出了湖南首趟中歐班列，開辟了湖南開放性經(jīng)濟發(fā)展的新路徑
2015年，湖南省發(fā)布了《湖南省對接“一帶一路”戰(zhàn)略行動方案（2015—2017年）》，方案提出培育發(fā)展“湘歐快線”，健全鐵路運輸、口岸通關(guān)協(xié)調(diào)機制，強化貨源組織和運營管理，加大班列開行密度，提高運輸時效和服務(wù)質(zhì)量，積極發(fā)展“五定班列”，致力于打造中歐班列南方區(qū)域重點樞紐
在有關(guān)政策的大力支持下，廣鐵集團開辟了中歐班列裝卸綠色通道，對中歐班列實行“優(yōu)先組織、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗”，建立了鐵路貨運、平臺公司、海關(guān)、園區(qū)四方聯(lián)動機制，提升貨物運輸組織效率，確保中歐班列開行穩(wěn)定、暢通 這一年，湖南省開行中歐班列實現(xiàn)了常態(tài)化，進入發(fā)展“快車道”

2016年至2020年間，中歐班列（長沙）實現(xiàn)雙向?qū)﹂_，開行數(shù)量成倍增長，廣鐵集團依靠近年來中歐班列（長沙）開行的成功經(jīng)驗，與湖南各地開展深入合作，先后在懷化、株洲、衡陽開出中歐班列 對比以外地貨源為主的中歐班列開行城市，本地開行節(jié)省了短途運輸費用，符合物流運輸規(guī)律，總體上節(jié)省了企業(yè)貨主的物流成本，有效凸顯運營優(yōu)勢，讓本土外貿(mào)企業(yè)看到了中歐班列的廣闊前景
2020年初，受疫情形勢影響，社會物流通道遭受重創(chuàng)，航運、海運受阻，企業(yè)物流成本大幅提高，物流時間大幅延長，導(dǎo)致原料運不進、產(chǎn)品運不出，大批跨境電商企業(yè)為了維持正常運營生產(chǎn)找到了中歐班列 這一時期，湖南省中歐班列幾乎不受影響，每天都有班列開行，以其速度快、受環(huán)境影響小的優(yōu)勢，迅速獲得了本地進出口企業(yè)的一致青睞，數(shù)量激增，擴容增效迫在眉睫
2020年3月，廣鐵集團根據(jù)國內(nèi)裝車標(biāo)準(zhǔn)41至50個集裝箱一列、境外60至80個集裝箱一列的差異再出實招，創(chuàng)新開展集并運輸，即按同一到站提前組織貨源，同一日期統(tǒng)一組織發(fā)車，同一條件沿途優(yōu)先放行，到達口岸站后提前準(zhǔn)備車輛換裝，將原本2至3列班列的貨物在出境前集中并到1列上

采用這種方式，口岸站可以提前準(zhǔn)備車輛直接換裝，避免因終到站不同造成換裝作業(yè)效率下降，可壓縮3至5天的口岸作業(yè)時間，為企業(yè)全程運輸時效提供了有力保障
2021年至2022年，湖南省中歐班列進入高質(zhì)量發(fā)展階段，貨源結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化，運輸貨物由原來的出口瓷器、小商品等品類，拓展到適箱運輸?shù)男∑嚒⒐こ虣C械等大型制造業(yè)產(chǎn)品
廣鐵集團先后與中聯(lián)重科、三一重工、山河智能等本土大型制造業(yè)企業(yè)開展深入合作，針對大型機械設(shè)備零部件規(guī)格不一、裝載加固方案等難點，組織專業(yè)技術(shù)團隊現(xiàn)場破題，量身定制專屬裝載運輸方案，保障貨物運輸安全；與海關(guān)聯(lián)動，實施提前申報、快速通關(guān)模式，節(jié)約通關(guān)時間，提高運輸效率

今年以來，湖南省共開行中歐班列782列，頻次加密、速度加快、集貨半徑加大，已鋪畫運行線路15條，通達德國等30余個國家和地區(qū)，連接歐洲、中亞、中東，輻射我國中東、南部地區(qū)，在亞歐大陸之間架起了一座經(jīng)貿(mào)大橋梁，湖南地區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，為將湖南打造為“雙循環(huán)”的重要節(jié)點積蓄更澎湃動能




山西直達克拉斯諾達爾供應(yīng)商可接液體類，含電類，特種設(shè)備，超大件，電商貨等其它特殊貨物


湖北整車出口集拼中心投用
2023-11-29 13:11:30
湖北乃至周邊區(qū)域生產(chǎn)的整車出口到國外有了新途徑 11月28日，我省整車出口集拼中心在武漢新港空港綜保區(qū)陽邏港園區(qū)投用，207臺東風(fēng)品牌SUV和小貨車將由江海直達集裝箱船運至上海，再換搭海輪出口到國外
這批車輛由一家重慶公司運營，主要通過中歐班列（渝新歐）和西部陸海大通道向國外出口重慶制造的整車 在湖北開拓市場的過程中，該公司希望尋找一家綜保區(qū)合作，為整車出口海外提供經(jīng)濟、便捷、穩(wěn)定的物流運輸條件
得知該公司訴求后，武漢新港陽邏保稅園區(qū)開發(fā)管理有限公司積極對接，攜手湖北省商務(wù)廳、武漢市商務(wù)局，以及武漢長江新區(qū)管委會、武漢新港海關(guān)等單位，以武漢新港陽邏保稅園區(qū)為承載平臺，打造“重慶-武漢-上海-海外”整車出口新途徑
“相比陸運至上海、深圳等口岸再出口，江海聯(lián)運的物流成本要低20%左右 ”武漢新港陽邏保稅園區(qū)開發(fā)管理有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，該園區(qū)直通陽邏港，具備鐵水聯(lián)運條件，湖北及周邊區(qū)域待出口整車可通過便捷的物流渠道運抵園區(qū)，再以集拼的方式“打包”出口 因為園區(qū)的保稅特性，車到陽邏“等同出口”，在享受報關(guān)便利性的基礎(chǔ)上，還能盡快為車企辦理退稅業(yè)務(wù)，緩解車企資金周轉(zhuǎn)壓力
除海運集拼外，整車出口集拼中心還開辟了鐵路和陸運出口集拼通道：前者通過對接中歐班列（武漢）可將車輛運往歐洲、東南亞等國家；后者針對自卸車、牽引車、攪拌車等大型車輛，可通過自駕運輸、拖車運輸?shù)确绞接珊诤?、滿洲里、瑞麗等口岸出口至海外
統(tǒng)計顯示，今年前三季度，湖北省汽車出口金額近150億元，同比增長超過，但直接從省內(nèi)口岸出口的車輛占比還有待提升 專家指出，整車出口集拼中心投用后，將有利于充分對接湖北省汽車行業(yè)需求，為“湖北造”汽車行銷營造有利條件，助力我省外向型經(jīng)濟提質(zhì)增效

運輸貨物至東盟班列鐵運訂艙-萬象，河內(nèi)，曼谷、仰光、胡志明