雙登”牌6-GFM型閥控 密封鉛酸蓄電池，是采用當 代先進技術研制開發(fā)的新型高能蓄電池。在正常運用時無游離電解液，無酸霧溢出，維護運用便當，可普遍用于電信通訊系統(tǒng)、不連續(xù) 電源（UPS）等范疇。該產(chǎn)品設計浮充運用壽命達6年以上。

　　所述正極板、負極板有多個，在相鄰的正、負極板之間設置有隔板；多個正極板上的正電極并聯(lián)銜接構成正極板群，多個負極板上的負電極并聯(lián)銜接構成負極板群，正、負極板群上分別設有正、負極柱。所述正、負極板都是長方形，正、負極板排列生長方體形的正、負極板群；正、負電 極關于長方體的重心成平面對稱。所述外殼內(nèi)局部為多個獨立密封的單格，每個單格內(nèi)設正、負極板群和電解液；所述正、負極柱分別從單格的上下兩端穿出，各個單格的正、負極柱依次串聯(lián)銜接，得到相應 電壓。

　　雙登蓄電池普通用20小時放電率（C10）的安時數(shù)代表電池額定容量的大小,即在25℃下以恒定電放逐電20小時至終止電壓（1.75V/單格）,該電流的20倍即為電池的容量,普通用AH數(shù)表示.12V/100AH的電池是指該電池可以以5A（0.05C）的電流恒定放電至終止電壓10.5V,可連續(xù)放電20小時.要留意,電池放電時間與放電電流不是線性關系,如24AH電池以24A的電放逐電支持不了1個小時,只要數(shù)非常鐘,而以1A的電放逐電,則會超出24小時不引薦如此方式放電.雙登蓄電池型號：12V/7AH、12V/24AH、12V/65AH、12V/100AH。

　　布置規(guī)范包括以下幾個方面：

　　（1）布線時要留意平安

　?。?）網(wǎng)線布置要走線槽，切勿隨意布置

　?。?）網(wǎng)線不要和光纖混合在一同

　?。?）網(wǎng)線不要和強電電源混合在一同

　?。?）留出一定間隔，以便網(wǎng)線能綁在機架兩邊

　　（6）在一定的長度內(nèi)要打一根扎帶停止固定

　?。?）將剩余的網(wǎng)線繞好圈，綁好后放在效勞器頂端或者置于機架兩端內(nèi)側

　　相鄰單格內(nèi)的正、負極板群的放置位置成中心對稱(即相鄰正、負極板群的正、負電極朝向；除個和后一個單格內(nèi)的正、負極板群外，相鄰正、負極板的正、負極 柱依次經(jīng)過匯流導體銜接。假定電池的正接線柱與個單格內(nèi)的正極柱銜接，則個單格內(nèi)，正極柱需要與電池的正接線柱銜接，負極柱與第二個單格內(nèi)的正極柱銜接。后一個單格內(nèi)的情形與之對應，負極柱需求與電池的負接線柱銜接，正極柱與倒數(shù)第二個單格內(nèi)的負極柱銜接。假定電池的負接線柱銜接與個單格內(nèi)的負極柱銜接，則狀況與上述外殼的上、下兩端設有端蓋，端蓋密封穿出單格的上下兩端的所述正、負極柱；所述外殼上還設有正、負接線柱，正、負接線柱與對應的正、負極柱銜接。所述每個單格都設有溢氣閥和注液孔，當壓力過量時讓氣體自動逸出，注液孔用 于補充液體。

　　電池優(yōu)點：

　　1.原資料的應用率高，在同種型號的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本錢。

　　2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時上下電阻小并且平均。放電時上下部一樣。

　　3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池，因充放電電阻小且平均，蓄電池自身失水少，壽命長。

　　4.我們的目的是節(jié)約能源，降低本錢，讓本錢不變的前提下延長蓄電池壽命提升，壽命不變則本錢降落，蓄電池的容量壽命大大進步。

　　雙登蓄電池在滿電狀態(tài)下，運用者在對其停止充電，會對雙登蓄電池性能帶來很大的傷害。充溢電后的雙登蓄電池再繼續(xù)停止電量的補充，將會耗費電池極板活性物質(zhì)，使雙登蓄電池在工作中參與反響的物質(zhì)減少，容量不能完整放出，以至形成雙登蓄電池容量缺失，會對雙登蓄電池構造帶來直接且嚴重的危害，招致雙登蓄電池性能失效。

　　新雙登蓄電池由于化學反響物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較小，而舊雙登蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大，普通12V新蓄電池內(nèi)阻為0.015-0.018歐姆，舊雙登蓄電池的內(nèi)阻卻多在0.085歐姆以上，假如將新舊蓄電池串聯(lián)運用，那么在充電狀態(tài)下，舊雙登蓄電池兩端的充電電壓將高于新雙登蓄電池兩端的充電電壓，結果形成新雙登蓄電池尚未充溢，而舊雙登蓄電池早曾經(jīng)過高，而在放電狀態(tài)下，由于新雙登蓄電池的容量比舊的雙登蓄電池容量大，結果形成舊雙登蓄電池過量放電，以至惹起舊雙登蓄電池反極，雙登蓄電池鼓脹形成反作用。它會損耗新雙登蓄電池的電能，也會形成電器內(nèi)部的電壓不穩(wěn)，也存在著舊雙登蓄電池運用過度所帶來的風險。

　　全在線充、放電過程:被測電池組的正極與全在線(充)放電設備串聯(lián),不需求調(diào)整開關電源的浮充電壓值,使被測組電池組所在支路的電壓略高出開關電源輸出或另一組電池的浮充電壓,這樣使該電池組對實踐負荷停止放電,放電過程中被測電池組電壓隨著放電時間的變化而逐步降落,經(jīng)過全在線(充)放電設備停止自動電壓補償調(diào)整,保證被測電池組一直堅持恒定電流或恒定的功率停止放電,當電池組放電終止即電池組總電壓、容量、時間和單體電池電壓到達預期所設置的放電門限值時,放電實驗自動完畢。自動轉(zhuǎn)入對被測電池組的全在線充電恢復過程,以消弭兩組電池之間存在的電壓差,并引導在線開關電源輸出,經(jīng)過充電、等電位控制維護電路自動對被測放電后的電池組停止限流充電,自動完成在線等電位銜接,恢復系統(tǒng)的正常銜接后,全在線充、放電設備退出,完畢蓄電池組充電恢復等電位銜接過程。完成了該電池組在線充、放電實驗目的和理解了該電池組的續(xù)航才能。