化工原料一般可以分為有機(jī)化工原料和無機(jī)化工原料兩大類,有機(jī)化工原料可以分為烷烴及其衍生物、烯烴及其衍生物、炔烴及衍生物、醌類、醛類、醇、酮類、酚類、醚類、酐類、酯類、有機(jī)酸、羧酸鹽等;無機(jī)化工原料無機(jī)化工產(chǎn)品的主要原料是含硫、鈉、磷、鉀、鈣等化學(xué)礦物（見無機(jī)鹽工業(yè)）和煤、石油、天然氣等。
很多工業(yè)部門的副產(chǎn)物和廢物，也是無機(jī)化工的原料，下面，鑒聯(lián)國檢介紹關(guān)于化工原料檢測相關(guān)知識(shí)。

一、化工原料成分檢測:

1、化工原料檢測成分：硫、鈉、磷、鉀、鈣。

2、化工原料檢測項(xiàng)目：化合物含量檢測、單質(zhì)含量檢測、水分、重金屬含量、ph值、灼燒殘?zhí)苛?、不溶物含量、密度、吸油量、白度、吸水值、活化度、酸堿值、純度及雜質(zhì)含量、酸度、水分、色度、蒸發(fā)殘留量、結(jié)晶點(diǎn)、羥基化合物、阻聚劑、過氧化物、PH值、總?cè)┖俊⒎谐?、醇含量、密度等?br>

二、化工原料成分分析:

1、化工原料成分分析范圍：

有機(jī)化工原料：工業(yè)用丁二烯、工業(yè)用乙酸酯類、工業(yè)用乙烯、工業(yè)用丙烯、烴類化合物、化學(xué)鍍銅溶液、工業(yè)用精、工業(yè)用異丁烷、工業(yè)用乙二醇、工業(yè)用苯乙烯、工業(yè)用順丁烯二酸酐、工業(yè)用甲醇、甲苯。

無機(jī)化工原料：無水高氯酸鋰、工業(yè)過硫酸鹽產(chǎn)品、工業(yè)氯化鈣、工業(yè)用高純氫氧化鈉、化纖用氫氧化鈉、工業(yè)硼化物、工業(yè)硼酸、工業(yè)用氫氧化鈉、工業(yè)碳酸鈉、工業(yè)用合成鹽酸、工業(yè)硝酸、工業(yè)氫氧化鎂、工業(yè)氫氧化鈣、副產(chǎn)鹽酸、工業(yè)碳酸氫鈉、工業(yè)高錳酸鉀。

2、化工原料成分分析標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 工業(yè)用甲醛溶液

GB/T 工業(yè)用異丙醇

GB/T 苯中二硫化碳含量的測定方法

GB/T 工業(yè)丙烯酸甲酯

GB/T 車用燃料甲醇

GB 338-2011工業(yè)用甲醇

GB/T 甲苯中烴類雜質(zhì)的氣相色譜測定法

GB/T 工業(yè)用順丁烯二酸酐

GB/T 工業(yè)用乙二醇

GB/T 工業(yè)三聚氰胺

行業(yè)資訊：

功率決定*高時(shí)速

功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功，其大小主要取決于活塞做功的速度。
有些車主認(rèn)為，功率越大，汽車的加速就會(huì)越快。
事實(shí)上，功率真正決定的是汽車的*高時(shí)速，功率越大則汽車行駛的*高時(shí)速就越高。

當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率數(shù)值并不能全部轉(zhuǎn)化為汽車的真正功率，因?yàn)樵跈C(jī)械傳動(dòng)中會(huì)出現(xiàn)一些摩擦或者損耗，車輛*終輸出的功率會(huì)比我們所看到的數(shù)值偏小。

那么，發(fā)動(dòng)機(jī)是不是功率越大，就說明能力越好呢？是不一定。
因?yàn)椴还苁亲匀晃鼩膺€是渦輪增壓，大家在用車過程中基本用不到*大功率，更多集中在中低功率區(qū)域，*大功率的實(shí)際意義不大，只能說明發(fā)動(dòng)機(jī)有多大潛力和*快速度。
提醒一下，功率與扭矩都跟變速箱的匹配、底盤的調(diào)校有關(guān)聯(lián)，就好比打籃球，光有身高和力量還不夠，還要有很好的意識(shí)、球感和技術(shù)。

再啰嗦一句，大家常常在功率參數(shù)中看到千瓦（kW）或者馬力（PS）兩個(gè)單位，兩個(gè)數(shù)值不一樣，那到底以誰為準(zhǔn)呢？其實(shí)它們都代表著功率，只是功率的不同單位罷了。

扭矩主要在于提速

發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是經(jīng)過一系列機(jī)械轉(zhuǎn)換之后，從動(dòng)力輸出軸上輸出的扭力，單位是?！っ祝∟·m），就類似我們在生活中擰一下水龍頭、扭一下扳手，或是行車時(shí)打一下方向所需的力量。

準(zhǔn)確來說，扭矩反映的是汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力，其大小和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系，也就是轉(zhuǎn)速越快，扭力越小；轉(zhuǎn)速越慢，扭力越大。
在排量相同的情況下，扭矩越大說明發(fā)動(dòng)機(jī)越好，汽車的爬坡能力和加速性能就越好，有很強(qiáng)的推背感，并且可以減少變速箱的換擋次數(shù)和零部件之間的磨損。

對于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，車主主要關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到峰值扭矩的*低轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越低，汽車在起步階段的動(dòng)力性越好，也更省油，現(xiàn)在低轉(zhuǎn)高扭車型比較受歡迎。
對于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說，通?？梢酝ㄟ^降擋來提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等方法，從而獲得想要的充沛動(dòng)力。

扭矩和功率作為發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)重要參數(shù)，兩者之間的關(guān)系就像是選手參加百米賽跑，扭矩是選手沖出起跑線一瞬間的爆發(fā)力，功率是維持這股勁一直跑到終點(diǎn)的能力。

也就是說，汽車從靜止到高速行駛都離不開它們兩個(gè)的作用。
在車輛起步的一瞬間，扭矩發(fā)揮著巨大作用，如果扭矩越大，車輛起步越快；扭矩越小，起步就越慢。
功率是在車輛加速或者行駛過程中起作用，如果功率越大，那么車輛在整個(gè)加速過程中就能相對保持較好的速度；如果功率越小，速度（加速度）就會(huì)相對較小。