夏天空壓機(jī)溫度高不加載了怎么辦？

夏天的高溫天氣給空壓機(jī)的工作帶來了一定的影響，一旦溫度過高，可能會導(dǎo)致空壓機(jī)不加載或無法正常工作。對于這個問題，我們需要從以下幾個方面進(jìn)行分析和解決。

一、檢查空壓機(jī)供電和電源接頭是否正常

空壓機(jī)在運(yùn)行過程中需要穩(wěn)定的電源供應(yīng)。如果供電不穩(wěn)定或者電源接頭接觸不良，可能會導(dǎo)致空壓機(jī)溫度上升過高而無法加載。在遇到空壓機(jī)溫度高不加載的情況時，要檢查電源插頭和插座是否連接良好，確保電源供應(yīng)穩(wěn)定。

二、檢查空壓機(jī)冷卻系統(tǒng)是否正常

空壓機(jī)在工作過程中會產(chǎn)生大量的熱量，冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行對于控制溫度至關(guān)重要。檢查空壓機(jī)的冷卻風(fēng)扇是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是否有阻塞物影響風(fēng)扇的散熱效果。還可以檢查空壓機(jī)冷卻油的油位，如果油位過低，也可能會導(dǎo)致溫度升高而無法加載。如果發(fā)現(xiàn)問題，需要及時清理風(fēng)扇周圍的雜物，補(bǔ)充足夠的冷卻油。

三、檢查空壓機(jī)壓縮室和冷卻器是否清潔

空壓機(jī)的壓縮室和冷卻器的定期清潔對于維持其正常運(yùn)行至關(guān)重要。長期使用后，這些部件內(nèi)部可能會積累臟物和灰塵，導(dǎo)致散熱不良，進(jìn)而導(dǎo)致溫度上升而無法加載。定期檢查和清潔這些部件，可以有效地解決溫度過高的問題。

四、調(diào)整空壓機(jī)的運(yùn)行參數(shù)

如果以上方法都無法解決溫度過高不加載的問題，可能需要調(diào)整空壓機(jī)的運(yùn)行參數(shù)?？梢酝ㄟ^降低空壓機(jī)的運(yùn)行壓力來減少溫度上升，或者添加附加的冷卻設(shè)備來幫助散熱。調(diào)整運(yùn)行參數(shù)需要根據(jù)具體情況進(jìn)行，可以咨詢的壓縮機(jī)技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)。

相關(guān)知識：

1. 空壓機(jī)的壓縮室是空壓機(jī)的核心部件，其內(nèi)部通過壓縮空氣來提供給其他設(shè)備使用。保持壓縮室的清潔和順暢運(yùn)行對于空壓機(jī)的正常工作至關(guān)重要。

2. 空壓機(jī)的冷卻系統(tǒng)一般采用風(fēng)冷或水冷的方式，有效散熱可以保證空壓機(jī)的正常運(yùn)行。冷卻油的作用是通過循環(huán)冷卻的方式幫助降低空壓機(jī)的工作溫度，以保持其正常工作狀態(tài)。

3. 空壓機(jī)的運(yùn)行參數(shù)包括工作壓力、排氣溫度等，調(diào)整這些參數(shù)可以對空壓機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行控制。根據(jù)具體情況，可以根據(jù)設(shè)備需要和環(huán)境條件來進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以保證空壓機(jī)的正常工作。

問答：

問：空壓機(jī)溫度過高不加載可能是什么原因？

答：空壓機(jī)溫度過高不加載可能是供電不穩(wěn)定、冷卻系統(tǒng)故障、壓縮室和冷卻器積累臟物等原因?qū)е碌摹?/p>

問：如何避免夏天空壓機(jī)溫度過高不加載？

答：可以保持電源供應(yīng)穩(wěn)定，定期清潔空壓機(jī)的冷卻系統(tǒng)、壓縮室和冷卻器，合理調(diào)整空壓機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，如壓力等，以保持其正常工作狀態(tài)。

問：夏天空壓機(jī)溫度過高會對設(shè)備造成什么影響？

答：夏天空壓機(jī)溫度過高可能導(dǎo)致設(shè)備加載困難、壓力不穩(wěn)定，甚至引起設(shè)備故障和損壞，影響生產(chǎn)效率和設(shè)備壽命。

以上就是夏天空壓機(jī)溫度高不加載的問題及解決方法的相關(guān)內(nèi)容。通過保持供電穩(wěn)定、檢查冷卻系統(tǒng)、清潔壓縮室和冷卻器以及調(diào)整運(yùn)行參數(shù)等措施，可以有效解決夏天空壓機(jī)溫度高不加載的問題，保證設(shè)備的正常工作。如果遇到問題無法解決，建議及時咨詢的壓縮機(jī)技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)和維修。

組合式壓縮空氣冷干機(jī)漏氣故障分析

1 工作原理

組合式壓縮空氣冷干機(jī)布置在空壓機(jī)后端，空壓機(jī)、冷干機(jī)前后串聯(lián)布置，構(gòu)成壓縮空氣系統(tǒng)。根據(jù)空氣冷卻與吸附干燥原理，從空壓機(jī)出來的壓縮空氣先經(jīng)過冷干機(jī)制冷系統(tǒng)冷卻到一定的露點(diǎn)溫度，析出相應(yīng)水分。進(jìn)行初步的氣液分離后，壓縮空氣進(jìn)入冷干機(jī)的吸附塔進(jìn)行深度干燥處理，獲得高品質(zhì)的氣源。

2 工作流程

烏沙山發(fā)電廠干輸灰系統(tǒng)采用 JAL_40M組合式壓縮空氣冷干機(jī) ， 正常運(yùn)行時 ，系統(tǒng)壓力在 0．6MPa左右。冷干機(jī)的工藝流程主要分為冷卻和干燥兩部分。冷卻部分的主要原理是制冷循環(huán)原理。通過壓縮機(jī)、 冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器這制冷系統(tǒng)的四大部件和附屬設(shè)備 ，對壓縮空氣進(jìn)行冷卻和初步的除濕。這部分與本文所述缺陷無關(guān)，不作工藝流程的詳述。

干燥部分的工藝原理如圖 1所示。

圖 1中，IA、IB分別是 A、B塔的進(jìn)氣氣動閥，RA、RB分別是 A、B 吸附塔的排氣氣動閥。幾個氣動閥的用氣原先取自干燥系統(tǒng)的入口處。OA、OB．CA、CB是布置在A、B塔出口管路上的逆止閥。RV是手動調(diào)壓閥。經(jīng)過制冷系統(tǒng)冷卻后的壓縮空氣到達(dá)干燥系統(tǒng)。冷干機(jī)正常運(yùn)行時，A、B塔輪流倒換工作。

啟動：空壓機(jī)系統(tǒng)正常啟動前，冷干機(jī)處于備用狀態(tài)。此時，RA、RB 閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，IA、IB閥門處于開啟狀態(tài)。這時，有其它的空壓機(jī)為用戶提供壓縮空氣，其中有一小部分壓縮空氣從用戶端通過 RV調(diào)壓閥和 OA、OB逆止閥進(jìn)入A、B塔 ，并往回返到前面的空壓機(jī)里 ， 這樣，在設(shè)備處于備用狀態(tài)下為氣動閥提供了氣源。系統(tǒng)啟動時，開啟冷干機(jī)，IB閥門關(guān)閉，RB閥門打開，A塔開始工作。啟動空壓機(jī) ，整個系統(tǒng)正常工作。

運(yùn)行：A塔進(jìn)行工作時。B塔進(jìn)行干燥劑再生，此時，IA、RB閥門打開，IB、RA閥門關(guān)閉?？諝饨?jīng)過IA進(jìn)入A塔進(jìn)行干燥，從A塔頂部出去經(jīng)過CA逆止閥后，大部分的壓縮空氣到達(dá)后置的除塵過濾器進(jìn)行過濾后，得到高品質(zhì)的氣源輸送到用戶。另有—小部分氣通過調(diào)壓閥RV，逆止閥OB從B塔頂部進(jìn)人 ，對B塔干燥劑進(jìn)行再生 ，經(jīng)過B塔底部的RB閥門，后經(jīng)過排氣消音器排空。

倒換：A塔運(yùn)行20分鐘至半小時后，系統(tǒng)由A塔倒換至B塔運(yùn)行。這時，RB閥門關(guān)閉，IB閥門打開，B塔壓力開始升高。等到壓力平衡后， IA閥門關(guān)閉，RA閥門打開，A塔中的壓力瞬間排空，排氣消音器處能聽到較大的排氣聲。此時，B塔開始工作，A塔開始再生。

停運(yùn) ：系統(tǒng)正常停運(yùn)時 ，先停運(yùn)空壓機(jī) ，再停運(yùn)冷干機(jī) 。此時，RA和 RB關(guān)閉，IA和IB打開，系統(tǒng)恢復(fù)到備用狀態(tài)。

3 故障現(xiàn)象

運(yùn)行中的冷干機(jī)發(fā)生漏氣時，排氣消音器出口有很大的漏氣聲，A、 B塔壓力都在0．4MPa左右，輸灰壓縮空氣罐壓力會在短時間內(nèi)下降到 0．4MPa以下，造成輸灰系統(tǒng)輸灰不暢，氣動閥門故障等各種問題，給工業(yè)生產(chǎn)造成壓力。這類問題往往在吸附塔下一次倒換后消失。

4 故障分析

此類漏氣故障發(fā)生時，往往會在短時間內(nèi)造成系統(tǒng)壓力下降，，時間趕到現(xiàn)場的運(yùn)行人員往往會選擇及時倒換設(shè)備，這樣會導(dǎo)致故障原因不能在時間判斷出來。在此類缺陷發(fā)生時，可以先將其它空壓機(jī)和對應(yīng)的冷干機(jī)啟動，但暫時不把漏氣的設(shè)備停運(yùn)。技術(shù)人員應(yīng)時間趕到現(xiàn)場觀察各個閥門的狀態(tài)。如果因?yàn)樵O(shè)備緊急倒換錯過判斷故障的時間，可以根據(jù)停運(yùn)時4個氣動閥門的狀態(tài)來進(jìn)行判斷，可以將該設(shè)備重新啟動，觀察運(yùn)行，確認(rèn)故障原因。

當(dāng)漏氣發(fā)生時 ，應(yīng)打開冷干機(jī)下方的蓋板 ，觀察 A、B塔底部的四個氣動閥的狀態(tài)。結(jié)合 A、B塔壓力表的參數(shù)進(jìn)行輔助判斷。正常運(yùn)行時，圖1中的四個氣動閥，互成對角線的兩個閥門狀態(tài)是一致的。不同的閥門出現(xiàn)故障時，具體的情況如下：IA閥門故障：如果IA閥門故障， 則漏氣時系統(tǒng)B塔處在運(yùn)行狀態(tài)，RB閥門關(guān)閉，IB、RA開啟，IA關(guān)故障(實(shí)際處于開啟或者未關(guān)嚴(yán)狀態(tài))，A、B塔壓力表壓力在0．4MPa 左右，大量空氣從排氣消音器處漏走。此時，如果將系統(tǒng)停運(yùn)，先停運(yùn)空壓機(jī)，再停冷干機(jī)，那么，系統(tǒng)內(nèi)的壓力會從A塔排氣口漏走，冷干機(jī)停運(yùn)時，氣動閥門已經(jīng)沒有足夠的氣源了，閥門狀態(tài)不會發(fā)生改變，A、B塔壓力顯示為0。如果沒有停運(yùn)，等到系統(tǒng)倒換至A塔運(yùn)行后，系統(tǒng)恢復(fù)正常，A塔壓力達(dá)到 0．6MPa，B塔壓力為 0。IA、RB閥門開啟，IB、 RA閥門關(guān)閉。

IB閥門故障：同理，IB閥門故障時，則漏氣時系統(tǒng)A塔處在運(yùn)行狀態(tài)，RA閥門關(guān)閉，IA、RB開啟，IB關(guān)故障 (實(shí)際處于開啟或者未關(guān)嚴(yán)狀 態(tài))，A、B塔壓力表壓力在0．4MPa左右。此時將系統(tǒng)停運(yùn)，閥門狀態(tài)不會發(fā)生改變，A、B塔壓力顯示為0。如等到系統(tǒng)倒換至B塔運(yùn)行后， 系統(tǒng)恢復(fù)正常，B塔壓力達(dá)到 0．6MPa，A塔壓力為 0。IA、RB閥門關(guān)閉， IB、RA閥門開啟。

RA閥門故障：RA閥門故障時，則漏氣時系統(tǒng) A塔處在運(yùn)行狀態(tài)， IB閥門關(guān)閉，IA、RB開啟，RA關(guān)故障(實(shí)際處于開啟或者未關(guān)嚴(yán)狀態(tài))， A、B塔壓力表壓力在 0．4MPa左右。此時將系統(tǒng)停運(yùn)，閥門狀態(tài)不會發(fā)生改變，A、B塔壓力顯示為0。如等到系統(tǒng)倒換至B塔運(yùn)行后，系統(tǒng)恢復(fù)正常，B塔壓力達(dá)到 0．6MPa，A塔壓力為 0。IA、RB閥門關(guān)閉，IB、 RA閥門開啟。

RB閥門故障：同理，RB閥門故障時，則漏氣時系統(tǒng)B塔處在運(yùn)行 狀態(tài)，IA閥門關(guān)閉，IB、RA開啟，RB關(guān)故障 (實(shí)際處于開啟或者未關(guān)嚴(yán)狀態(tài))，A、B塔壓力表壓力在0．4MPa左右。此時將系統(tǒng)停運(yùn) ，閥門狀態(tài)不會發(fā)生改變，A、B塔壓力顯示為0。如等到系統(tǒng)倒換至A塔運(yùn)行后，系統(tǒng)恢復(fù)正常，A塔壓力達(dá)到 0．6MPa，B塔壓力為0。IA、 RB閥門開啟 ，IB、RA閥門關(guān)閉。

根據(jù)不同閥門的故障造成的不同現(xiàn)象 ，表1將正常狀態(tài)及異常狀態(tài)下的不同現(xiàn)象進(jìn)行歸納方便故障時進(jìn)行快速排查。即便故障發(fā)生時設(shè)備緊急倒運(yùn)，也可以根據(jù)異常停運(yùn)時閥門的狀態(tài)判斷出是具體哪個閥門發(fā)生故障。

5 處理措施

根據(jù)故障現(xiàn)象判斷出具體的故障閥門后，我們要采取具體的處理措施。通常閥門故障可能的原因有以下幾種：a．亂閥體損壞；b．氣缸損壞 ；c．氣源管路堵塞；d．電磁閥組件故障；e．氣源壓力不足。

對于前四種原因，分別需要更換相應(yīng)的閥體 、氣缸 、氣源管或電磁閥。對于氣源壓力不足的現(xiàn)象 ，則需要檢查閥門氣源的接入點(diǎn) ，必要時進(jìn)行改造。圖2指出了烏沙山電廠氣源管改造前后冷干機(jī)氣動閥的氣源接入點(diǎn) 。原先氣源接在干燥系統(tǒng)之前 ，改造后接到了冷干機(jī)除塵過濾器之后。

改造前，氣源在干燥系統(tǒng)之前，氣源負(fù)荷受到空壓機(jī)加卸載的影響， 存在氣源不足的可能性，會造成閥門動作故障。改造后的氣源布置在后端，氣源壓力很穩(wěn)定，不會受空壓機(jī)加卸載的影響。即便系統(tǒng)故障停運(yùn)， 也能夠保證有足夠的氣源供閥門動作。異常停運(yùn)之后，四個閥門的狀態(tài)較改造前有所不同。表2是氣源改造后，異常停運(yùn)時的閥門狀態(tài)和 A、B塔壓力。

后端的空氣經(jīng)過干燥系統(tǒng)和除塵過濾器的處理后 ，品質(zhì)更好， 能有效延長氣缸的使用壽命，還能減少氣源管的堵塞。

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運(yùn)行中的冷干機(jī)發(fā)生漏氣會造成輸灰系統(tǒng)輸灰不暢 ，氣動閥門故障等各種問題 ，給工業(yè)生產(chǎn)造成極大的壓力 。故障發(fā)生時，應(yīng)時間趕到現(xiàn)場觀察各個閥門的狀態(tài)。如果因?yàn)樵O(shè)備緊急倒換錯過判斷故障的時間，可以根據(jù)停運(yùn)時4個氣動閥門的狀態(tài)來進(jìn)行判斷 。,也可以將該設(shè)備重新啟動觀察運(yùn)行，確認(rèn)故障原因。人員要根據(jù)發(fā)生故障時的具體現(xiàn)象，準(zhǔn)確判斷出具體是哪個閥門發(fā)生了故障，并對閥門和相應(yīng)的氣源管路系統(tǒng)進(jìn)行檢查和處理。建議將冷干機(jī)氣動閥門的用氣從前端供氣改成后端供氣，確保擁有高品質(zhì)的穩(wěn)定氣源。