廣東踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家專業(yè)從事跨省市公路貨物運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的服務(wù)性企業(yè)。公司實(shí)力雄厚，擁有多年的營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。公司在倉(cāng)儲(chǔ)部現(xiàn)擁有5000平方米倉(cāng)庫(kù)，冷藏冷凍倉(cāng)庫(kù)1000平方，倉(cāng)儲(chǔ)能力達(dá)5000余噸。設(shè)有多個(gè)和儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，自備貨運(yùn)車輛30余輛（5T-30T），網(wǎng)絡(luò)合同車100輛，另有多輛危險(xiǎn)品車輛，備有市區(qū)通行證可隨時(shí)為您提供市內(nèi)短駁，零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)，設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)市內(nèi)倉(cāng)庫(kù)備有各類鏟車等裝卸設(shè)備。公司在全國(guó)部分城市與近百家物流公司建立了長(zhǎng)期可靠的聯(lián)運(yùn)關(guān)系。實(shí)現(xiàn)了物流配送的一站式服務(wù)，在解決貨物快速分流的也為客戶提供門到門配送服務(wù)。為了促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、強(qiáng)化公司管理和提升企業(yè)形象，不斷的學(xué)習(xí)前沿物流模式優(yōu)化企業(yè)管理資源。多年來，公司很多員工都經(jīng)過現(xiàn)代化物流理論與運(yùn)營(yíng)的培訓(xùn)，并且長(zhǎng)期從事車輛調(diào)度和運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)，熟悉物流市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律，積累了豐富的物流操作經(jīng)驗(yàn)。以誠(chéng)信、熱情、**的工作為各大企業(yè)服務(wù)，與多家國(guó)內(nèi)**企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，公司業(yè)績(jī)蒸蒸日上!

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，31個(gè)?。▍^(qū)、市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)累計(jì)報(bào)告接種**疫苗超33億劑次。這么大量的疫苗被接種,其背后冷鏈物流運(yùn)輸功不可沒。

近幾年，冷鏈物流在百姓生活中扮演了越來越重要的角色，除疫苗外，肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品等均離不開冷鏈運(yùn)輸。在**肺炎疫情持續(xù)蔓延和消費(fèi)升級(jí)快速提升的雙重影響下，我國(guó)冷鏈物流展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性和巨大潛力。

“我國(guó)冷鏈物流發(fā)展仍面臨不少突出瓶頸和痛點(diǎn)難點(diǎn)卡點(diǎn)問題，難以充分滿足市場(chǎng)需求?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究中心主任蕭賡指出，冷鏈物流是我國(guó)發(fā)揮強(qiáng)大****優(yōu)勢(shì)和建設(shè)現(xiàn)代流通體系的重要領(lǐng)域，對(duì)保障食品和醫(yī)藥產(chǎn)品安全、建設(shè)人民滿意交通、構(gòu)建新發(fā)展格局具有重要意義，需要冷靜面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。未來，要通過構(gòu)建國(guó)家冷鏈物流骨干通道，不斷推動(dòng)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。

市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大

近年來，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，國(guó)家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)地銷地冷鏈設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，冷鏈裝備水平顯著提升。數(shù)據(jù)顯示，2020年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模超過3800億元，冷庫(kù)庫(kù)容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，分別是“十二五”末期的2.1倍、2倍和3倍左右。

蕭賡分析說，當(dāng)前，冷鏈物流市場(chǎng)蓬勃發(fā)展呈現(xiàn)出新特征，在物流供給規(guī)模增大和需求多樣化的帶動(dòng)下，不同品類、不同來源產(chǎn)品的冷鏈物流發(fā)展細(xì)分加快，差異化服務(wù)增多；在生鮮電商、自采直銷等新業(yè)態(tài)助推下，食品冷鏈物流形成產(chǎn)地放射、中心城市匯集的形態(tài)；隨著交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善，冷鏈物流資源加快向綜合交通樞紐城市、國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架匯集，在空間分布上更加集約。

市場(chǎng)主體不斷擴(kuò)大。我國(guó)冷鏈物流企業(yè)之間整合、并購(gòu)、重組加快，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、裝備制造等領(lǐng)域形成一批龍頭企業(yè)，全國(guó)冷鏈物流“**企業(yè)”規(guī)模占市場(chǎng)總規(guī)模接近20%，資源整合能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。

“冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求增加、冷鏈行業(yè)監(jiān)管規(guī)范、冷鏈產(chǎn)業(yè)資源投入力度持續(xù)增強(qiáng)等利好，將推動(dòng)冷鏈領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，快速向數(shù)字化、智能化和體系化等縱深方向發(fā)展，冷鏈產(chǎn)業(yè)持續(xù)向好?！表権S冷運(yùn)總裁危平介紹，2021年順豐冷運(yùn)及醫(yī)藥業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)業(yè)收入78億元，同比增長(zhǎng)20.1%。當(dāng)前，冷鏈行業(yè)處于企業(yè)規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)分散的階段，但政府及社會(huì)的空前重視和加強(qiáng)監(jiān)管，以及資本持續(xù)加碼，均推動(dòng)行業(yè)加速整合、走向高質(zhì)量發(fā)展。

加快補(bǔ)短板

“總體看，我國(guó)冷鏈物流仍處于發(fā)展階段，冷鏈物流體系尚不健全，存在冷鏈流通率偏低、損耗偏大、成本較高等短板，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求相比存在一定差距。”蕭賡說。

數(shù)據(jù)顯示，總量有較大提升，但我國(guó)人均冷庫(kù)容量?jī)H為0.13立方米，遠(yuǎn)低于美國(guó)（0.49）、日本（0.32）、韓國(guó)（0.28）水平。

專家指出，目前我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，結(jié)構(gòu)性失衡問題突出。中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)換裝和兩端干支銜接易脫冷斷鏈，城市人均冷庫(kù)容量偏小，農(nóng)村前端預(yù)冷和港站樞紐冷鏈設(shè)施資源不足，冷鏈物流設(shè)施在區(qū)域分布、產(chǎn)銷地分布、溫區(qū)功能等方面存在結(jié)構(gòu)性失衡問題。

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多，規(guī)?；⒔M織化程度偏低，流通效率低，導(dǎo)致物流成本增加，難以把控供應(yīng)鏈質(zhì)量，貨物損耗率居高不下。目前，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30%至40%，損耗率達(dá)10%至15%。

我國(guó)冷鏈物流作業(yè)仍以人工為主，自動(dòng)化智能化分揀、搬運(yùn)、裝卸等設(shè)施設(shè)備應(yīng)用不足，冷鏈作業(yè)專業(yè)化水平不高制約整體效率提升。冷藏車等配套設(shè)施數(shù)量少且技術(shù)水平不高，特別是新能源冷藏車發(fā)展滯后。對(duì)比國(guó)際，我國(guó)冷藏車數(shù)量?jī)H占貨運(yùn)汽車總量的0.3%左右，而主要發(fā)達(dá)國(guó)家占比高達(dá)0.8%至3%。我國(guó)冷鏈物流信息化程度較低，智能氣調(diào)、精準(zhǔn)控溫、智能倉(cāng)儲(chǔ)、無接觸配送、大數(shù)據(jù)補(bǔ)貨等新型冷鏈物流信息化技術(shù)仍處在探索推廣階段，有很大提升空間。

“除硬件外，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系還有待完善，目前冷鏈物流從生產(chǎn)到流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)少，銜接不緊密，全鏈條、協(xié)同化的冷鏈物流監(jiān)管體系尚未建立，信息化監(jiān)管能力不足，冷鏈專業(yè)人才培養(yǎng)不足，這些都制約了行業(yè)發(fā)展?！笔捹s表示。

構(gòu)建骨干通道

“‘十四五’規(guī)劃開局之年，對(duì)中國(guó)冷鏈物流企業(yè)來說利好不斷。冷鏈物流已由起初的新興需求轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施與剛性需求，冷鏈產(chǎn)業(yè)體系現(xiàn)代化進(jìn)入了‘快車道’?！蔽Ｆ秸f。

2021年底，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，要求聚焦制約冷鏈物流發(fā)展的突出瓶頸和痛點(diǎn)難點(diǎn)卡點(diǎn)，補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板，暢通通道運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，提升技術(shù)裝備水平，健全監(jiān)管保障機(jī)制，加快建立暢通高效、安全綠色、智慧便捷、保障有力的現(xiàn)代冷鏈物流體系。

圍繞現(xiàn)代冷鏈物流體系總體布局，《規(guī)劃》提出加快形成高效銜接的三級(jí)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建服務(wù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷、國(guó)際進(jìn)出口的兩大冷鏈物流系統(tǒng)，建設(shè)設(shè)施集約、運(yùn)輸高效、服務(wù)**、安全可靠的國(guó)內(nèi)國(guó)際一體化冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)北部、魯陜藏、長(zhǎng)江、南部等“四橫”冷鏈物流大通道，以及西部、二廣、京鄂閩、東部沿海等“四縱”冷鏈物流大通道，形成內(nèi)外聯(lián)通的“四橫四縱”國(guó)家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)。

今年4月，交通運(yùn)輸部牽頭印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》，聚焦冷鏈運(yùn)輸發(fā)展面臨的難點(diǎn)痛點(diǎn)堵點(diǎn)問題，積極采取有效措施，推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸暢通高效、智慧便捷、安全規(guī)范發(fā)展，為保障食品流通安全，減少食品流通環(huán)節(jié)浪費(fèi)，推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)和培育新增長(zhǎng)點(diǎn)，構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。

“交通運(yùn)輸貫穿冷鏈物流始終，是冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)、重要載體和先導(dǎo)力量。未來應(yīng)立足國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，為充分發(fā)揮綜合交通運(yùn)輸體系的作用，就需要各部門協(xié)同發(fā)力、整體謀劃、綜合施策，共同推動(dòng)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展?！笔捹s分析指出。