一直以來，總是會有用戶問到很多關(guān)于 COD 的問題：COD 是啥??？COD 要怎么做??？COD 可以賣些什么呢？什么國家做 COD 比較好呢？你們平臺都有些什么 COD 的廣告呀？鑒于還有很多用戶不明白 COD 到底是怎么一回事，作為從事7年COD行業(yè)首批物流，我們今天就來給大家講講 COD。
什么是 COD 呢？COD 是“Cash on delivery ”的簡稱，即貨到付款，貨送到后，客戶把錢給送貨員。
也就是我們常說的"一手交錢一手交貨"，一般用于電子商務(wù)。
很多大型電商平臺都有開通 COD 的付款模式，在跨境電商賣家圈子中，我們主要說的是單頁 COD 模式，只需要設(shè)計單個購物頁面就可以實現(xiàn)購物，被很多人稱為海外版的”微商“。
和微商不同之處在于，其推廣載體是 Facebook 等社交平臺，覆蓋全球 30 億社交媒體市場。
目前在較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，單頁面COD的轉(zhuǎn)化也在逐漸降低，例如歐洲，日本等，使用網(wǎng)站的覆蓋率越來越普及，獨立站COD逐漸嶄露頭角COD 操作模式社交媒體廣告+本土化客服+瀑布流轉(zhuǎn)化頁面. 銷售渠道為社交媒體。
通常以 Facebook 和 Instagram 為主。
. 使用本土語言的售前客服，使用本地號碼，并以本地客服身份以 WhatsApp、Line 等方式同客戶交流，增加消費者信任度。
. 直郵和海外倉發(fā)貨，關(guān)注發(fā)貨時效，發(fā)貨時效過長會導(dǎo)致簽收率下降。
COD 市場現(xiàn)在 COD 電商模式在東南亞和中東依然有廣闊的市場，歐洲市場是一匹興起的黑馬，COD大賣家的翻身市場，但需要一定的底蘊，相對比其他，這些市場都有一個共同的特點，那就是當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)和支付以及物流等基礎(chǔ)配套設(shè)施比較落后。
尤其是支付方式，在東南亞的越南、印尼和中東的海灣六國，移動支付都還沒有普及。
COD 模式還解決了消費者對新電商賣家的“信任”問題，對于非本土的電商平臺，消費者的信任度不夠，COD 單頁廣告則剛好滿足了這個需求。
以亞馬遜、速賣通、eBay 等電商平臺開店為例，隨著平臺上的賣家數(shù)量的增多，競爭日益激烈，獲取**的成本也越來越高，價格戰(zhàn)也日趨白熱。
當(dāng)一部分電商賣家在平臺上的獲利空間收窄的時，去平臺化的趨勢就開始凸顯。
一個很明顯的特征就是越來越多的賣家開始重視獨立站，而單頁廣告電商則是啟動門檻*低，建站效率*快的一種模式。
COD 的 5 個關(guān)鍵點1、選品每個賣家都知道爆款等于利潤。
當(dāng)產(chǎn)品成為爆款時，有兩種特性：第一價格足夠吸引人，二產(chǎn)品足夠吸引人。
單頁廣告的爆品更多來自產(chǎn)品的奇特性，一般在線下或其他本土電商綜合網(wǎng)站上買不到。
選品對跨境電商賣家的重要性不言而喻。
跨境電商出爆品，七分靠選品，三分在操作！爆品賣得好也很容易遭遇跟賣，一旦被跟賣，銷量和價格都會下滑。
、簽收率和回款除了選品，簽收率可以說是單頁 COD 電商的生命線。
廣告投入的成本一樣，商品采購價格一樣。
簽收率做到 80% 和簽收率做到 50% 的差別在于，80% 的簽收率會在每次投放后都賺到了廣告成本，采購成本外加一定的利潤，而 50% 的簽收率可能會導(dǎo)致廣告成本和采購成本 Cover 不住。
能hout得住你的利潤前提下開展銷售，卡簽收算計所有成本是**的方式，多列幾組數(shù)據(jù)回款，指的是物流公司所代收的貨款扣除物流費用之后的回款金額占所發(fā)貨物 COD 金額的百分比。
回款率間接說明了物流成本（頭程和末端派送成本）和簽收率指標(biāo)。
回款會抵扣運費，減少賣家的資金壓力3、二次發(fā)貨和轉(zhuǎn)寄單頁 COD 電商由于部分被拒收的貨物長期擠壓，如果能在本地和物流公司合作，快速轉(zhuǎn)寄，則可以盤活資產(chǎn)且減少倉儲費。
做得好的 COD 電商，都會將轉(zhuǎn)寄作為額外的利潤來源，這也是**的利潤產(chǎn)生節(jié)點，前提是保證產(chǎn)品的生命力和后端處理拒收部分的轉(zhuǎn)化能力，合理的高轉(zhuǎn)化不單帶來一大波利潤外，也是低價引流私域的方式，反饋私域，培養(yǎng)私域的一個重要渠道4、回款資金回籠在 COD 電商中的重要性自然不用說了，由于物流公司代收貨款，物流公司承擔(dān)回款，通常來說，比較好的可以做到每周回款，一些匯款有困難的國家需要一個月回款。
回款渠道包括物流公司直接打款至美金賬戶，也可以通過支付渠道直接回籠人民幣。
回款切記要注重結(jié)匯的安全性，注：直接國外回款人民幣的行為更多是黑市洗錢，資金不保障5、精耕細(xì)作做得好的COD廣告電商，基本上都是精耕細(xì)作，逐步優(yōu)化出來的結(jié)果。
爆品需要對當(dāng)?shù)叵M者深入的觀察和測試。
簽收率、回款和轉(zhuǎn)寄業(yè)務(wù)則需要跟靠譜的本地物流公司深入合作。
想要成為成功的COD廣告電商，后期還需要根據(jù)廣告的營銷數(shù)據(jù)，及時調(diào)整自己的營銷策略，自身公司的規(guī)模，流程，細(xì)節(jié)這個業(yè)務(wù)里，物流的作用顯得作用就比較大了，如何選擇一家靠譜的物流？規(guī)避不必要的麻煩呢？實例安排上：以下是一位賣家的體會和分享：物流公司專業(yè)市場在哪，有無海外倉的建議還有哪些注意的問題呢?再看一位賣家的經(jīng)驗之談：物流環(huán)節(jié)還有一個異常重要的問題，回款問題，看新聞案例：正規(guī)的回款渠道是多么重要由于大量的COD包裹在國內(nèi)出口環(huán)節(jié)尚無法正規(guī)的退稅申報出口，在國外的清關(guān)也大多數(shù)以灰色清關(guān)為主。
通關(guān)方式的不正規(guī)導(dǎo)致了正常的結(jié)匯收匯也成了難題。
目前市面上所有的從事COD業(yè)務(wù)模式的物流公司，資金大多只能回到香港。
回來大陸的話很多被迫要通過灰色途徑，風(fēng)險高，匯損也不小。
COD物流模式的回款速度是賣家*為關(guān)心的。
因為賣家的全部收益都在貨代公司的口袋里。
回款安全快速的貨代會體現(xiàn)出更大的競爭優(yōu)勢簽收率：1、如何**簽收率？拒收的包裹該何去何從？妥投率較低的情況下，會產(chǎn)生大量的退貨。
如何處理這些退貨？作為電商物流服務(wù)商，被問頻率*高的句子就是“你的簽收率是多少？”真實的情況是，不同電商平臺/賣家有不同的情況，哪怕拉出平均數(shù)值告訴你，也是意義不大的。
更應(yīng)該關(guān)注的是服務(wù)商的流程細(xì)節(jié)。
如頭程時效，尾程服務(wù)商的各種能力。
自身對客戶訂單的審核也是很關(guān)鍵的一步，，號碼，郵箱，郵編，下單IP篩選，由于有一些時效過長的地區(qū)，也更需要加到客戶的聯(lián)系的方式，保持粘度來確認(rèn)，選品在市場的生命力也有關(guān)1、尾程渠道運力評估每個末派公司給與每個物流服務(wù)商的支持都不一樣，要深入的了解每個末派公司的運力，及實際給與物流服務(wù)商的運力支持。
評估目前物流服務(wù)商本身的運載情況，有了基礎(chǔ)的運力保障才能談簽收。
2、派送規(guī)則你的物流服務(wù)商是否都了解末派的派送規(guī)則？從一個末派公司的派送規(guī)則能看出很多問題。
盲派指的是包裹到達(dá)站點后直接調(diào)度司機(jī)安排出庫派送，由快遞員根據(jù)及地址信息進(jìn)行派送。
預(yù)約派送指包裹達(dá)到站點后進(jìn)入客服流程，客服通過預(yù)約成功后進(jìn)行包裹調(diào)度出庫。
僅看簽收率，肯定是預(yù)約派送的簽收較高，因為通過篩選，都是確定的訂單才出庫。
末派物流商進(jìn)行盲派的路線智能化程度如何；遇到不通或關(guān)機(jī)時，是否會根據(jù)地址盲派上門。
在訂單未被預(yù)約情況下，如果路徑不能合理優(yōu)化，會對人效造成影響，簽收自然就差了（注：尾端派送的覆蓋和優(yōu)勢地區(qū)同樣有區(qū)別）建議做好篩單工作：確保真實有效、建議收件人在填寫收件時地址字節(jié)不能過短優(yōu)化包裝、盡可能選擇核實尺寸的紙箱，看似多花了錢，實際會在算體積重時省回來；壓縮集貨段時長等，優(yōu)質(zhì)尾端派送的把控落實清楚那么問題來了，很多賣家說，我明白道理是這么回事，但我還是要看價格，核算成本啊不是越低越好嗎，哪家便宜就選擇不好嗎，價格低不是說明它公司很有實力嗎？難道價格低不靠譜嗎？難道沒有一家兩全其美的貨代嗎？本人對此做出一個客觀建議：價格低是你選擇的運費低，還是你選擇的服務(wù)價格低，太低價一旦帶來的風(fēng)險是否能夠覺得OK？可以就選。
覺得價格低，應(yīng)該是有對比的價格，那就是運價低。
各個運輸都有一定的基準(zhǔn)價，各家代理手里的基礎(chǔ)價也不一樣（這就類似于批發(fā)商1級，2級，3級價格），價格自然有高低，這和你的問題貨代靠不靠譜沒啥關(guān)系價格的高低要看你合作的代理是幾級的。
一下服務(wù)價格的高低，服務(wù)是看代理承諾你的范圍。
俗話說，羊毛出在羊身上，那么變相收費的地方在哪？哪些地方還可以變相降低服務(wù)品質(zhì)而擠出來的價格？出現(xiàn)某個環(huán)節(jié)的問題，如何處理？一下貨代靠不靠譜的事情？靠不靠譜，你可以從你對貨代的了解去判斷1，貨代對他代理的產(chǎn)品服務(wù)專不專業(yè)，各方面的問題考慮的是否完善，操作的每個環(huán)節(jié)風(fēng)險提示是否到位，是不是能幫助客戶規(guī)避風(fēng)險和降低成本2，如果一個貨代還不如客戶了解運輸產(chǎn)品哪怎么可能是個靠譜的代理3，可以看一下貨代的行業(yè)資質(zhì)，成立年限，成熟案例，從外圍判斷一下這家公司是否靠譜4，價格永遠(yuǎn)是表象，你去判斷一下你是想做一次性服務(wù)，還是長期性合作，如果對方在意和溝通的是長期合作，把成本和服務(wù)范圍都給你說的很清楚，也表明了合作的誠意，價格是單次合作的機(jī)會成本，而你們能夠磨合建立起穩(wěn)定的合作基礎(chǔ)，帶來的長久價值會更高。
你能看清楚這些，再來判斷合作的貨代值不值這個價。
商業(yè)合作，不是把價格壓到*低是*優(yōu)的選擇。
合作共贏，讓你的合作伙伴能夠?qū)崿F(xiàn)超過價格的價值才是*棒的選擇，這樣雙方的選擇才是共贏發(fā)展關(guān)注價格無可厚非，也要關(guān)注，物流商海外倉，關(guān)系到退倉，倉儲，客訴，轉(zhuǎn)寄的便捷和保障也要關(guān)注一家公司是否專業(yè)與跨境小包，專業(yè)的市場在哪？有些公司進(jìn)入這一塊是屬于兼職類吧能做，但不是主營，各階段流程不專業(yè)，處理問題時效過長，效率低，也會關(guān)系到物流時效，簽收和回款后續(xù)服務(wù)，加上一些地區(qū)屬于是新開劈市場，能專業(yè)與做這一塊跨境小包公司，初期肯定寥寥無幾，因為物流前期試錯成本高，有些公司還沒有踏入，也會借助其他公司的手進(jìn)入路線合作，所謂前面說的一級，二級代理吧，也會在合作轉(zhuǎn)手過程中造成時效問題，一個低簽收率造成的影響，能體會的，跟價格多少有關(guān)聯(lián)，多一點的簽收率的利潤差距就會拉開了