德國ABT 6-DM-110 12V114AH長壽命DM蓄電池

蓄電池使用前注意事項：

⑴確保在電池和設備之間和周圍進行充分的緣措施。不充分的緣措施可能引起電擊、短路發(fā)熱、冒煙或燃燒。
⑵充電應用充電器，直接連在直流電源可能會引起電池泄漏、發(fā)熱或燃燒。
⑶由于自放電，電池容量會緩慢減少。在儲存長時間后使用前，請重新對電池充電。
蓄電池使用環(huán)境與安全
⒈鉛酸蓄電池使用在自然通風良好，環(huán)境溫度在25±10℃的工作場所。
⒉鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全：導電連接良好，不嚴重過充，熱源不直接輻射，保持自然通風。

作為備用電源的重要組成部分，蓄電池組性能的好壞直接影響整個供電系統(tǒng)的可靠性。甚可以說，后備電源是電源系統(tǒng)安全運行的后防線。新型電池的商用，為室內分布系統(tǒng)工程后備式蓄電池組的應用提供了新的方式。隨著新型電池自身性能的不斷提高、生產成本的不斷下降，其在室內分布系統(tǒng)工程的應用前景將逐漸明朗清晰。  

蓄電池的好壞判斷有的蓄電池測量儀,一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表。下面幾點維修中判斷蓄電池好壞的幾點以供參考.　

1、從外觀判斷：觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等?！?/p>

2、 帶載測量：若外觀無異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負載，若放電時間明顯短于正常放電時間，充電8小時以后，乃不能恢復正常的備用時間，判定電池老化?！?/p>

3、 用萬用表測量：　

A 、蓄電池放電模式下測量：測量蓄電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明高于或低于標稱電壓（標稱電壓12V/節(jié)），判斷電池老化?！?/p>

B 、 市電模式下測量：蓄電池組中各個電池端的充電電壓，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓，判定電池老化。　

C、 測電池組的總電壓：蓄電池組總電壓明顯低于標稱值（以C1K電池組標稱值是36V為例），充電8小時后乃不能恢復到正常值，恢復到正常值，放電時間達不到正常放電時間，判定電池老化。

D、電池開機測量：UPS不開機，也不要接市電，先用萬用表測量蓄電池組總電壓，以C1K為例，此時電壓可能在36V-40V之間，屬于正常值，表筆不要離開，一直盯住萬用表的指示，接開機鍵，若此時電池總電壓馬上降30V以下乃十幾伏，UPS馬上自動關機，關機后電壓立即恢復到原有值。判定蓄電池老化。

免維護蓄電池冬天電不足的原因主要有以下兩點：

一、電解液不易擴散，兩極活性物質的化學反應速率變慢。

二、電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池的容量會隨蓄電池溫度下降而減少。

蓄電池冬季比夏季的使用時間短，特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使的實際使用時間顯著減短。若欲延長使用時間，則在冬季或是進入冷凍庫前，應先提高其溫度。

蓄電池性能特點詳情說明：

1.有功功率：可以轉化成其他形式能量(熱、光、動能)的能量。以P來表示，單位為W。一般來說，有功功率是相對于純阻性負載來說的。

2.無功功率：功率從能量源傳遞到負載并能反映功率交換情況的功率就是無功功率。以Q來表示，單位為Var。它的產生是由于感性負載、容性負載、以及電壓和電流的失真。這種功率可導致額外的電流損失。
3.視在功率：有功功率和無功功率的幾何之和(即平方和的均方根)，它用來表示電氣設備的容量。以S來表示，單位為VA。
4.功率因數(shù)：正弦交流電壓與電流的相位差稱為功率因數(shù)角，以Φ來表示，沒有單位，而這個功率因數(shù)角的余弦值稱為功率因數(shù)。它決定于電路元件參數(shù)和工作頻率，純電阻電路的功率因數(shù)為1，純電感電容電路的功率因數(shù)為0。功率因數(shù)cosineΦ=P/S。
5.峰值因數(shù)：峰值因數(shù)是指電流瞬時值的峰值與其有效值的比值。它用來描述沖擊電流。如果供電設備的峰值因數(shù)越高，表明設備抗沖擊能力越強。

主要的停充控制方法有：

（1）定時控制采用恒流充電法時，電池所需充電時間可根據(jù)電池容量和充電電流的大小很容易地確定，只要預先設定好充電時間，一旦時間一到，定時器即可發(fā)出信號停充或降為涓流充電。

定時器可由時間繼電器充當，或者由單片機承擔其功能。這種方法簡單，但充電時間不能根據(jù)電池充電前狀態(tài)而自動調整，實際充電時，可能會出現(xiàn)有時欠充、有時過充的現(xiàn)象；

（2）電池溫度控制而言，正常充電時，蓄電池的溫度變化并不明顯，當電池過充時，其內部氣體壓力將迅速增大，負極板上氧化反應使內部發(fā)熱，溫度迅速上升（每分鐘可升高幾個攝氏度）。

觀察電池溫度的變化，即可判斷電池是否已經充滿。通常采用兩只熱敏電阻分別檢測電池溫度和環(huán)境溫度，當兩者溫差達到一定值時，即發(fā)出停充信號。由于熱敏電阻動態(tài)響應速度較慢，故不能及時準確地檢測到電池的滿充狀態(tài)；

（3）電池端電壓負增量控制一般而言，當電池充足電后，其端電壓將呈現(xiàn)下降趨勢，據(jù)此可將電池電壓出現(xiàn)負增長的時刻作為停充時刻。與溫度控制法相比，這種方法響應速度快，電壓的負增量與電壓的值無關，這種停充控制方法可適應具有不同單格電池數(shù)的蓄電池組充電。此方法的缺點是一般的檢測器靈敏度和可靠性不高，當環(huán)境溫度較高時，電池充足電后電壓的減小并不明顯，難以控制；

（4）利用極化電壓控制通常情況下，蓄電池的極化電壓出現(xiàn)在電池剛好充滿后，一般在50mV～100mV數(shù)量級，采用測量每個單格電池的極化電壓，這樣就使每個電池都可充電到它本身所要求的程度。

研究表明，由于每個電池在幾何結構、化學性質及電學特性等方面少存在一些輕微的差別，那么根據(jù)每個單格電池的特性來確定它所要求的充電水平會比把蓄電池組作為一個整體來控制的方法更加合適一些。這種方法的優(yōu)點表現(xiàn)在：

①不需溫度補償；

②電池不需連續(xù)浮充電，電池間連線腐蝕減少；

③不同型號和使用情況的電池可構成一組使用；

④可以隨意添加電池以便擴容；

⑤每個電池都可用到不能再用，而其壽命不會縮短。

結合上面所述，每當蓄電池充滿電之后應當進行適當斷電，不要造成過充現(xiàn)象。