倉(cāng)儲(chǔ)托管減少資金沉淀。
自行租賃倉(cāng)庫(kù)，通常需要付六押一，并要配備辦公設(shè)備、物流設(shè)備，需要一次性投入大量資金。
近兩年，****上出現(xiàn)了很多給淘寶、天貓、京東等電商賣(mài)家提供倉(cāng)儲(chǔ)配送的第三方倉(cāng)儲(chǔ)托管公司，對(duì)于電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，通過(guò)使用倉(cāng)儲(chǔ)托管代發(fā)貨，可以降低自身運(yùn)營(yíng)的管理成本和資產(chǎn)投入，降低自身運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，提高服務(wù)效率。
倉(cāng)儲(chǔ)配送有兩種模式：
1、客戶自管倉(cāng)儲(chǔ)配送，很多的客戶為了能夠讓自己的貨物運(yùn)輸?shù)母判?，?huì)自己招聘員工進(jìn)行培訓(xùn)，倉(cāng)儲(chǔ)管理以及運(yùn)輸方面的交接；
2、物流公司代管倉(cāng)儲(chǔ)，有一個(gè)完整的倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)，為客戶帶來(lái)更快更的運(yùn)輸模式。
倉(cāng)儲(chǔ)托管項(xiàng)目包含：食品類(lèi)、化工類(lèi)、鞋服類(lèi)、化妝品類(lèi)、酒水類(lèi)、玩具類(lèi)、家具類(lèi)、汽配類(lèi)、電器類(lèi)、衛(wèi)浴類(lèi)、茶葉類(lèi)、農(nóng)產(chǎn)品類(lèi)等等。
提供的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)包含：收貨、存儲(chǔ)、保管、保養(yǎng)、加工、分揀、配貨、打包、稱(chēng)重、代發(fā)快遞等服務(wù)。
倉(cāng)儲(chǔ)配送流程：
1、備貨：配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作。
備貨工作包括籌集貨源、訂貨、采購(gòu)、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。
配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中若干用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。
備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益；
2、儲(chǔ)存：配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)；
1)儲(chǔ)備：配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。
這種類(lèi)型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。
配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單設(shè)庫(kù)解決；
2)暫存：另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。
由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益，在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。
還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)；
3、分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。
分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，也可以說(shuō)是送貨向形式發(fā)展的必然要求。
有了分揀及配貨，就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素；
4、配裝：在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車(chē)輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝。
和一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處；
5、配送運(yùn)輸：配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、頻度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車(chē)和其他小型車(chē)輛做運(yùn)輸工具。
與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸路線選擇問(wèn)題是一般干線運(yùn)輸所沒(méi)有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是惟一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組成*佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。
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