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優(yōu)勢(shì)推薦： 門到門進(jìn)口服務(wù) 保稅區(qū)轉(zhuǎn)口倉儲(chǔ) 暫時(shí)進(jìn)出口貨物 修理物品進(jìn)出口 退運(yùn)貨物清關(guān)申報(bào) 保稅區(qū)一日游清關(guān)申報(bào) 退運(yùn)貨物保稅區(qū)整改在出口 進(jìn)口貨物目的地查驗(yàn)解決方案 食品，化妝品保稅區(qū)貼標(biāo)申報(bào) 大件設(shè)備貨物物流倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)口等 涉CCC貨物目錄外辦理清關(guān)申報(bào)查驗(yàn) 常規(guī)操作貨物：各類普貨，雜貨，新舊家具，新舊設(shè)備，食品，化妝品，農(nóng)產(chǎn)品，家電，電子元器件，危險(xiǎn)品（2類，3類，4類，5類，8類，9類），具體方案歡迎致電！ 上海卓鷹報(bào)關(guān)公司，是一家專業(yè)的上海代理報(bào)關(guān)公司，是外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的，在上海工商局注冊(cè)的專業(yè)從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)的一級(jí)代理報(bào)關(guān)公司，現(xiàn)有注冊(cè)資金1000萬元。
上海卓鷹報(bào)關(guān)公司擁有一批報(bào)關(guān)豐富、精通物流業(yè)務(wù)的清關(guān)團(tuán)隊(duì)，以及完善的報(bào)關(guān)操作和先進(jìn)的進(jìn)口物流。
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上海港（Shanghai Port），是上海市港口，位于海岸線中部、長(zhǎng)江入?？谔?，前通南北沿海和大洋，后貫長(zhǎng)江流域和江浙皖內(nèi)河、太湖流域。
2020年，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到4350萬箱，2022年1月1日，上海港集裝箱吞吐量已經(jīng)突破4700萬箱。
下面我們來簡(jiǎn)單分析下上海港進(jìn)口貨物的大致通關(guān)流程： 一般進(jìn)口貨物遠(yuǎn)洋線的靠上海洋山港，近洋線的靠上海外高橋港。
目前海運(yùn)的貨物有艙單后可以提前申報(bào)清關(guān)。
進(jìn)口貨物一般需要人需要以下資質(zhì)： A.進(jìn)出口權(quán)（對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者備案表） B.海關(guān)注冊(cè)登記證 C.用電子口岸法人卡簽約通關(guān)無紙化 進(jìn)口貨物海關(guān)申報(bào)一般需要提供以下文件： 1、海運(yùn)提單 2、INVIOCE 3、裝箱單 4、貿(mào)易合同 5、申報(bào)要素 6、協(xié)定產(chǎn)地證（如協(xié)定稅率） 7、其他需要的文件（具體貨物具體分析） 進(jìn)口海運(yùn)換單一般所需資料如下： ①海運(yùn)提單（如電放則電放提單打?。┥w章 ②電放保函（如提單為電放，有些船公司有固定格式，需要提前落實(shí)） ③對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者備案表（提單上的人英文名稱與對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者備案表上保持一致） ④國(guó)外人章+國(guó)內(nèi)通知人章（如提單人顯示為TO ORDER） ⑤其他所需文件 海運(yùn)進(jìn)口貨物清關(guān)的一般流程： 落實(shí)國(guó)外資料——查詢是否有艙單——進(jìn)口申報(bào)繳稅——查驗(yàn)（如發(fā)生）——進(jìn)口換單——送貨——目的地查驗(yàn)（如有） 上海港進(jìn)口海運(yùn)清關(guān)涉及費(fèi)用如下（以海運(yùn)舉例）： 換單服務(wù)費(fèi) 換單費(fèi) 庫費(fèi)用（如海運(yùn)拼箱） 報(bào)關(guān)報(bào)檢費(fèi) 查驗(yàn)服務(wù)費(fèi) 海關(guān)查驗(yàn)費(fèi) 滯箱費(fèi)（如整箱） 港雜費(fèi)（如整箱） 堆存費(fèi)（如整箱） 空運(yùn)進(jìn)口申報(bào)業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介： 上海浦東（Shanghai Pudong International Airport，IATA代碼：PVG，ICAO代碼：ZSPD），位于上海市浦東新區(qū)，距上海市中心約30公里，為4F級(jí)民用，是三大門戶復(fù)合樞紐之一、長(zhǎng)三角地區(qū)貨運(yùn)樞紐群成員、華東群成員 、華東區(qū)域大樞紐、門戶。
  下面我們來簡(jiǎn)單聊下上海進(jìn)口清關(guān)流程|空運(yùn)人報(bào)關(guān)所需資質(zhì)|空運(yùn)進(jìn)口貨物清關(guān)流程|空運(yùn)進(jìn)口手續(xù)。
一般空運(yùn)進(jìn)口到上海的貨物基本都在浦東（PVG），空運(yùn)貨物關(guān)區(qū)海關(guān)代碼2233【浦東】，空運(yùn)快件海關(guān)代碼2244【上?？旒? 進(jìn)口貨物一般需要人需要以下資質(zhì)： A.進(jìn)出口權(quán)（對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者備案表） B.海關(guān)注冊(cè)登記證 C.用電子口岸法人卡簽約通關(guān)無紙化 進(jìn)口貨物空運(yùn)海關(guān)申報(bào)一般需要提供以下文件： 1、空運(yùn)提單 2、INVIOCE 3、裝箱單 4、貿(mào)易合同 5、申報(bào)要素 6、協(xié)定產(chǎn)地證（如協(xié)定稅率） 7、到貨通知書 8、其他需要的文件（具體貨物具體分析） 上?？者\(yùn)進(jìn)口貨物清關(guān)的一般流程： 落實(shí)國(guó)外資料——查詢是否有艙單——進(jìn)口申報(bào)繳稅——查驗(yàn)（如發(fā)生）——送貨——目的地查驗(yàn)（如有） 保稅區(qū)一日游清關(guān)簡(jiǎn)介： 保稅物流中心“一日游”業(yè)務(wù)是國(guó)貨出口復(fù)進(jìn)口業(yè)務(wù)的俗稱，是利用保稅物流中心的“入?yún)^(qū)退稅”政策，以“先出口，再進(jìn)口”的，解決加工貿(mào)易深加工結(jié)轉(zhuǎn)手續(xù)復(fù)雜、深加工增值部分不予退稅等問題。
在保稅物流中心“一日游”業(yè)務(wù)出現(xiàn)前，一些加工貿(mào)易企業(yè)一般將貨物出口至等境外，再辦理進(jìn)口手續(xù)，較之保稅物流中心“一日游”業(yè)務(wù)，境外“一日游”周期長(zhǎng)，手續(xù)復(fù)雜，運(yùn)輸成本高。
而“一日游”業(yè)務(wù)的開展，必須借助保稅物流中心內(nèi)海關(guān)批準(zhǔn)入駐企業(yè)或境外企業(yè)這個(gè)橋梁才能開展，不論進(jìn)出，報(bào)關(guān)及物流運(yùn)輸活動(dòng)都可在中心內(nèi)全部完成，十分方便。
保稅區(qū)一日游的意義： 1、縮短企業(yè)間的交貨周期，企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率； 2、為中小型企業(yè)提供了一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，只要產(chǎn)品和服務(wù)等條件可以與大型的外資企業(yè)合作，轉(zhuǎn)廠無疑是一種相對(duì)優(yōu)越的交貨。
3、節(jié)約運(yùn)輸成本。
保稅區(qū)一日游的特點(diǎn)： （1）進(jìn)保稅區(qū)視同出口既可收匯核銷、核銷手冊(cè)。
（2）報(bào)關(guān)可以一批進(jìn)，分批出。
（3）取代貨物境外游，游，節(jié)省物流成本，縮短供貨時(shí)間，且重堆場(chǎng)費(fèi)用低。
（4）加工貿(mào)易企業(yè)的產(chǎn)品可以供國(guó)內(nèi)的加工貿(mào)易企業(yè)作為出品的料件，或者供國(guó)內(nèi)可以該產(chǎn)品免稅政策的企業(yè)使用。
（5）通關(guān)速度快；如進(jìn)、出口貨雙方都是手冊(cè)報(bào)關(guān)，則只需海關(guān)編碼前四位相同即可，若是一般貿(mào)易報(bào)關(guān)則須海關(guān)編碼十位都得相同。
（6）對(duì)于原材料提供廠商，可以到出口退稅的優(yōu)惠，以退稅后的商品價(jià)格參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
（7）對(duì)于原材料接收廠商，可以將采購國(guó)內(nèi)料件及中間品的退稅時(shí)間提前，有效資金成本。
保稅區(qū)一日游一般分以下幾種: 1.國(guó)內(nèi)有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)一般貿(mào)易出口--國(guó)內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊(cè)進(jìn)口 2.國(guó)內(nèi)沒有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)一般貿(mào)易出口--國(guó)內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊(cè)進(jìn)口 3.國(guó)內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊(cè)出口--國(guó)內(nèi)一般貿(mào)易企業(yè)一般貿(mào)易進(jìn)口(出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷) 4.國(guó)內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊(cè)出口--國(guó)內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊(cè)進(jìn)口(代替深加工結(jié)轉(zhuǎn)，完成出口方國(guó)內(nèi)采購部分原材料出口退稅) 優(yōu)勢(shì)：國(guó)內(nèi)無進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè)出口沒有資質(zhì)，則必須找代理出口實(shí)現(xiàn)退稅，或只出口貨物無需退稅將貨物交至保稅區(qū)，國(guó)內(nèi)采購商則以任何一種認(rèn)可的貿(mào)易進(jìn)口，解決了國(guó)內(nèi)一般企業(yè)與國(guó)內(nèi)外商轉(zhuǎn)廠交易的一大難題 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 本文《柚木家具進(jìn)口報(bào)關(guān)|外貿(mào)代理|海外提貨物流》由我司上海卓鷹報(bào)關(guān)發(fā)布，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明！ 本文圖片來自于網(wǎng)絡(luò)，如侵聯(lián)刪！ 本文圖片來自于網(wǎng)絡(luò)，如侵聯(lián)刪！ 上海卓鷹清關(guān)集團(tuán)——提供海外提貨|空運(yùn)海運(yùn)|進(jìn)口清關(guān)|進(jìn)口報(bào)關(guān)|代理報(bào)關(guān)|清關(guān)代理|進(jìn)口貨代|進(jìn)口代理|外貿(mào)代理|國(guó)內(nèi)派送|保稅倉儲(chǔ)服務(wù)，是靠譜的上海報(bào)關(guān)公司|上海清關(guān)公司|上海貨代公司|上海保稅倉儲(chǔ)公司|進(jìn)口審價(jià)查驗(yàn)手續(xù)，進(jìn)口清關(guān)放心托付。
——》zouin.net 我司一般操作進(jìn)口的和地區(qū)如下：、、、馬來西亞、、菲律賓、泰國(guó)、新加坡、印度、斯里蘭卡、澳洲。
新西蘭、德國(guó)、意大利、法國(guó)、西班牙、匈牙利、拉脫維亞、希臘、美國(guó)、加拿大等。
我司經(jīng)常操作的口岸：上海港，上海，上海保稅區(qū)，寧波港，寧波，杭州，廣州白云，廣州口岸，深圳口岸，佛山口岸，北京，天津口岸，青島口岸，南京口岸等。
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知識(shí)拓展： 貨代提單和船東提單的區(qū)別 在實(shí)際操作中，會(huì)碰上兩種類型的提單：船東提單和貨代提單。
船東，就是自己有遠(yuǎn)洋貨輪的貨運(yùn)公司。
一條遠(yuǎn)洋貨輪的造價(jià)不菲，擁有自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)的公司自然是實(shí)力雄厚。
從某種意義上看，這樣的公司也比較可*，因?yàn)樗麄冏鲩L(zhǎng)久生意的比較注重聲譽(yù)，不會(huì)為一點(diǎn)蠅頭小利而自毀名節(jié)，相對(duì)來說操作上就比較正規(guī)。
另一種貨運(yùn)公司就是貨運(yùn)代理，簡(jiǎn)稱貨代。
貨代自己沒有船，某種意義上性質(zhì)與普通貿(mào)易公司差不多。
他們招攬貨物以后，再一起拿到船東那里去訂艙。
咱們不妨把船東和貨代的區(qū)別和關(guān)系看成批發(fā)商和零售商，商品就是遠(yuǎn)洋貨輪的“艙位”。
船東把艙位批發(fā)給貨代，貨代把艙位零售給咱們。
不難想象，船東穩(wěn)妥，但畢竟難免“店大壓客”一些，在服務(wù)的靈活性和殷勤程度上往往比不上貨代。
貨代數(shù)量眾多，分布廣泛，與咱們做外貿(mào)的溝通起來非常方便，也比較愿意配合咱們的操作，特別是上面提到的類似于“倒簽提單”這樣的特殊運(yùn)作。
實(shí)際工作中咱們跟貨代打交道更為普遍。
表面上看，船東提單和貨代提單的效力相似，咱們把正本提單賣給外商，外商憑提單取貨。
而實(shí)際上還是有差別的。
提單本身就是一種“運(yùn)輸契約”，貨運(yùn)人把提單開給咱們，就等于簽了一份承運(yùn)合同。
船東提單，是咱們與船東間的合同，而貨代提單就不是。
咱們把貨物交給貨代，貨代再交給船東，貨代與船東間有承運(yùn)協(xié)議，船東只對(duì)貨代負(fù)責(zé)而不會(huì)對(duì)咱們貨主負(fù)責(zé)，因?yàn)樵谪洿釂蔚牟僮飨?，?duì)于船東來說，貨代才是“貨主”。
. 憑船東提單，到了目的港可以直接提貨；而貨代提單則不行，需要把貨代提單拿到港口代理人那里“換單”，也就是根據(jù)貨代提單開出提貨通知，再去提貨。
當(dāng)然，對(duì)于咱們提貨人而言，這表面上就是多了一道手續(xù)而已，不影響提貨的，不算什么風(fēng)險(xiǎn)。
恰恰咱們可以利用這一點(diǎn)更好地控制物權(quán)。
比如，咱們把貨代提單交給客戶以后，突然發(fā)現(xiàn)客戶有欺詐行為，可能會(huì)不給錢，這時(shí)咱們就可以請(qǐng)貨代幫忙，通知目的港代理“扣住”貨物，讓外商拿著貨代提單也暫時(shí)提不到貨，給咱們爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間（無正式理由，目的港也不便強(qiáng)行扣貨，只能拖延數(shù)日，對(duì)于外貿(mào)糾紛而言，這種拖延非常有利于出口商）。
   簡(jiǎn)言之，如果貨物運(yùn)輸本身不幸出了事，咱們追究貨運(yùn)公司責(zé)任的時(shí)候，顯然實(shí)力雄厚的船東比普通的貨代更有能力負(fù)責(zé)。
平時(shí)貨代則比船東能配合咱們的工作，在靈活處理提單和防范商業(yè)欺詐上，貨代的幫助至關(guān)重要。
貨代的運(yùn)輸價(jià)格也很有優(yōu)勢(shì)，常有折扣。
通關(guān)知識(shí)每日學(xué)： 進(jìn)口貨物低硫附加費(fèi)是否應(yīng)計(jì)入完稅價(jià)格向海關(guān)申報(bào)征稅海關(guān)審定進(jìn)出口貨物完稅價(jià)格辦法》第五條規(guī)定，進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格，由海關(guān)以該貨物的成交價(jià)格為基礎(chǔ)確定，并應(yīng)當(dāng)包括貨物境內(nèi)輸入起卸前的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用、費(fèi)。
第三十五條規(guī)定，進(jìn)口貨物的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)按照由買方實(shí)際支付或應(yīng)當(dāng)支付的費(fèi)用計(jì)算。
低硫附加費(fèi)是由物流供應(yīng)商在其提供運(yùn)輸服務(wù)中產(chǎn)生的，為其船舶在排放控制區(qū)使用低硫燃油向相關(guān)方收取的費(fèi)用，該費(fèi)用與運(yùn)輸緊密相關(guān)，并且是在貨物起卸前發(fā)生的，故屬海關(guān)審定進(jìn)出口貨物完稅價(jià)格辦法》中所述的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用。
通常情況下，如果進(jìn)口貨物成交采用FOB（離岸價(jià)）條款，低硫附加費(fèi)明確由進(jìn)口貨物人實(shí)際承擔(dān)，則應(yīng)當(dāng)計(jì)入貨物完稅價(jià)格，如實(shí)向海關(guān)申報(bào)。
進(jìn)口貨物成交如果是CIF或CNF（成本加運(yùn)費(fèi)）條款，則還需要根據(jù)買賣雙方的具體約定來確定，如已包含在國(guó)外賣方支付的運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用中，不計(jì)入完稅價(jià)格；如不包含在國(guó)外賣方支付的運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用中，實(shí)際由進(jìn)口貨物人承擔(dān)，則應(yīng)當(dāng)計(jì)入貨物完稅價(jià)格，須如實(shí)向海關(guān)申報(bào)。