華鎣市工業(yè)廠房樓頂承載力檢測鑒定/專業(yè)第三方機構辦理

一、由于零部件暴露易被腐蝕，破壞原有結構等原因，鋼結構通常是5年就需要做一次結構安全檢測。

1、鋼結構工程項目施工質(zhì)量問題的復雜性，主要表現(xiàn)在引發(fā)質(zhì)量問題的因素繁多，產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因也復雜，是同一性質(zhì)的質(zhì)量問題，原因有時也不一樣，從而質(zhì)量問題的分析、判斷和處理增加了復雜性。
例如焊接裂縫，其既可發(fā)生在焊縫金屬中，也可發(fā)生在母材熱影響中，既可在焊縫表面，也可在焊縫內(nèi)部；裂縫走向既可平行于焊道，也可垂直于焊道，裂縫既可能是冷裂縫，也可能是熱裂縫；產(chǎn)生原因也有焊接材料選用不當和焊接預熱或后熱不當之分。

2、鋼結構工程施工質(zhì)量問題還將隨著外界變化和時間的延長而不斷地發(fā)展變化，質(zhì)量缺陷逐漸體現(xiàn)。
例如，鋼構件的焊縫由于應力的變化，使原來沒有裂縫的焊縫產(chǎn)生裂縫：由于焊后在焊縫中有氫的活動的作用便可產(chǎn)生延遲裂縫。
又如構件長期承受過載，則鋼構件要產(chǎn)生下拱彎曲變形，產(chǎn)生隱患。

3、鋼結構的檢測內(nèi)容主要是：包括鋼結構和特種設備的原材料、焊材、焊接件、緊固件、焊縫、螺栓球節(jié)點、涂料等材料和工程的全部規(guī)定的試驗檢測內(nèi)容。
主體結構工程檢測，取樣檢測、鋼材化學成分分析、涂料檢測、程材料、防水材料檢測等。

二、構件尺寸及平整度的檢測每個尺寸在構件的3個部位量測，取3處的平均值作為該尺寸的代表值。
鋼構件的尺寸偏差應以設計圖紙規(guī)定的尺寸為基準計算尺寸偏差；偏差的允許值應符合其產(chǎn)品標準的要求。
梁和桁架構件的變形有平面內(nèi)的垂直變形和平面外的側向變形，要檢測兩個方向的平直度。
柱的變形主要有柱身傾斜與撓曲。
檢查時可先目測，發(fā)現(xiàn)有異常情況或疑點時,對梁、桁架可在構件支點間拉緊一根鐵絲或細線，測量各點的垂度與偏差；對柱的傾斜可用經(jīng)緯儀或鉛垂測量。
柱撓曲可在構件支點間拉緊一根鐵絲或細線測量
三、鋼結構檢測構件表面缺陷的檢測——磁粉探傷
磁粉探傷的基本原理外加磁場對工件(只能是鐵磁性材料)進行磁化，被磁化后的工件上若不存在缺陷，則它各部位的磁特性基本一致，而存在裂紋、氣孔或非金屬物夾渣等缺陷時，由于它們會在工件上造成氣隙或不導磁的間隙，使缺陷部位的磁阻大大增加，工件內(nèi)磁力線的正常傳播遭到阻隔，根據(jù)磁連續(xù)性原理，這時磁化場的磁力線就被迫改變路徑而逸出工件，并在工件表面形成漏磁場。

四、鋼結構檢測連接(焊接、螺栓連接)的檢測鋼結構的許多質(zhì)量事故出在連接上，故應將連接作為重點對象進行檢查。

連接板的檢查包括：1)檢測連接板尺寸(尤其是厚度)是否符合要求；2)用直尺作為靠尺檢查其平整度；3)測量因螺栓孔等造成的實際尺寸的減小；4)檢測有無裂縫、局部缺損等損傷。
對于螺栓連接，可用目測、錘敲相結合的方法檢查。
并用扭力扳手(當扳手達到一定的力矩時，帶有聲、光指示的扳手)對螺栓的緊固性進行復查，尤其對高強螺栓的連結較應仔細檢查。
對螺栓的直徑、個數(shù)、排列方式也要一一檢查。
焊接連接目前應用較廣，出事故也較多，應檢查其缺陷。
焊縫的缺陷種類不少，如圖所示，有裂紋、氣孔、夾渣、未熔透、虛焊、咬邊、弧坑等。
檢查焊縫缺陷時，可用超聲探傷儀或射線探測儀檢測。
在對焊縫的內(nèi)部缺陷進行探傷前應**行外觀質(zhì)量檢查。
焊縫表面質(zhì)量的檢驗可目測或用10倍放大鏡，當存在疑義時，采用磁粉或滲透擦傷。
如果焊縫外觀質(zhì)量不滿足規(guī)定要求，需進行修補。
焊縫的外形尺寸一般用焊縫檢驗尺測量。
焊縫檢驗尺由主尺、多用尺和高度標尺構成，可用于測量焊接母材的坡口角度、間隙、錯位、焊縫高度、焊縫寬度和角焊縫高度。

房樓面荷載證明檢測鑒定報告——荷載和作用區(qū)別

由于直接作用或者間接作用于結構上，在結構內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)力（如軸力，彎矩，剪力，扭矩等）和變形（如轉(zhuǎn)角，裂縫），被稱作為“結構效應”，也就是我們說的作用。
當作用為直接作用時，其效應也稱之為“荷載效應”，也即是所說的荷載。

應用
工業(yè)建筑
工業(yè)建筑樓面在生產(chǎn)使用和維修安裝期間，由設備、運輸工具、原材料、成品等物重以及操作人員的重量所產(chǎn)生的荷載。
工業(yè)設備等重物通常為局部荷載或集中荷載，應按實際資料確定。
但為了便于設計，一般可采用對結構構件引起相同效應的等效均布活荷載來代替。

民用建筑
民用建筑在使用期間，由人群、 物件、家具、 設備等產(chǎn)生的荷載。
對于常見的住宅、辦公室、 旅館、醫(yī)院、學校、禮堂、影劇院、 體育館、展覽館、商店、車站大廳、候車室、書庫、浴室、陽臺等民用建筑的樓面均布活荷載值由國家荷載規(guī)范規(guī)定。

屋面
屋面在施工、使用和維修過程中，由人群、工具和適當?shù)亩蚜纤a(chǎn)生的荷載。
對于多雨地區(qū)，屋面活荷載也包括可能的屋面積水所引起的積水荷載。

屋面積灰荷載 對于在生產(chǎn)中有大量排灰的廠房，為考慮屋蓋結構的安全而規(guī)定的屋面荷載。
如鑄造車間、煉鋼車間、燒結車間、高爐、水泥廠等以及其鄰近的建筑，均應考慮屋面積灰荷載。
該荷載的標準值可按灰源性質(zhì)、建筑物與灰源的距離、屋面形狀和清灰制度等條件來規(guī)定。

車輛荷載

運載人群和貨物的車輛施加在房屋樓面、碼頭和橋梁上的活荷載。
在多層工業(yè)廠房、倉庫和汽車庫的樓面上有時要求承受汽車、鏟車等荷載。
公路橋梁要求承受汽車、平板掛車、履帶車和壓路機等荷載。
鐵路橋梁要求承受列車的荷載。
由于車輛的型號和等級不同，施加在結構上的荷載也不相同，設計時要考慮較有代表性和控制性的車輛荷載。
如公路橋梁選用的是經(jīng)常地、大量地出現(xiàn)的汽車排列成隊，作為計算荷載；將出現(xiàn)機率較少的履帶車和平板掛車作為驗算荷載。
汽車和列車行駛在橋面上，使橋梁受到?jīng)_擊力，設計時車輛荷載應乘以動力系數(shù)。
還要考慮車輛制動時的制動力、車輛在曲線上行駛的離心力、列車行駛時的橫向搖擺力以及由車輛荷載引起的土的附加側壓力（見橋梁荷載）。

吊車荷載
吊車作業(yè)時對結構引起的豎向力和水平力。
工業(yè)廠房為了在生產(chǎn)中吊運材料和成品，在安裝檢修時吊運設備，常設置各種吊車，如橋式吊車、懸掛吊車、懸臂吊車等。
吊車豎向力為吊車的較大豎向輪壓，對橋式吊車而言，可由大車橋架重、小車自重、司機操作室重量和額定較大吊重確定。
一般可按吊車產(chǎn)品目錄的規(guī)定取用。
吊車水平力為吊車車輪制動時通過軌道傳遞的剎車力，對橋式吊車而言，大車制動時產(chǎn)生縱向水平力；小車制動時產(chǎn)生橫向水平力。
吊車由于軌道不直、不平行、吊車橋架剛度不夠以及吊車輪安裝位置不正、不平行等原因，使吊車沿縱向行駛時呈蛇形運動，造成大車車輪對軌道的擠壓力，稱為卡軌力。
吊車由于軌道接頭高差、工件翻身等所產(chǎn)生的豎向沖擊作用，一般可按吊車類別、結構構件類型和部位，以及吊車重量等因素采用不同的動力系數(shù)考慮。

風荷載
也稱風的動壓力，是空氣流動對工程結構所產(chǎn)生的作用，包括穩(wěn)定風和脈動風兩種作用，在工程結構上稱為空氣靜力作用和空氣動力作用。
在多大風地區(qū)和設計高聳結構或大跨度橋梁時，需特別注意。

雪荷載
一般雪荷載為我國（除華南地區(qū)）張拉膜結構設計控制荷載之一，組合值為0.7、頻遇值為0.6、準*值系數(shù)按雪荷載分區(qū)I、Ⅱ、Ⅲ分別對應為0.5、0.2、0.0.
基本雪壓一般參照規(guī)范或者當?shù)貧庀笥涗涃Y料。
規(guī)范給出我國部分大中城市地區(qū)10年、50年、*基本雪壓。
一般結構取50年基本雪壓，景觀小品、臨時性建筑、倉儲、不重要構筑物等，可按10年、30年取值，或適當調(diào)整。