升鴻國(guó)際物流（深圳）有限公司成立于2009年，是集國(guó)際航空貨運(yùn)、跨境物流、倉(cāng)儲(chǔ)配送、COD代收貨款、包裝服務(wù)為一體的綜合性物流服務(wù)公司。為客戶(hù)提供在機(jī)場(chǎng)、車(chē)站提取貨物并送到指定位置、以包裝、分揀作為配套服務(wù)，采用現(xiàn)代化作業(yè)工具，專(zhuān)人負(fù)責(zé)，管理，提供氣泡膜、纖袋、紙箱、訂做木架等包裝服務(wù)的物流公司。升鴻物流服務(wù)范圍覆蓋全國(guó)多個(gè)大中城市，形成了以華南為中心，以“珠三角”、“長(zhǎng)三角”為重點(diǎn)，輻射全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)體系。創(chuàng)辦全國(guó)各地大中城市輻射各中小城鎮(zhèn)的網(wǎng)絡(luò)230多個(gè)，擁有一批從事運(yùn)輸服務(wù)的技術(shù)骨干和隊(duì)伍，以積極的姿態(tài)24小時(shí)全方位的為客戶(hù)提供安全、快捷的現(xiàn)代物流服務(wù)，為客戶(hù)提供“門(mén)到門(mén)”、“倉(cāng)到倉(cāng)”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

5月26日，2021全球速賣(mài)通“G100出海計(jì)劃”品牌簽約儀式在深圳舉行。會(huì)上，速賣(mài)通發(fā)布了今年助力中國(guó)優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈品牌出海的系列舉措，計(jì)劃與100個(gè)“超級(jí)品牌”建立直接和深度的供給關(guān)系，扶持10000個(gè)新銳品牌，并與十家品牌商家現(xiàn)場(chǎng)簽約。

近日，深圳鹽田港區(qū)因涉及國(guó)際貨輪作業(yè)，新增多例無(wú)癥狀感染者，目前，深圳已要求港口、跨境貨物運(yùn)輸?shù)壬婢惩廨斎腩I(lǐng)域做出調(diào)整。根據(jù)深圳鹽田國(guó)際通知，5月25日晚上十點(diǎn)起閘口有限作業(yè)。在5月28日期鹽田港恢復(fù)接收重柜，且只接受ETA-4。鹽田港自開(kāi)港以來(lái)，鹽田港集裝箱吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)，已發(fā)展成為全國(guó)集裝箱吞吐量較大的單一港區(qū)。

海外倉(cāng)模式，適合運(yùn)營(yíng)比較成熟的shopify獨(dú)立站賣(mài)家使用，網(wǎng)站流量穩(wěn)定、單量穩(wěn)定，這個(gè)時(shí)候就需要提供更好的服務(wù)留住客戶(hù)，也有足夠的利潤(rùn)支撐海外倉(cāng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。在這個(gè)時(shí)候，shopify賣(mài)家選擇海外倉(cāng)，是利大于弊，能夠帶來(lái)諸多好處。海外倉(cāng)主要發(fā)貨方式有三類(lèi)，分別為海運(yùn)派送、快遞直發(fā)、空加派，其中空加派是賣(mài)家的主要發(fā)貨方式?？占优蓵r(shí)效、價(jià)格居中，承載量大、運(yùn)力強(qiáng)、物品寄運(yùn)范圍廣。海運(yùn)派送，承載量大，資費(fèi)低，物流時(shí)效極慢?？爝f直發(fā)，承載量一般、資費(fèi)高，物流時(shí)效快。Shopify賣(mài)家需要根據(jù)自己的物流需求，搭配對(duì)應(yīng)的物流方案，針對(duì)不同情況選擇不同的選擇對(duì)應(yīng)的頭程物流發(fā)貨。選擇海外倉(cāng)，不僅選擇頭程物流，還要選擇尾程物流，尾程可以根據(jù)本土物流優(yōu)勢(shì)進(jìn)行選擇。

由于20年空運(yùn)運(yùn)價(jià)非常高，很多賣(mài)家選擇海運(yùn)，超過(guò)70%的企業(yè)都在擴(kuò)張倉(cāng)庫(kù)，大量深圳企業(yè)往周邊擴(kuò)張。海運(yùn)缺柜、爆倉(cāng)、塞港非常嚴(yán)重。9月，鹽田港單月吞吐量超過(guò)146萬(wàn)標(biāo)箱，創(chuàng)歷史新高；中國(guó)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)和跨境電商崛起，帶動(dòng)外貿(mào)繁榮。賣(mài)家感覺(jué)運(yùn)價(jià)飛漲，空運(yùn)價(jià)格相比往年同期至少2-3倍的增長(zhǎng)；美線運(yùn)費(fèi)約5000美金，也翻了3倍。中國(guó)目前全貨機(jī)173架，和發(fā)達(dá)國(guó)家差距大。在疫情結(jié)束前，航空貨運(yùn)運(yùn)力仍難恢復(fù)。海外倉(cāng)仍然是稀缺資源，頭部企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)總量不超過(guò)200萬(wàn)平方米。國(guó)際快遞企業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的時(shí)間才構(gòu)建全球網(wǎng)絡(luò)，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)剛剛走出國(guó)門(mén)，全球范圍內(nèi)跨境新基建整合的進(jìn)程會(huì)比較慢。

我們觀察到航空貨運(yùn)包機(jī)化趨勢(shì)，近幾個(gè)月每周?chē)?guó)際貨運(yùn)包機(jī)超過(guò)4000班，同比增長(zhǎng)128.6%。另一方面，全球疫苗運(yùn)輸至少需要8000架次波音747客機(jī)，很可能像上半年的口罩一樣加劇運(yùn)力短缺。我們判斷全球疫情可能持續(xù)兩年左右，明年可能局部改善。我們需要深刻思考后疫情時(shí)代，全球產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)面臨哪些深度調(diào)整：1）海外訂單回流，由于國(guó)外復(fù)工復(fù)產(chǎn)不佳，大量外貿(mào)訂單回流中國(guó)，當(dāng)疫情時(shí)代尚不清楚。2）線上滲透率提升，疫情結(jié)束后趨勢(shì)依然會(huì)持續(xù)，因?yàn)橄M(fèi)者一旦學(xué)會(huì)和適應(yīng)了線上購(gòu)物，后面是很難改變的（部分會(huì)回來(lái)）。