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強化裝卸車組織(1)精細(xì)裝車組織。針對貨源分布不均衡、貨運旺季空敞車運用緊張的情況，合理制訂裝卸車、配空車計劃，細(xì)化去向別、品類別配空方案，按照距離最短、時機**原則組織配空，確保有貨必裝、應(yīng)裝盡裝。對煤礦、港口等大宗貨物裝車點，緊密銜接企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度和港口船期、庫存，合理確定區(qū)域內(nèi)配空車數(shù)，均衡空車輸送節(jié)奏，利用固定車底開行循環(huán)列車，避免“有車無貨”“車等貨”造成運輸資源浪費。對物流基地等“白貨”裝車點以及零星、緊急配空需求，結(jié)合區(qū)域內(nèi)待卸車情況，提前安排空車到位，滿足貨物運到時限的減少無效配空。對管內(nèi)卸車積壓點和分界口難交車流，堅持以卸定裝、以交定裝，按照適度保留原則組織配空，避免車流積壓。(2)提高卸車能力。卸車是運輸工作的重要環(huán)節(jié)，是兌現(xiàn)排空和裝車計劃的重要保證，堅持以卸保排促裝，改進(jìn)加強卸車組織手段。根據(jù)車站、貨場、專用線企業(yè)卸車能力限制，均衡重車輸送進(jìn)度，靈活安排機車動力，滿足對貨位、取送車及空車掛運等需求。加強在途貨源盯控，用好調(diào)度生產(chǎn)與輔助決策、貨車追蹤、運輸集成平臺等系統(tǒng)，提前掌握重車到達(dá)情況，科學(xué)配置倉儲、貨位、勞力、機械等卸車資源，協(xié)調(diào)貨主及時安排短駁車輛，加快出貨效率。緊盯到卸集中車站作業(yè)進(jìn)度，加大第一班卸車組織力度，靈活調(diào)整作業(yè)班次，努力提高夜卸比重，確保夜卸率達(dá)到50%以上。對鄰局重車流集中到達(dá)、節(jié)日期間地方企業(yè)和裝卸人員放假、冬季煤炭冰凍卸車難度加大等因素帶來的卸車積壓，及時啟動應(yīng)急預(yù)案，發(fā)布卸車預(yù)警提示，成立工作組赴一線督導(dǎo)檢查，加強貨運中心、車務(wù)站段、貨主企業(yè)三方溝通協(xié)調(diào)，采取分流到卸車站、招收本地閑置勞力、臨時調(diào)用加熱設(shè)備、租賃外部倉庫、調(diào)集短駁車輛等措施，確保車站、貨場接卸順暢。(3)創(chuàng)新裝卸方式。適應(yīng)市場競爭需求和貨源結(jié)構(gòu)多樣化，規(guī)范裝卸生產(chǎn)組織，加大機械化裝備投用，提升裝卸作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量；合理規(guī)劃貨場堆放區(qū)域，制定貨物堆碼標(biāo)準(zhǔn)，滿足集中到卸需求；對糧食、皮棉等包裝貨物，全面實行集裝化作業(yè)，采用托盤堆碼和皮帶傳輸?shù)确绞?，減少貨物落地，方便轉(zhuǎn)運出貨；對煤炭、焦炭、礦石等散堆裝貨物，推進(jìn)35噸敞頂箱“散改集”運輸，組織廠礦企業(yè)對C70車型翻車機改造，提升裝卸車效率；對集裝箱貨物，加大門吊、正面吊、堆高機等設(shè)備投用，促進(jìn)高效便捷轉(zhuǎn)運移動。