一、大型貨物運(yùn)輸包括超限運(yùn)輸和超重運(yùn)輸

　　超限設(shè)備(貨物)是指裝載外形尺寸超過(guò)公路、公路橋梁、公路隧道限界標(biāo)準(zhǔn)的車輛；超重設(shè)備(貨物)是指裝載總重量大于設(shè)計(jì)裝載的車輛。

　　其中，大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)子、上下機(jī)架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、閘門啟閉裝置，以及主變壓器、廠用變頻、聯(lián)絡(luò)變頻、電抗器和高壓電器等，都屬于超限或超重設(shè)備。

　　二、大型貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)要求：

　　1、除一般規(guī)定外，辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，發(fā)貨人必須提交貨物的說(shuō)明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，發(fā)貨人應(yīng)向有關(guān)部門申請(qǐng)準(zhǔn)運(yùn)證。對(duì)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料，承運(yùn)人應(yīng)進(jìn)行審查，掌握貨物的特性，選擇合適的車輛，在具備安全運(yùn)輸條件和能力時(shí)，再辦理承運(yùn)手續(xù)。

　　2、承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車貨質(zhì)量，在起運(yùn)前與托運(yùn)人一起，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和操作路線進(jìn)行勘察，了解沿途的道路線形和橋涵通過(guò)能力，并制定運(yùn)輸組織方案。需要其他部門辦理的，應(yīng)提前向有關(guān)部門申報(bào)，并經(jīng)批準(zhǔn)后方可起運(yùn)。

　　3、制訂貨物裝卸、加固的技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行，以確保合理裝載、加固牢固、裝卸安全。由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸的，應(yīng)當(dāng)按照托運(yùn)人的要求，按照貨物的特性，按照裝卸操作規(guī)程進(jìn)行。發(fā)貨人負(fù)責(zé)的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的時(shí)間將貨物運(yùn)至裝卸地點(diǎn)，并進(jìn)行安裝、監(jiān)卸。

　　4、屬于超限運(yùn)輸?shù)拇蠹浳?，?yīng)按規(guī)定向公路管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理超限車輛通行證，按規(guī)定的路線行駛。大件貨物到市區(qū)運(yùn)輸，須經(jīng)有關(guān)部門審核，發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證，方可運(yùn)輸。

　　5、按照規(guī)定的路線和時(shí)間行駛，在貨物的較長(zhǎng)、較寬、較高位置懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行駛時(shí)懸掛標(biāo)志；夜間行駛和停車休息時(shí)，安裝標(biāo)志燈，以提醒來(lái)往車輛。專用貨物，要有專用車輛引導(dǎo)，及時(shí)排除障礙。

　　6、大型貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)由承、托雙方協(xié)商確定。公路改建、橋涵加固、清障、護(hù)送和裝卸大型特重物品所發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用，由托運(yùn)人承擔(dān)。

專業(yè)承接大型設(shè)備貨、超限貨國(guó)際物流運(yùn)輸、一帶一路沿線國(guó)際均可到達(dá)

莫斯科、圣彼得堡、塞瓦斯托波爾、猶太自治州

涅涅茨民族自治區(qū)、漢特曼西斯克民族自治區(qū)、楚科奇民族自治區(qū)、亞馬爾-涅涅茨自治區(qū)

阿穆?tīng)栔?、阿爾漢格爾斯克州、阿斯特拉罕州、別爾哥羅德州、布良斯克州、弗拉基米爾州、伏爾加格勒州、沃洛格達(dá)州、沃羅涅日州、伊萬(wàn)諾沃州、伊爾庫(kù)茨克州、加里寧格勒州、卡盧加州、克麥羅沃州、基洛夫州、科斯特羅馬州、庫(kù)爾干州、庫(kù)爾斯克州、列寧格勒州、利佩茨克州、馬加丹州、莫斯科州、摩爾曼斯克州、下諾夫哥羅德州、諾夫哥羅德州、新西伯利亞州、鄂木斯克州、奧倫堡州、奧廖爾州、奔薩州、普斯科夫州、 羅斯托夫州、梁贊州、薩馬拉州、薩拉托夫州、薩哈林州、斯維爾德洛夫斯克州、斯摩棱斯克州、坦波夫州、特維爾州、托木斯克州、圖拉州、秋明州、烏里揚(yáng)諾夫斯克州、車?yán)镅刨e斯克州、雅羅斯拉夫爾州

阿爾泰邊疆區(qū)、克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)、克拉斯諾亞爾斯克邊疆區(qū)、濱海邊疆區(qū)、斯塔夫羅波爾邊疆區(qū)、哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)、堪察加邊疆區(qū)、彼爾姆邊疆區(qū)、外貝加爾邊疆區(qū)、阿迪格共和國(guó)、阿爾泰共和國(guó)、巴什科爾托斯坦共和國(guó)、布里亞特共和國(guó)、達(dá)吉斯坦共和國(guó)、印古什共和國(guó)、卡巴爾達(dá)-巴爾卡爾共和國(guó)、卡爾梅克共和國(guó)-哈利姆格坦格奇、卡拉恰伊-切爾克斯共和國(guó)、卡累利阿共和國(guó)、科米共和國(guó)、馬里埃爾共和國(guó)、摩爾達(dá)維亞共和國(guó)、薩哈（雅庫(kù)特）共和國(guó)、北奧塞梯-阿蘭共和國(guó)、韃靼斯坦共和國(guó)、圖瓦共和國(guó)、烏德穆?tīng)柼毓埠蛧?guó)、哈卡斯共和國(guó)、車臣共和國(guó)、楚瓦什-恰瓦什共和國(guó)、莫爾多瓦共和國(guó)、克里米亞共和國(guó)

國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)分享：

建設(shè)智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施

(1)從受理、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送等基礎(chǔ)設(shè)施出發(fā)，科學(xué)合理加大投入，為加快鐵路建設(shè)創(chuàng)造條件。深入研究物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃及城市建設(shè)規(guī)劃，構(gòu)建全國(guó)性、區(qū)域性、地區(qū)性三級(jí)鐵路物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展；主動(dòng)與地方溝通，將公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、快件分撥等綜合物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，并將線路、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施延伸至物流園區(qū)等貨源集散地，實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展；結(jié)合物流發(fā)展要求分工和市場(chǎng)定位，梳理物流中心、作業(yè)站、受理站和受理點(diǎn)裝卸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、流通等不同的物流服務(wù)功能需求，做好規(guī)劃設(shè)計(jì)工作；充分運(yùn)用國(guó)家支持政策，統(tǒng)籌利用誘增土地資源，將物流發(fā)展與土地綜合開(kāi)發(fā)結(jié)合起來(lái)，建設(shè)現(xiàn)代化、智能化物流產(chǎn)業(yè)以提供基礎(chǔ)物流、公共信息、金融商務(wù)等綜合性服務(wù)。

(2)貨運(yùn)營(yíng)銷服務(wù)技術(shù)。著眼推動(dòng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，重點(diǎn)研究貨運(yùn)需求預(yù)測(cè)、貨運(yùn)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)和優(yōu)化，促進(jìn)多種運(yùn)輸方式的現(xiàn)代物流發(fā)展，合理銜接運(yùn)力資源配置、物流方案設(shè)計(jì)、流程再造等技術(shù)；加快研究冷鏈物流、多式聯(lián)運(yùn)、中歐班列、高鐵快運(yùn)、商品汽車物流等物流產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)與技術(shù)優(yōu)化；深入研究鐵路現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)管理模式、服務(wù)和保障策略關(guān)鍵技術(shù)，持續(xù)提升鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)管理水平；開(kāi)展客戶關(guān)系管理及大客戶服務(wù)等現(xiàn)代營(yíng)銷技術(shù)研究，重點(diǎn)研究建立貨運(yùn)大客戶VIP增值服務(wù)機(jī)制，鐵路綜合資源優(yōu)勢(shì)與客戶服務(wù)需求匹配，“門到門”配送徑路選擇、配送計(jì)費(fèi)等技術(shù)；開(kāi)展運(yùn)輸結(jié)合部協(xié)調(diào)與配合研究，建立需求、能力、作業(yè)和保障等環(huán)節(jié)的信息交互臺(tái)，重點(diǎn)研究業(yè)務(wù)受理、查詢、咨詢、評(píng)價(jià)等技術(shù)，建立基于運(yùn)輸效率提升、貨運(yùn)產(chǎn)品盈利的評(píng)價(jià)體系，以及鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的定價(jià)和快速反應(yīng)機(jī)制。

(3)現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用。重點(diǎn)開(kāi)展物流分層服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化、物流中心設(shè)施布置與優(yōu)化技術(shù)研究，需求導(dǎo)向下貨運(yùn)組織、物流中心經(jīng)營(yíng)以及增值物流服務(wù)開(kāi)發(fā)等模式創(chuàng)新研究，物流中心智能化、信息化應(yīng)用技術(shù)、現(xiàn)代物流市場(chǎng)營(yíng)銷技術(shù)、全程物流運(yùn)到時(shí)限保障技術(shù)、現(xiàn)代物流業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估技術(shù)研究，冷鏈物流、多式聯(lián)運(yùn)、高鐵快運(yùn)等物流產(chǎn)品運(yùn)輸專用裝備研制；依托貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)，探索物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)和貨運(yùn)信息圖形化、地理化展示技術(shù)，完善貨運(yùn)服務(wù)鏈，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)全流程信息服務(wù)。