一、大型貨物運(yùn)輸包括超限運(yùn)輸和超重運(yùn)輸

　　超限設(shè)備(貨物)是指裝載外形尺寸超過公路、公路橋梁、公路隧道限界標(biāo)準(zhǔn)的車輛；超重設(shè)備(貨物)是指裝載總重量大于設(shè)計(jì)裝載的車輛。

　　其中，大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)子、上下機(jī)架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、閘門啟閉裝置，以及主變壓器、廠用變頻、聯(lián)絡(luò)變頻、電抗器和高壓電器等，都屬于超限或超重設(shè)備。

　　二、大型貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)要求：

　　1、除一般規(guī)定外，辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，發(fā)貨人必須提交貨物的說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，發(fā)貨人應(yīng)向有關(guān)部門申請準(zhǔn)運(yùn)證。對托運(yùn)人提供的有關(guān)資料，承運(yùn)人應(yīng)進(jìn)行審查，掌握貨物的特性，選擇合適的車輛，在具備安全運(yùn)輸條件和能力時(shí)，再辦理承運(yùn)手續(xù)。

　　2、承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車貨質(zhì)量，在起運(yùn)前與托運(yùn)人一起，對作業(yè)現(xiàn)場和操作路線進(jìn)行勘察，了解沿途的道路線形和橋涵通過能力，并制定運(yùn)輸組織方案。需要其他部門辦理的，應(yīng)提前向有關(guān)部門申報(bào)，并經(jīng)批準(zhǔn)后方可起運(yùn)。

　　3、制訂貨物裝卸、加固的技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行，以確保合理裝載、加固牢固、裝卸安全。由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸的，應(yīng)當(dāng)按照托運(yùn)人的要求，按照貨物的特性，按照裝卸操作規(guī)程進(jìn)行。發(fā)貨人負(fù)責(zé)的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的時(shí)間將貨物運(yùn)至裝卸地點(diǎn)，并進(jìn)行安裝、監(jiān)卸。

　　4、屬于超限運(yùn)輸?shù)拇蠹浳?，?yīng)按規(guī)定向公路管理機(jī)構(gòu)申請辦理超限車輛通行證，按規(guī)定的路線行駛。大件貨物到市區(qū)運(yùn)輸，須經(jīng)有關(guān)部門審核，發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證，方可運(yùn)輸。

　　5、按照規(guī)定的路線和時(shí)間行駛，在貨物的較長、較寬、較高位置懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行駛時(shí)懸掛標(biāo)志；夜間行駛和停車休息時(shí)，安裝標(biāo)志燈，以提醒來往車輛。專用貨物，要有專用車輛引導(dǎo)，及時(shí)排除障礙。

　　6、大型貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)由承、托雙方協(xié)商確定。公路改建、橋涵加固、清障、護(hù)送和裝卸大型特重物品所發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用，由托運(yùn)人承擔(dān)。

專業(yè)承接大型設(shè)備貨、超限貨國際物流運(yùn)輸、一帶一路沿線國際均可到達(dá)

國際貨運(yùn)代理知識(shí)分享：

【關(guān)鍵術(shù)語】第四方物流(The Fourth Party Logistics, FPL/4PL)；物流服務(wù)提供商(Logistics Service Provider)；虛擬物流(Virtual Logistics)；供應(yīng)鏈集成商(Supply ChainIntegrators)

 【導(dǎo)入案例】蘇寧的第四方物流轉(zhuǎn)型2014年11月24日，商務(wù)部對全國十家物流企業(yè)頒發(fā)了一個(gè)第四方物流的牌照，在整個(gè)電商互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里面只有蘇寧一家。此舉在物流行業(yè)產(chǎn)生巨大轟動(dòng)，外界也開始掀開蘇寧物流的一角。1 物流成本降到2個(gè)點(diǎn)以內(nèi)未來的電商競爭，誰能把物流成本降到2個(gè)點(diǎn)以內(nèi)，誰就能勝出。亞馬遜在美國物流是很強(qiáng)大的，它就是把物流成本降下來，才開始盈利的。蘇寧下一步可能上線變成四方物流，相當(dāng)于所有的第三方物流公司都可以到線上進(jìn)行交易，類似于自營的物流B2C加C2C。蘇寧正在謀求從托盤的標(biāo)準(zhǔn)化、拼車、聯(lián)盟，由此最大限度地降低物流運(yùn)行的社會(huì)經(jīng)濟(jì)成本，提高整體物流運(yùn)營效率。物流配送中經(jīng)常拼車，不夠整車發(fā)送的，拼車之后，只按出的立方米數(shù)付錢。比如，從廣州發(fā)到天津薊縣的車，通過合車，一個(gè)14平方米的車每個(gè)人承擔(dān)一定的費(fèi)用，這樣的話成本至少降低3倍，比如原來一車3000元錢，現(xiàn)在1000元錢。事實(shí)上，蘇寧已經(jīng)行動(dòng)起來，進(jìn)行上述資源整合，比如，蘇寧與金龍魚的合作，就是在托盤標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)后大幅降低了庫存率，未來可能還會(huì)更低。出庫的效率提高了兩倍，原來可能需要4個(gè)人，現(xiàn)在2個(gè)人足矣。是整個(gè)12家的托盤，一掃碼即可結(jié)束。由此，通過成本的集約化，給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來巨大的效益。蘇寧物流現(xiàn)在有1600多家門店，選了將近2000種產(chǎn)品，在195個(gè)城市做2個(gè)小時(shí)急速達(dá)，是免費(fèi)的，現(xiàn)在友商在做3小時(shí)極速達(dá)，要向消費(fèi)者收取49元錢的費(fèi)用。2 “送裝一體”建構(gòu)競爭壁壘除了在物流規(guī)模、自動(dòng)化程度與同行業(yè)的比拼外，蘇寧正在通過“急速達(dá)”和“送裝一體”建構(gòu)起強(qiáng)大的競爭壁壘。蘇寧率先推出“送裝一體”，原來消費(fèi)者買東西是需要兩次流程，送貨一次、預(yù)約安裝一次，現(xiàn)在蘇寧在北京推行“送裝一體”，就是買貨配送和安裝合并一次到達(dá)，稱之為變兩次預(yù)約等待為一次體驗(yàn)，一次解決，這也是免費(fèi)的。對物流成本的降低，起了非常大的作用。因?yàn)樵瓉戆惭b一次、物流配送一次，現(xiàn)在只需要一次，大幅方便消費(fèi)者的運(yùn)營成本也得到了節(jié)約。“送裝一體”未來對物流成本可以大幅降低，但它的推行對同行來說卻有著較大的很難逾越的壁壘?！八脱b一體”需要符合幾個(gè)條件：第一，要有一批具有技術(shù)職能的安裝維修工人，這些技師需要經(jīng)過培訓(xùn)考核，參加一些機(jī)構(gòu)考試，要有證書。第二，要求有自營能力，售后安裝維修的資源，不是光物流，物流只會(huì)送貨，安裝肯定不行。第三，還要懂產(chǎn)品，有線下門店的人培訓(xùn)，比如裝熱水器，用什么樣的開關(guān)、插座。線下很多門店有**的培訓(xùn)導(dǎo)師，會(huì)給一些工人上課，定期講換新的產(chǎn)品，應(yīng)該怎么上門安裝，需要哪些材料等，有很多技術(shù)含量。3 蘇阿合作：蘇寧物流輸出對于蘇寧與阿里的合作，外界關(guān)注頗多，但雙方的合作基點(diǎn)卻一直是一個(gè)巨大的困惑。侯恩龍則從供應(yīng)鏈、物流、大數(shù)據(jù)角度給出了阿里對蘇寧的感興趣點(diǎn)在于蘇寧擁有第一個(gè)自營的供應(yīng)鏈，擁有強(qiáng)大的物流售后服務(wù)能力，1600多家線下的實(shí)體店體驗(yàn)，以及遍布各地的網(wǎng)絡(luò)。對蘇寧來說，雙方可以聯(lián)合采購，降低采購價(jià)格。這其實(shí)也是大家比較感興趣的，可以給阿里的平臺(tái)商戶和上面的商家?guī)砗锰帯５诙橇髁糠矫?。第三，未來雙方可能會(huì)在大數(shù)據(jù)其他方面都會(huì)展開一系列的合作，包括物流我們跟菜鳥的合作已經(jīng)開始了，未來大家合作的空間廣度和深度都非常值得期待。在蘇阿合作后的僅僅45天，蘇寧送出了幫菜鳥配送的第一單，這個(gè)速度成就了互聯(lián)網(wǎng)的速度。目前阿里已經(jīng)把很多產(chǎn)品，放在了蘇寧指定的倉內(nèi)，由蘇寧來為“雙十一”服務(wù)，用戶到時(shí)候可以看到上面有兩張面單，一張是阿里，一張是蘇寧的。對阿里的平臺(tái)商戶來說，由于有蘇寧的自營供應(yīng)鏈，采購價(jià)格會(huì)大幅降低，保證**，銷售之后還可以獲得蘇寧的配送和未來的一些服務(wù)，比如售后服務(wù)。目前，雙方正在合作推出“萬店同慶”，主要做好三件事情，即以舊換新、3C店面、易購天貓官方旗艦店，雙方已經(jīng)制訂了非常完整的推廣和銷售的目標(biāo)計(jì)劃和支持，磨合后的成果會(huì)很快顯現(xiàn)。