鄭州環(huán)航貨運代理有限公司，哈薩克斯坦運輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達2717300平方公里，是中亞地區(qū)一個大國家，亦是全世界的內(nèi)陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運輸路線：路線一：路線/全鐵運輸，全鐵運輸（自備箱SOC/租箱COC/車皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點，路線二：路線/海鐵運輸，海鐵聯(lián)運到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點，對于過境貨物，從其他國家日韓臺灣等海運來主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運，從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的路運到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運輸費用相對昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機場中轉(zhuǎn)，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達哈薩克斯坦各地。


山東出口貨物到烏茲別克斯坦塔線生產(chǎn)設備




湖北襄陽鐵海聯(lián)運班列實現(xiàn)隔日開行
2023-11-03 09:24:56
88臺湖北襄陽產(chǎn)汽車及零配件2日搭乘鐵海聯(lián)運班列，從鐵路集團有限公司(以下簡稱“武鐵”)襄陽貨場出發(fā)駛向?qū)幉ㄖ凵礁?，隨后將換乘輪船發(fā)往南美、非洲等地
為滿足當?shù)仄髽I(yè)運輸需求，武鐵襄陽車站將以往每周開行一列的方式變?yōu)椤案籼扉_行”，大大壓縮了貨物的運到時限 襄陽車站貨運科科長文紅亮介紹，通過鐵海聯(lián)運方式，專列從襄陽出發(fā)，40個小時之內(nèi)可抵達寧波舟山港，與傳統(tǒng)運輸方式相比，能節(jié)省15%的物流成本
圖為鐵海聯(lián)運班列在襄陽站貨場裝車據(jù)悉，因海運船期較緊，貨物裝箱以及在途運輸時間亟須壓縮 為此，該站成立工作專班與廠家無縫銜接，減少貨物在站裝運、堆存等作業(yè)環(huán)節(jié)，嚴把運載車輛的裝載均衡、捆綁加固等安全細節(jié)，為企業(yè)提供及時、安全、穩(wěn)定的運輸保障
寧波港襄陽分公司負責人介紹，短期內(nèi)發(fā)運3個班列需要鎖定更多艙位，提供更多集裝箱，本批次貨物得到襄陽車站大力支持，在鐵路貨場內(nèi)裝箱解決了工廠堆存問題




中老鐵路懷化至萬象貨運圖定班列
2023-11-03 09:09:53
10月30日，一列滿載76標箱、貨重1229噸，涵蓋農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)機器械、化工制品的鄉(xiāng)村振興貨運圖定班列從湖南懷化陸港開出，沿著中老鐵路駛向老撾萬象 這是懷化陸港開行的首趟懷化至萬象中老鐵路貨運圖定班列，將促進農(nóng)副產(chǎn)品出口東盟，推動共建“一帶一路”國家間的經(jīng)貿(mào)合作和文化交流

10月30日，中老鐵路懷化至萬象貨運圖定班列在湖南懷化陸港 攝影 李輝
圖定班列是指能在列車運行圖上查到，且具有定點、定線、定時、定價、定車次等特點的貨運班列，故又稱“五定班列”，具有優(yōu)先配車、裝車、掛運、放行等特點 懷化陸港鄉(xiāng)村振興圖定班列，標志著懷化陸港已吹響開行鄉(xiāng)村振興班列的沖鋒號，讓班列成為聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟的“致富快車”
中老鐵路圖定班列在運行途中具有不準停限車、不準分界口拒接、不準保留、不準中途解體、不準變更到站及嚴格按圖行車、確保運輸準到期限等優(yōu)勢，較此前普通班列時效更快，可節(jié)約1天的在途運輸時間，將有效帶動懷化及周邊地區(qū)加快構(gòu)建聯(lián)動全國的大物流格局
懷化陸港首次開行的中老鐵路懷化至萬象貨運圖定班列，由懷化陸港、懷化市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局組織發(fā)運，中通老撾公司、厚德供應鏈公司及陸海新通道重慶運營公司協(xié)同集貨，貨值300萬元人民幣 首趟圖定班列也是懷化陸港公司自備集裝箱次大批量使用
懷化及周邊區(qū)域地處武陵山區(qū)，有得天獨厚的自然地理條件，培育了麻陽冰糖橙、沅陵碣灘茶、靖州楊梅等一大批優(yōu)質(zhì)農(nóng)特產(chǎn)品，遠銷國內(nèi)及世界各地 懷化陸港努力把通道樞紐優(yōu)勢變?yōu)榻?jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢，拓寬物流大通道，構(gòu)建多式聯(lián)運，為特色農(nóng)產(chǎn)品“走出去”和鄉(xiāng)村振興發(fā)展所需原材料“運進來”提供運力支撐，帶動武陵山片區(qū)發(fā)展
據(jù)悉，截至10月26日，懷化陸港開行東盟班列349列，已完成全年任務的87%，進出口吞吐量達47.4萬噸，貨值16億元人民幣 圖定班列的開行，標志著懷化至萬象中老鐵路班列運營向高端化、品牌化邁進，提升綜合運輸時效、降低物流成本，助力湖南工業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品開拓東盟市場





2023年前10個月 青島市中歐班列（齊魯號）開行775列
2023-11-03 10:30:03
近年來，中歐班列作為共建“一帶一路”的標志性品牌，構(gòu)建了亞歐物流運輸新通道 隨著我市打造“一帶一路”合作新平臺力度不斷加大，我市中歐班列開行數(shù)量持續(xù)增長 2018年10月以來，青島地區(qū)中歐班列（齊魯號）已累計開行超2900列 今年前10個月，青島市中歐班列（齊魯號）開行775列，開行數(shù)量已達去年全年 截至目前，青島市中歐班列（齊魯號）已常態(tài)化開行31條線路，通達上合組織和“一帶一路”共建23個國家54個城市
中歐班列（齊魯號）近年來不斷開通新線路，研究開發(fā)新產(chǎn)品，運營線路不斷豐富 目前從上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心到發(fā)圖定線路達到10條，青島港海鐵聯(lián)運班列線路74條，海鐵聯(lián)運量由2013年15.8萬標準箱躍升至2022年190萬標準箱，海鐵聯(lián)運量連續(xù)8年保持全國首位
中歐班列（齊魯號）集結(jié)中心加快建設 青島集結(jié)中心方面，山東高速上合經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園項目已列入2023年省、市重點項目 項目已于8月底開工，預計2024年12月實現(xiàn)項目整體運營 境外集結(jié)中心方面，2023年9月，中歐班列（齊魯號）海外集結(jié)中心哈薩克斯坦阿拉木圖集結(jié)中心揭牌成立，中心由山東高速集團和哈薩克斯坦阿塔蘇集團共同設立，主要為客戶提供倉儲、分撥、清關(guān)、保稅、集裝箱管理、供應鏈管理及金融等綜合物流服務，為青島與中亞經(jīng)貿(mào)交流提供便捷的物流通道
近年來，市交通運輸局作為全市現(xiàn)代物業(yè)鏈牽頭單位，全力推動我市打造“一帶一路”合作新平臺 以海港、陸港、空港為核心支撐，以海運空運航線組群、中歐班列通道為骨架，打造形成立足青島、輻射沿黃、貫通歐亞的交通物流服務網(wǎng)絡，有力支撐與共建“一帶一路”國家貿(mào)易往來、切實維護國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定暢通
山東港口青島港積極參與共建“一帶一路”合作，推動擴大內(nèi)陸腹地對“一帶一路”共建國家開放程度，打造東北亞航運樞紐中心 2013年以來，先后增開面向“一帶一路”集裝箱航線近40條，“一帶一路”航線總數(shù)達84條，實現(xiàn)了對“海上絲綢之路”沿線國家的全覆蓋，成為海上絲綢之路的北方起點和門戶
門戶樞紐能級持續(xù)躍升 今年以來，青島機場不斷優(yōu)化至上合和“一帶一路”共建國家航線布局，新增全貨機航線3條、總數(shù)達12條，基本覆蓋歐美、日韓及東南亞地區(qū)等共建國家重要樞紐節(jié)點城市 青島空港型國家物流樞紐獲批，我市成為全國獲批類型最全的綜合物流樞紐城市之一
上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心作為全國18個大型樞紐性集裝箱中心站之一，設有沿海多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心，通過“膠黃小運轉(zhuǎn)”集疏運循環(huán)班列，實現(xiàn)與青島前灣港的無縫對接，創(chuàng)新打造“前港后站、一體運作”海鐵聯(lián)運服務模式 截至目前，完成海鐵聯(lián)運量169.7萬標準箱、同比增長17.3%，繼續(xù)全國


山東出口貨物到烏茲別克斯坦塔線生產(chǎn)設備

西安鐵路局2023年貨物發(fā)送量突破3億噸
2023-11-03 09:24:32
記者2日從鐵路西安局集團公司(下稱“西安鐵路局”)獲悉，截至11月1日，西安鐵路局今年以來貨物發(fā)送量突破3億噸，達到30035.9萬噸，同比增長7.1%，創(chuàng)歷史同期新高
今年以來，西安鐵路局堅持陜北、陜南與關(guān)中齊發(fā)力，圍繞“穩(wěn)黑增白”，做好重點物資運輸 著力在提效率、調(diào)結(jié)構(gòu)上下功夫、做文章，持續(xù)關(guān)注市場變化，運用產(chǎn)品、價格、服務等措施，發(fā)揮陜北煤炭“壓倉石”作用，加強糧食、砂石骨料、化肥等白貨運輸組織；堅持開車，持續(xù)推動“公轉(zhuǎn)鐵”，吸引適箱貨源通過鐵路運輸，不斷激發(fā)貨運新動能 截至11月1日，今年以來西安鐵路局日均裝車15495車，同比增加1042車，增長7.2%
該局把提升鐵路貨運質(zhì)量擺在更加突出的位置，貨運等部門加強與地方、上下游企業(yè)聯(lián)系溝通，積極打造高鐵快運、多聯(lián)快車、鐵海快線、聯(lián)運等特色專業(yè)物流品牌 用好95306平臺，加快發(fā)展集裝箱運輸、多式聯(lián)運和冷鏈運輸，組織各運輸站段抓實抓細貨運網(wǎng)格化、板塊制、項目制物流營銷服務，著力提升服務品質(zhì)，為企業(yè)貨主提供更加優(yōu)質(zhì)、的物流服務
隨著近期全國大部分地區(qū)氣溫轉(zhuǎn)冷，企業(yè)和居民用電逐漸增加 西安鐵路局以推進標準化規(guī)范化建設為抓手，著力提升電煤保供能力 積極配合陜西省發(fā)改委做好華中地區(qū)煤電市場調(diào)研，會同主要發(fā)運客戶，解決好下游客戶接貨問題，推動中長協(xié)履約，大宗運量
根據(jù)陜北電煤運量需求增加對運力運能帶來的新要求，統(tǒng)籌浩吉、包西鐵路等貨運大通道線路、人員、機具、車輛等要素，堅持標準化規(guī)范化管控運輸生產(chǎn)組織和貨運安全，通過空敞車保有量，敞頂箱使用率，用好分界口能力，加快車流輸送，保證機車機班供應充足，為保障能源運輸釋放運力 截至11月1日，今年以來西安鐵路局累計發(fā)送電煤16963萬噸，同比增長15.3% 日均電煤裝車8146車，為企業(yè)居民用電全力做好電煤保供工作
西安鐵路局加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設，圍繞量質(zhì)齊增的目標，全力保障中歐班列高質(zhì)量開行 該局根據(jù)外貿(mào)新興市場變化，陜西企業(yè)主打外貿(mào)“新三樣”、跨境電商“買”“惠”為重點，在服務“絲路電商”、跨境貿(mào)易發(fā)展上積極擔當作為 持續(xù)抓好新能源汽車、光伏產(chǎn)品、機械制造等高附加值貨源組織，突出境內(nèi)外全程時刻表中歐班列時效優(yōu)勢，推行整車專列汽車出口運輸模式，加快返程分撥方案實施，持續(xù)擴大中歐班列市場競爭優(yōu)勢，通過加密開行全程時刻表往返班列，推動國內(nèi)貨物集散列車入圖，助力更多的“制造”通過中歐班列走向世界
截至10月31日，今年以來中歐班列(西安)已累計開行突破4300列，創(chuàng)歷史同期新高