鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司，哈薩克斯坦運(yùn)輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達(dá)2717300平方公里，是中亞地區(qū)一個(gè)大國家，亦是全世界的內(nèi)陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運(yùn)輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運(yùn)輸路線：路線一：路線/全鐵運(yùn)輸，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC/租箱COC/車皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)，路線二：路線/海鐵運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)，對(duì)于過境貨物，從其他國家日韓臺(tái)灣等海運(yùn)來主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運(yùn)，從全國各地起運(yùn)到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的路運(yùn)到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運(yùn)，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運(yùn)，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機(jī)場中轉(zhuǎn)，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達(dá)哈薩克斯坦各地。
安徽運(yùn)輸貨物至烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸班列15天 對(duì)接貿(mào)易大市場 中泰班列向東南亞腹地延伸 2023-11-08 08:32:55 地處中南半島的泰國，北接中老鐵路，緊鄰太平洋泰國灣和印度洋安達(dá)曼海，南部位于狹長的馬來半島，就像是一只象鼻，延伸進(jìn)東南亞腹心地帶，地理位置十分優(yōu)越 品類豐富的熱帶水果、濃郁的熱帶風(fēng)情、平和友善的國民、化大都市……提到泰國，耳畔總會(huì)響起“薩瓦迪卡”的問候語，讓人頓覺親切 隨著中老鐵路的通車，泰國與重慶的貿(mào)易方式變得更加多元，走海運(yùn)不再是的選擇 一條耗時(shí)更少、運(yùn)輸效率更高的鐵路貿(mào)易通道正在形成，充實(shí)和豐富連接“一帶”與“一路”的西部陸海新通道，為重慶與泰國的貿(mào)易聯(lián)通架設(shè)起更為便捷的橋梁 隨著鐵公?；A(chǔ)設(shè)施不斷完善以及聯(lián)運(yùn)方式的迭代升級(jí)，通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)這篇大文章正如火如荼地在中泰的山海間盡情書寫 香甜的“榴蓮專列” 為泰國農(nóng)產(chǎn)品開拓入渝商路 10月26日下午，泰國首都曼谷 在泰國中華總商會(huì)會(huì)客廳，重慶日報(bào)記者拜訪了總商會(huì)林楚欽 “上一次我到訪重慶，已是十多年前了 ”林楚欽幽默地說，“泰國的‘榴蓮專列’，今年到過重慶 ”他這樣說，是因?yàn)樵诮衲?月，泰國榴蓮首次以整車專列的形式，通過中老鐵路發(fā)往重慶，這種氣味獨(dú)特、口感酥軟香甜的熱帶水果，以前所未有的速度從產(chǎn)地出現(xiàn)在重慶的各大商超中 以前，泰國水果到重慶，多選擇跨境公路運(yùn)輸或海運(yùn)，耗時(shí)一個(gè)多月；而選擇走鐵路到重慶，僅需四五天時(shí)間 運(yùn)輸時(shí)間的大幅縮短，程度保留了泰國榴蓮的口感，一上市便受到重慶市民的追捧 知道泰國榴蓮在重慶大受歡迎，林楚欽笑呵呵地對(duì)記者說：“明年你們要再多買一點(diǎn)泰國榴蓮！” 作為該趟“榴蓮專列”的貨源組織方，重慶洪九果品股份有限公司運(yùn)營官鄧浩吉很有感觸 鄧浩吉介紹，公司深耕東南亞水果全產(chǎn)業(yè)鏈，在泰國等地布局海外團(tuán)隊(duì)，建有專屬的合作果園和分選加工廠 相對(duì)于海上運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，取道中老鐵路運(yùn)輸榴蓮到****，從泰國到重慶僅需88小時(shí)，時(shí)間成本縮短50%以上 要實(shí)現(xiàn)貨暢其流，完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施是重要保障 洪九果品能夠形成從水果原產(chǎn)地到零售終端“端到端”的運(yùn)營能力，得益于中泰間不斷升級(jí)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，這就必須提到泰國的世界500強(qiáng)企業(yè)：泰國國家石油公司（簡稱泰石油） “泰石油是東南亞貨物運(yùn)輸?shù)囊恢е匾α? ”10月27日上午，泰石油**執(zhí)行副總裁chansak chuenchom在接受重慶日報(bào)記者采訪時(shí)介紹，他所在的企業(yè)，除石油板塊業(yè)務(wù)外，還肩負(fù)著主導(dǎo)和參與泰國鐵路運(yùn)營的重要使命 為提升通往的鐵路物流通道競爭力，今年以來，泰石油新投用了500個(gè)冷凍集裝箱，以幫助泰國與市場建立更穩(wěn)健的供應(yīng)鏈 “泰石油看好重慶的區(qū)位和物流優(yōu)勢 ”他介紹，早在中老鐵路通車前，在重慶市有關(guān)部門的牽線搭橋下，泰石油與重慶相關(guān)區(qū)和企業(yè)就在進(jìn)行接觸，推動(dòng)中泰間鐵路班列供應(yīng)鏈合作 2021年12月，采用標(biāo)準(zhǔn)軌的中老鐵路全線通車，直接連通鐵路網(wǎng)，萬象與的貨物貿(mào)易隨即快速增長 這刺激著老撾周邊其他東南亞國家加快融入西部陸海新通道的步伐，泰國亦是如此 泰國泛亞絲路有限公司（簡稱泛亞絲路公司）執(zhí)行官朱錫均告訴記者，為讓中老鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌和泰國鐵路的米軌兼容聯(lián)通，泰國以老撾萬象的貨運(yùn)接駁站為解散分撥點(diǎn)，在該站通過換軌實(shí)現(xiàn)“無縫銜接” 泛亞絲路公司主營鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)以及貿(mào)易，由泰石油、泰國納塔林集團(tuán)、泰國交通部旗下控股公司聯(lián)合成立，專門從事與東盟間的供應(yīng)鏈開拓 “開行一對(duì)跨國貨運(yùn)班列是一項(xiàng)浩繁的系統(tǒng)工程 ”朱錫均說，從工業(yè)園區(qū)、火車站、貨運(yùn)堆場，到保稅區(qū)、海關(guān)、起吊設(shè)備等，事無巨細(xì)，公司與各方前前后后開了幾十場跨國會(huì)議，才逐漸把合作的大框架具體化 功夫不負(fù)有心人 2022年7月，陸海新通道泰國合作項(xiàng)目簽約 2023年9月，泰石油等公司與江津綜保區(qū)簽署合作協(xié)議，共推陸海新通道中老泰班列（泰國瑪達(dá)浦—老撾—重慶江津）常態(tài)化開行 至此，取道中老鐵路，中泰之間終于有了跨境直通的鐵路貿(mào)易通道 實(shí)現(xiàn)降本增效 發(fā)揮兩地市場互補(bǔ)性優(yōu)勢 班列開通只是步，健康可持續(xù)的運(yùn)行更為關(guān)鍵 “作為一趟常態(tài)化開行的貨運(yùn)班列，我們希望它的去程和返程都有足夠的貨物，通過平衡的雙向運(yùn)輸，以減少運(yùn)輸成本、提升運(yùn)輸效率 ”chansak chuenchom說 泛亞絲路公司通過市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了榴蓮，用班列從泰國運(yùn)往重慶的貨物還有大米、糯米等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，山竹、龍眼等優(yōu)質(zhì)水果，以及棕櫚油、木薯粉和橡膠等，這些貨物很適合鐵路運(yùn)輸 另一方面，重慶走鐵路通道運(yùn)往泰國等東南亞國家的貨物，主要是工業(yè)消費(fèi)品，這符合重慶制造業(yè)強(qiáng)市的實(shí)際 朱錫均表示，泰石油之選擇與江津綜合保稅區(qū)合作，看重的正是園區(qū)擁有上千家企業(yè)以及他們需要運(yùn)輸?shù)墓I(yè)產(chǎn)品，“這些都是我們班列的潛在客戶 ” “重慶生產(chǎn)的農(nóng)機(jī)在泰國很受歡迎 ”泰國吉利貿(mào)易有限公司董事長許作群說，重慶產(chǎn)的水泵、微耕機(jī)等小型農(nóng)機(jī)，吸塵器等小電器在泰國當(dāng)?shù)睾苡忻麣?，銷售一直不錯(cuò) “最近又有一家簽約的重慶企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)了一款智能變頻發(fā)電機(jī)，一經(jīng)投放泰國市場便供不應(yīng)求 ”許作群正考慮不斷豐富產(chǎn)品線，完善售后，在泰國鞏固自己代銷重慶工業(yè)產(chǎn)品的市場占有率 林楚欽表示，除了農(nóng)機(jī)和小電器，重慶生產(chǎn)的汽摩配件、手機(jī)等產(chǎn)品也暢銷東南亞 在泰國，人們出行喜歡騎摩托車，但更綠色、環(huán)保的電動(dòng)摩托車還沒有大面積普及，未來，重慶制造的電動(dòng)摩托車一定會(huì)風(fēng)靡曼谷的街頭 “一個(gè)是生產(chǎn)型，一個(gè)是資源型 ”采訪中，chansak chuenchom試著重慶與泰國高度的經(jīng)貿(mào)和產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性 他說，重慶是西部的工業(yè)重鎮(zhèn)，工業(yè)產(chǎn)品需要市場、需要消費(fèi)，泰國及東南亞就是一個(gè)理想的消費(fèi)市場 而東南亞的橡膠、木薯粉等原料，都是重慶工業(yè)生產(chǎn)所需的，市場的高度互補(bǔ)性不言而喻 “多走鐵路，運(yùn)費(fèi)雖要比海運(yùn)貴一些，但很省時(shí)間 還能在手機(jī)上看到商品運(yùn)輸?shù)搅四睦? ”面對(duì)重慶與泰國之間巨大的經(jīng)貿(mào)機(jī)遇，林楚欽極力推薦鐵路貨運(yùn) “近期我肯定要去重慶看看 ”林楚欽說，每年他都要來很多次 如今，重慶和泰國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系越來越緊密，重慶將是他未來調(diào)研最主要的城市 交流中，一聽到記者介紹重慶的特色產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品，林楚欽就會(huì)立即讓商會(huì)工作人員記下，叮囑要針對(duì)這些產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品規(guī)劃訪問行程，認(rèn)真加以研究 共建共享商道 實(shí)現(xiàn)貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展 未來，泰國和重慶將如何合作？朱錫均表達(dá)出以鐵路鏈接商路的渴求 朱錫均帶著記者走進(jìn)他的辦公室 在他的座位背后，有一幅偌大的區(qū)域地圖，的云南、廣西與中南半島占據(jù)著地圖的核心位置 地圖上，沿線鐵路的重要車站和海港，朱錫均用不同顏色的圖釘一一作了標(biāo)記，勾勒出數(shù)條物流運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)路徑 朱錫均說，隨著中泰間貿(mào)易量的不斷擴(kuò)大，需要一條率的貿(mào)易通道，鐵路無疑是的，“要想辦法讓更多在乎時(shí)間成本的商家由習(xí)慣走海路，轉(zhuǎn)到習(xí)慣走鐵路 ” 不久前，泰國賽塔赴北京出席第三屆“一帶一路”合作高峰論壇時(shí)，就明確提到，要加速建設(shè)中泰鐵路 這讓朱錫均非常 “這條鐵路和正在擴(kuò)建的拉農(nóng)港，將幫助重慶通過鐵海聯(lián)運(yùn)直達(dá)印度洋；同樣由印度洋而來的貨物，也可以通過鐵海聯(lián)運(yùn)直通重慶 ”朱錫均指著地圖說，希望與重慶方面共同參與打造這條黃金通道 對(duì)此，他信心滿滿 “泛亞絲路是我起的名字 ”朱錫均笑著解釋說，他希望泛亞鐵路能夠與21世紀(jì)海上絲綢之路更好對(duì)接，和東南亞之間的運(yùn)輸可以更好地優(yōu)化集成，重慶發(fā)出的班列可以經(jīng)西部陸海新通道，向東南亞腹心地帶延伸 采訪中，記者注意到，泛亞絲路公司大門處還掛有“渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司泰國辦事處”的牌子，顯然雙方合作已久 朱錫均表示，渝新歐公司有中歐班列跨國運(yùn)輸?shù)呢S富經(jīng)驗(yàn)，彼此攜手合作，可以讓東南亞的貨物通過重慶從陸路運(yùn)進(jìn)歐洲 而來自歐洲的貨物，同樣可以通過中歐班列，由重慶運(yùn)往泰國和東南亞 朱錫均還有另一個(gè)身份：在海外闖蕩30多年的重慶人 能夠?yàn)榧亦l(xiāng)做點(diǎn)事情，讓他非常自豪 正是由于他的引薦，泰石油公司堅(jiān)定地與重慶開展供應(yīng)鏈的深度合作 未來，泰石油將在重慶設(shè)立分公司，在江津保稅區(qū)設(shè)立辦事處 貿(mào)易的發(fā)展，催生著產(chǎn)業(yè)的合作 看好中泰經(jīng)貿(mào)合作的未來和東南亞市場前景，重慶企業(yè)正在泰國積極開展產(chǎn)業(yè)布局 重慶的汽車企業(yè)長安汽車，目前已在泰國設(shè)立了三家公司，下一步將投資約18.3億元人民幣，在泰國建設(shè)現(xiàn)代化的新能源汽車生產(chǎn)基地 該基地計(jì)劃首期產(chǎn)能10萬輛/年，二期產(chǎn)能提升至20萬輛/年，在滿足泰國國內(nèi)需求的還將出口到澳大利亞、新西蘭、英國和南非等市場 長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，選擇泰國主要是看好泰國在東南亞的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、貿(mào)易優(yōu)勢 泰國是東南亞的汽車制造國，泰國汽車市場正加速向新能源轉(zhuǎn)型，這與重慶打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的方向相契合 西部陸海新通道物流和運(yùn)營組織中心主任劉瑋介紹，鐵海聯(lián)運(yùn)的積極拓展和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的深度合作，不斷提升著西部陸海新通道的綜合發(fā)展水平 根據(jù)商務(wù)部貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，泰國在東盟與的貿(mào)易總額中排名第三，僅次于越南和馬來西亞 2017年，泰國與陸海新通道共建省區(qū)市貿(mào)易額為69.2億美元，2022年增加到137.8億美元 “隨著RCEP的深入實(shí)施，中泰之間的貿(mào)易量有望擴(kuò)大一倍，一定會(huì)吸引更多重慶企業(yè)赴泰國投資 ”對(duì)于中泰經(jīng)貿(mào)和產(chǎn)業(yè)合作的未來，林楚欽和朱錫均都充滿期待 “優(yōu)”電直供 中歐班列路暢通 2023-11-08 10:03:19 近日，伴隨著響徹夜空的列車風(fēng)笛聲，滿載著165輛奇瑞汽車的中歐班列緩緩駛出烏蘭察布市七蘇木物流樞紐產(chǎn)業(yè)園，它們將由二連浩特口岸出境，歷時(shí)12天，到達(dá)俄羅斯首都莫斯科 這座中歐班列的非省會(huì)鐵路樞紐城市，助推“制造”走向世界 作為地方重要能源服務(wù)型企業(yè)，烏蘭察布供電公司自該產(chǎn)業(yè)園建設(shè)以來，提供全流程、多環(huán)節(jié)的跟蹤式用電服務(wù)，以優(yōu)質(zhì)供電全力護(hù)航“鋼鐵駝隊(duì)”行穩(wěn)致遠(yuǎn) 在園區(qū)建設(shè)初期，該供電公司主動(dòng)對(duì)接、超前服務(wù)，了解園區(qū)用電規(guī)劃路徑，定制專屬供用電方案，并將客戶信息錄入重大項(xiàng)目儲(chǔ)備庫 園區(qū)建設(shè)過程中，“客戶經(jīng)理”和“項(xiàng)目經(jīng)理”全程服務(wù)客戶完成辦電，跟進(jìn)配套電網(wǎng)工程施工進(jìn)度，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工程實(shí)施，確保園區(qū)配套電網(wǎng)接入工程按時(shí)完成 園區(qū)順利運(yùn)營后，該公司按照周期性、針對(duì)性對(duì)客戶側(cè)開展、全過程的優(yōu)質(zhì)用電服務(wù)，定期為用戶側(cè)設(shè)備進(jìn)行“體檢”，確保用電設(shè)備的健康運(yùn)行，為園區(qū)的用電質(zhì)量和用電安全保駕護(hù)航 據(jù)了解，作為共建“一帶一路”的重要載體，烏蘭察布中歐班列開行已有8年，通往7個(gè)國家、16個(gè)城市，擁有8條常態(tài)化運(yùn)營線路 今年以來，烏蘭察布中歐班列已開行97列3975車，同比上升190%, 總貨值1.70億美元 下一步，該公司將盡顯“責(zé)任蒙電”擔(dān)當(dāng)，以優(yōu)質(zhì)的電力服務(wù)，全力推進(jìn)內(nèi)蒙古中歐班列（烏蘭察布）集散中心、國家物流樞紐、七蘇木國家進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)和加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重要承接地的建設(shè)，為地區(qū)提升對(duì)內(nèi)對(duì)外開放合作水平，打造國家向北開放重要橋頭堡貢獻(xiàn)烏電力量 （來源：烏蘭察布供電公司） 我國冷藏集裝箱的使用情況 目前，我國冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展已注意到水陸冷藏集裝箱的聯(lián)運(yùn)，鐵路部門已注意與海運(yùn)的合作發(fā)展，便利靈活便捷的冷藏集裝箱運(yùn)輸不再是海上冷藏運(yùn)輸?shù)膶＠鴥?nèi)河運(yùn)輸與鐵路冷藏集裝箱的合作應(yīng)用已逐步展開，海陸聯(lián)運(yùn)方向已形成多條海陸冷藏集裝箱運(yùn)輸線或冷藏集裝箱運(yùn)輸系列 1、鐵路方面 在全國冷藏運(yùn)輸需求逐年增長情況下，我國鐵路鮮活易腐貨物運(yùn)量自90年代以來卻呈逐年遞減趨勢 直到批共計(jì)100只鐵路冷藏箱于2009年10月投入試運(yùn)營，為傳統(tǒng)鐵路冷藏運(yùn)輸向冷鏈物流發(fā)展開辟了道路 2009年11月13日，鐵路冷藏運(yùn)輸逐步轉(zhuǎn)向率、低成本的冷藏集裝箱運(yùn)輸時(shí)代 2010年，繼續(xù)增加投放400只，總箱量已達(dá)到500只 未來幾年，鐵路冷藏箱將增加到3000只，并根據(jù)市場需求不斷豐富產(chǎn)品種類，形成不同規(guī)格、不同功能的冷藏箱系列產(chǎn)品，提供最強(qiáng)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備保障 2、水運(yùn)方面 20世紀(jì)80年代，遠(yuǎn)洋冷藏運(yùn)輸中迅速興起了冷藏集裝箱運(yùn)輸，由此沖擊了海上利用多用途船上冷藏貨艙載運(yùn)冷藏貨的運(yùn)輸方式，即傳統(tǒng)的冷藏貨艙逐步為方便適用的冷藏集裝箱所替代 現(xiàn)在，遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，已形成了巨大規(guī)模的集裝箱船隊(duì)，大噸位半集裝箱船和全集裝箱船不斷出現(xiàn)，在這些船上只要設(shè)置冷藏集裝箱電源插口，就可方便地載運(yùn)冷藏集裝箱，進(jìn)行海上冷藏運(yùn)輸 在海上冷藏運(yùn)輸中，近年冷藏集裝箱不斷擠占常規(guī)冷藏船和冷藏艙的運(yùn)量 在1983年，我國只20英尺冷藏集裝箱被研制出來，并通過性能試驗(yàn)，裝于鐵路和長江船上，取得一定效果 但由于當(dāng)時(shí)選用的制冷設(shè)備技術(shù)落后，制冷工質(zhì)為R12，加上運(yùn)輸組織管理不到位，起吊困難等問題一時(shí)難以解決等原因則未能得到應(yīng)用和擴(kuò)大生產(chǎn) 這一研制成功也為我國冷藏集裝箱制造技術(shù)的探討和冷藏集裝箱的實(shí)際應(yīng)用等積累了一定的經(jīng)驗(yàn) 20世紀(jì)90年代初，運(yùn)輸分公司注意到遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸中冷藏集裝箱的運(yùn)用趨勢，便開始考慮如何實(shí)現(xiàn)間及歐亞大陸冷藏集裝箱運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)的問題，以及我們水陸冷藏運(yùn)輸協(xié)調(diào)問題 自1985年，較多方位的開始了至****遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的冷藏集裝箱運(yùn)輸 直到2006年6月6日瀾滄江—嵋公河的冷藏集裝箱運(yùn)輸航道開通，可通行150噸至300噸級(jí)船舶 該航線從泰國清盛港啟運(yùn)的冷藏集裝箱運(yùn)輸船滿載榴蓮、山竹等熱帶水果沿“瀾滄江一泥公河”航道溯流而上抵達(dá)景洪港 回程時(shí)，該冷藏集裝箱船將稱猴桃、蘋果、葡萄、梨等溫帶水果及云南的鮮花、蔬菜運(yùn)往泰國清盛港 運(yùn)力方面，航運(yùn)業(yè)冷藏集裝箱總量約為150萬TEU 3、方面 冷藏集裝箱運(yùn)輸是冷藏運(yùn)輸?shù)闹匾问街?，目前大致有四類貨物通過冷藏集裝箱運(yùn)輸：類是生鮮農(nóng)產(chǎn)品，如蔬菜、水果、肉禽蛋、水產(chǎn)品等；第二類是加工食品，如速凍食品、熟食制品、奶制品、冷飲制品等；第三類是醫(yī)藥與生命科學(xué)類產(chǎn)品，如血漿、血清、疫苗、等；第四類是非醫(yī)藥產(chǎn)品，如汽車用粉末涂料、石油鉆井巖樣和冷凍檸檬漿等 隨著消費(fèi)市場對(duì)溫控商品總需求的日益壯大和商品品質(zhì)要求的逐漸提高，上已經(jīng)有相當(dāng)一部分公司開展了此項(xiàng)服務(wù)，如美國大陸公司與冷藏設(shè)備制造商CSafe公司簽署合作協(xié)議冷鏈貨運(yùn)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收益為3-4億美元，是繼活體動(dòng)物之后的第二大收入流；英航貨運(yùn)分別針對(duì)易腐貨物和醫(yī)藥貨物推出了保鮮業(yè)務(wù)和恒溫業(yè)務(wù)；美國公司與專業(yè)集裝箱制造商Envirotainer開展合作，共同開發(fā)溫控空運(yùn)集裝箱，并在2009年底推出了一項(xiàng)名為ExpediteTC的溫控貨運(yùn)業(yè)務(wù)；阿聯(lián)酋公司針對(duì)溫度敏感型產(chǎn)品制定了專門的冷藏運(yùn)輸方案，還向客戶提供專門設(shè)計(jì)的溫控式空運(yùn)集裝箱，開展全程冷藏運(yùn)輸項(xiàng)目；德國漢莎根據(jù)為醫(yī)藥客戶服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，制訂出一套專門應(yīng)用于高附加值、對(duì)溫度要求嚴(yán)格的商品如胰島素、抗生素、疫苗等的運(yùn)輸解決方案，并命名為Cool.td，等等 安徽運(yùn)輸貨物至烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸班列15天 鄭州陸港上街片區(qū)中歐班列開行140列 2023-11-08 10:03:38 記者昨日從上街區(qū)獲悉，截至10月底，鄭州陸港上街片區(qū)中歐班列開行量達(dá)到140列，發(fā)運(yùn)超1.1萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，貨重13萬噸，貨值逾5億元 今年7月6日，一趟滿載各種生產(chǎn)物資的班列從俄羅斯遠(yuǎn)道而來，鄭州陸港上街片區(qū)迎來了中歐班列（中豫號(hào)）首班回程班列 到今年10月底，不到4個(gè)月時(shí)間，鄭州陸港上街片區(qū)中歐班列開行量就達(dá)到140列，上街區(qū)打造“陸港金橋”的成效初步顯現(xiàn) 近年來，上街區(qū)搶抓鄭州建設(shè)開放高地和化現(xiàn)代化綜合交通物流樞紐戰(zhàn)略機(jī)遇，融入鄭州大物流、大交通體系，建成運(yùn)營全國的15萬噸氧化鋁期貨交割庫、全省的5萬噸鋁錠期貨交割庫和25萬輛商品汽車中轉(zhuǎn)庫；引進(jìn)班列運(yùn)營公司，探索開展“中歐班列+TIR”鐵公鐵聯(lián)運(yùn)新模式，主動(dòng)融入“一帶一路”建設(shè)，架起了上街融入世界的“陸港金橋”；謀劃推進(jìn)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所，逐步完善進(jìn)出口貨物申報(bào)、查驗(yàn)、放行等海關(guān)功能，推動(dòng)中歐班列提質(zhì)增量，打造集散分撥中心