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山東出口貨物到柬埔寨物流鐵路，汽運運輸



現(xiàn)代關系研究院金磚暨G20中心主任徐飛彪對《證券日報》記者表示，中歐班列是我國外部經(jīng)濟資源輸入的重要通道，是外貿及經(jīng)濟增長的重要支撐 中歐班列是與‘一帶一路’共建國家的重要紐帶，是助推我國經(jīng)濟穩(wěn)定增長的重要載體，其已成為經(jīng)濟外部循環(huán)的重要組成部分

湖北宜荊荊都市圈首次開行中老鐵路貨運列車
2023-11-24 08:24:16
11月20日上午10時，搭載1430噸出口化肥的37904次貨運列車從湖北宜昌市出發(fā)，沿中老鐵路開往老撾瑯勃拉邦 這是宜荊荊都市圈首次開行中老鐵路貨運列車，標志著宜昌又新增一條外貿出口新通道


據(jù)了解，這趟列車將沿焦柳鐵路線一路向南，抵達懷化西站后重新編組發(fā)出 全線跨越2100公里，經(jīng)過12天的運輸，通過云南磨憨口岸，抵達老撾瑯勃拉邦
鐵路武漢局集團公司（以下簡稱“武鐵”）宜昌車務段宜昌東站副站長唐斌介紹，在此之前，宜昌本地的化肥出口至老撾，大多依賴水運和陸路，耗時長、成本高 本次列車的開通，將極大降低宜昌至老撾的貨物綜合物流成本
近年來，武鐵宜昌車務段依托焦柳鐵路與長江黃金水道十字交叉優(yōu)勢，積極對接宜昌市物流業(yè)發(fā)展中心，先后開辟了宜昌—欽州、宜昌—重慶—欽州、宜昌—寧波、宜昌—廈門等4條（江）鐵海聯(lián)運通道 串聯(lián)起了宜昌與東部沿海、西部邊境與東南亞國家的廣大市場，推動宜昌形成對外開放的物流大通道格局
為服務列車順利開行，武鐵宜昌車務段采用“一單制”“一箱制”運輸模式提升運輸效率 采取優(yōu)價政策，降低中老鐵路貨運列車運輸成本，提升貨源吸引力 加大宜荊荊恩地區(qū)貨運組織力度，實現(xiàn)列車常態(tài)化穩(wěn)定開行
唐斌介紹，線路打通后，宜昌東站將成為都市圈內南向通道集結站，吸引湖北西部地區(qū)化工、機電、日用品等外貿貨物搭乘中老鐵路貨運列車，把更多的宜荊荊都市圈貨物運到東南亞




武漢開出今年第800列中歐班列
2023-11-24 08:45:54
編組55輛，滿載液晶顯示器、日用品、服裝等貨物的X8015次中歐班列，22日從鐵路武漢局集團公司（以下簡稱“武鐵”）漢西車務段吳家山站始發(fā)，前往俄羅斯，這是今年以來武鐵開行的第800列中歐班列 截至目前，中歐班列（武漢）發(fā)運數(shù)量已達去年全年的1.5倍

中歐班列（武漢）在中鐵聯(lián)集武漢中心站裝卸貨物 新華網(wǎng)發(fā) 邢晨攝
據(jù)介紹，今年以來，武鐵協(xié)同武漢海關等部門，不斷優(yōu)化完善“快速通關”模式，目前采用“快速通關”模式的中歐班列（武漢）已覆蓋開行數(shù)量的75％ 依托口岸站優(yōu)先換裝、屬地報關、優(yōu)化通關等優(yōu)勢，“快速通關”班列全程運輸時間可縮短2天左右，提升了外貿企業(yè)出口便利
武鐵充分發(fā)揮武漢“九省通衢”區(qū)位優(yōu)勢，不斷提升中歐班列開行密度，將每周固定開行班列數(shù)提升至4列 今年已臨時增開中歐班列62列，為“湖北造”走向世界提供充足運力保障，助力武漢加快形成物流中轉新樞紐

圖為中歐班列（武漢）在中鐵聯(lián)集武漢中心站裝卸貨物 新華網(wǎng)發(fā) 邢晨攝
據(jù)悉，中歐班列（武漢）已開通“日本-武漢-歐洲/蒙古國”“韓國-武漢-歐洲”“歐洲-武漢-香港”等多條貿易通道，形成經(jīng)新疆阿拉山口、霍爾果斯，內蒙古二連浩特、滿洲里多個口岸進出境格局，中歐班列（武漢）國外運輸線路已達52條，輻射亞歐大陸40個國家共115個城市

貨運代理集裝箱操作
一、滾筒貨的裝箱操作
卷紙、卷鋼、鋼絲繩、電纜、盤元等卷盤貨，塑料薄膜、柏油紙、鋼瓶等滾筒貨，以及輪胎、瓦管等均屬于滾動類貨物 滾動貨裝箱時一定要注意消除其滾動的特性，做到有效、合理地裝載
1．卷紙類貨物的裝載和固定操作 卷紙類貨物原則上應豎裝，并應保證卷紙兩端的截面不受污損 只要把靠近箱門口的幾個卷紙與內側的幾個卷紙用鋼帶捆在一起，并用填充物將箱門口處的空隙填滿，即可將貨物固定
2．盤元的裝載和固定操作 盤元是一種只能用機械裝載的重貨，一般在箱底只能裝一層 使用井字形的盤元架 大型盤元還可以用直板系板、夾件等在集裝箱箱底進行固定
3．電纜的裝載和固定操作 電纜是繞在電纜盤上進行運輸?shù)?，裝載電纜盤時也應注意箱底的局部強度問題 大型電纜盤在集裝箱內只能裝一層，一般使用支架以防止?jié)L動
4．卷鋼的裝載和固定操作 卷鋼也屬于集中負荷的貨物，熱軋卷鋼一般比電纜輕 裝載卷鋼時，一定要使貨物之間互相貼緊，并裝在集裝箱的 對于重3噸左右的卷鋼，除用鋼絲繩或鋼帶通過箱內系環(huán)將卷鋼系緊外，還應在卷鋼之間用鋼絲繩或鋼帶連接起來；對于重5噸左右的卷鋼，還應再用方形木條加以固定 固定時通常使用鋼絲繩，而不使用鋼帶，因為鋼帶容易斷裂
5．鋼瓶的裝載和固定操作 普通卡車用的小型輪胎豎裝橫裝都可以 橫裝時比較穩(wěn)定，不需要特別加以固定 大型輪胎一般以豎裝為多，應根據(jù)輪胎的直徑、厚度來研究其裝載方法，并加以固定
二、桶裝貨的裝箱操作
桶裝貨一般包括各種油類、液體和粉末類的化學制品、酒精、糖漿等，其包裝形式有鐵桶、木桶、塑料桶、膠合板桶和紙板桶等5種 除桶口在腰部的傳統(tǒng)鼓形木桶外，桶裝貨在集裝箱內均以桶口向上的豎立方式堆裝 由于桶體呈圓柱形，故在箱內堆裝和加固的方法均由一定具體尺寸決定，使其與箱形尺寸相協(xié)調
1．鐵質桶的裝載和固定操作 集裝箱運輸中以0.25立方米（55加侖）的鐵桶最為常見 這種鐵桶在集裝箱內可堆裝兩層，每一個20英尺型集裝箱內一般可裝80桶 裝載時要求桶與桶之間要靠近，對于桶上有凸元的鐵桶，為了使桶與桶之間的凸緣錯開，每隔一行要墊一塊墊高板，裝載第二層時同樣要墊上墊高板，而不墊墊高板的這一行也要墊上膠合板，使上層的桶裝載穩(wěn)定
2．木質桶的裝載和固定操作 木桶一般呈鼓形，兩端有鐵箍，由于豎裝時容易脫蓋，故原則上要求橫向裝載 橫裝時在木桶的兩端墊上木楔，木楔的高度要使桶能離開箱底，不讓桶的腰部受力
3．紙板桶的裝載和固定操作 紙板桶的裝載方法與鐵桶相似，但其強度較弱，故在裝箱時應注意不能使其翻倒而產(chǎn)生破損 裝載時必須豎裝，裝載層數(shù)要根據(jù)桶的強度而定，有時要有一定限制，上下層之間一定有插入膠合板做襯墊，以便使負荷分散
三、各種車輛的裝箱操作
集裝箱內裝載的車輛有小轎車、小型卡車、各種叉式裝卸車、推土機、壓路機和小型拖拉機等 雜貨集裝箱只能裝一輛小轎車，箱內將產(chǎn)生很大的空隙 如果航線上有回空的冷凍集裝箱或動物集裝箱，則用來裝小轎車比較理想，因為冷凍集裝箱和動物集裝箱的容積比較小，可以更有效地利用集裝箱的箱容 而對于各種叉式裝卸車、拖拉機、推土機及壓路機等特種車輛的運輸，通常采用板架集裝箱來裝載
1．小型轎車和卡車的裝載和固定操作 小轎車和卡車一般都采用密閉集裝箱裝載 固定時利用集裝箱上的系環(huán)把車輛拉緊，再利用方形木條釘成井字形木框墊在車輪下面，防止車輛滾動，應在輪胎與箱底或木條接觸的部分用紗布或破布加以襯墊 也可按貨主要求，不墊方形木條，只用繩索拉緊即可 利用冷凍箱裝箱時，可用箱底通風軌上的孔眼進行拉緊
2．各種叉車的裝卸和固定操作 裝載叉式裝卸車時，通常都把貨叉取下后裝在箱內 裝箱時，在箱底要鋪設襯墊，固定時要用紗頭或布將橡膠輪胎保護起來，并在車輪下墊塞木楔或方形木條，最后要利用板架集裝箱箱底的系環(huán)，用鋼絲繩系緊
3．推土機和壓路機的裝載和固定操作 推土機、壓路機每臺重量很大，一般一個板架集裝箱內只能裝一臺，通常都采用吊車從頂部裝載，裝載時必須注意車輛的履帶是否在集裝箱下側梁上，因為鐵與鐵相接觸，很容易產(chǎn)生滑動，箱底一定要襯墊厚木板
4．拖拉機和其他車輛類貨物的裝載和固定操作 小型拖拉機橫向裝載時可使其裝載量增加，但裝載時也應注意集中負荷的問題，故箱底要進行襯墊，以分散其負荷，并要用方形木條、木楔以及鋼絲繩等進行固定





山東出口貨物到柬埔寨物流鐵路，汽運運輸

五年來，山東上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心累計開行班列超過3000列
2023-11-24 08:47:15
今年是—上海合作組織地方經(jīng)貿合作示范區(qū)建設五周年 五年來，山東如何發(fā)揮上合示范區(qū)作用，打造“一帶一路”合作新平臺?
11月23日上午，山東省新聞辦舉行新聞發(fā)布會，介紹山東深化改革有關情況 山東省商務廳總會計師、二級巡視員孫敢敏介紹，五年來，山東搭建上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心，累計開行班列超過3000列，吸引5000余家企業(yè)入駐，累計舉辦上合投資貿易博覽會等400余場重大活動
五年來，山東堅持建機制、匯合力，三級聯(lián)動體系形成 省級頂格推進，召開3次工作會議，印發(fā)9個文件，每年制定工作要點，連續(xù)兩年實施推進上合示范區(qū)建設三級考核 省出臺支持上合示范區(qū)建設的18項措施，省市共出臺17個文件、130余項舉措，全力推動上合示范區(qū)改革創(chuàng)新
五年來，山東堅持當、做示范，一批試點成果先行先試 爭取上合組織經(jīng)貿學院、上合組織國家媒體論壇、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈論壇、友好城市論壇等一批國家重大外事成果落實落地，爭取全國先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)融合發(fā)展試點、服務業(yè)標準化試點等10項試點在示范區(qū)先行先試 累計推出82項制度創(chuàng)新案例，在全國首開中俄雙向冷鏈、冷鮮蔬菜專列等特色班列，上合貿易指數(shù)，“上合·銀關通”關稅保函業(yè)務，搭建與上合組織國家間跨境征信平臺，“一單制”等便利化創(chuàng)新成果走在全國前列
五年來，山東堅持搭平臺、夯基礎，“四個中心”建設成效顯著 深化區(qū)域物流發(fā)展，搭建上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心，累計開行班列超過3000列，1—10月開行班列775列，增長25% 深化貿易往來，搭建上合地方經(jīng)貿合作綜服平臺，吸引5000余家企業(yè)入駐;建設青島能源交易中心，入駐百余家企業(yè)主體;1—9月上合示范區(qū)與上合組織國家貿易額66億元，增長34.7%
山東深化雙向投資合作，與22個國家的50個園區(qū)和機構建立產(chǎn)業(yè)園區(qū)伙伴關系，打造卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)園等20個上合特色外向型產(chǎn)業(yè)集群 深化商旅文化交流，建設上合組織經(jīng)貿學院，累計開展192個班次、1.4萬人次的經(jīng)貿培訓;建設上合之珠博覽中心，成為全國上合組織國家文化體驗基地;累計舉辦上合投資貿易博覽會等400余場重大活動，上合示范區(qū)知名度、影響力顯著提升