鄭州環(huán)航貨運代理有限公司 公司優(yōu)勢 　　◆ 10余年中歐班列操作經(jīng)驗 　　◆ 與多家境外段鐵路承運代理商建立戰(zhàn)略合作 　　◆ 提供集裝箱租賃、汽運拖車、報關(guān)發(fā)運以及目的港派送等一條龍服務(wù) 　　◆ 集鐵路發(fā)運、海運訂艙、拖車運輸，倉儲裝卸等綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)  　　主營業(yè)務(wù) 　　◆ 鐵路運輸 　　班列鐵路集裝箱、整車門到門；國內(nèi)批量零散快運門到門 　　天津港多地區(qū)倉儲及中轉(zhuǎn)服務(wù)、轎運車發(fā)運、集裝箱全國門到門 　　商品車，新能源車鐵路發(fā)運，裝箱、拆箱、倉儲、加固等綜合場站服務(wù) 　　自京津冀、青島、江浙滬、廣州等地區(qū)向鐵路中心站的集裝箱長途拖車業(yè)務(wù)，一體化通關(guān)、冷鏈運輸、海關(guān)監(jiān)管運輸 　　港口及清關(guān)服務(wù)，特殊貨品運輸方案制定、批復(fù)（可海關(guān)監(jiān)管） 　　◆ 多式聯(lián)運業(yè)務(wù) 　　全國出發(fā)至蒙古、中亞五國、俄羅斯全境等，中歐班列運輸及公路運輸 　　◆ 、國內(nèi)海運進出口 　　中遠海、馬士基、萬海、達飛等 　　天津港及其他港口出發(fā)的海運集裝箱貨散貨運輸 　　貨物起運港運輸，清關(guān)、送貨等一站式服務(wù)、海鐵聯(lián)運過境業(yè)務(wù) 湖南運輸?shù)綖跗潉e克斯坦塔-危險化工品 貨量貨值連續(xù)兩年實現(xiàn)翻番 西部陸海新通道“江津班列”今年已開行862列 2023-10-24 09:57:36 秋日暖陽，隨著一聲長長的鳴笛，又一列“江津班列”滿載著來自東盟的物品，緩緩駛?cè)胛挥诮蜱箬R港產(chǎn)業(yè)城的小南埡鐵路物流中心 “這是今年開行的第862列‘江津班列’ ”10月23日，江津區(qū)相關(guān)負責(zé)人稱， 圍繞“建強西部陸海新通道重慶主樞紐”職責(zé)使命，江津區(qū)一體打造“大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺、大產(chǎn)業(yè)”，推動“西部陸海新通道”國家戰(zhàn)略在江津落地落細 今年以來，江津區(qū)已成功開通中歐、中老、中越、中緬、成渝等10條國內(nèi)西部陸海新通道江津班列，前三季度，全區(qū)進出口總額162.2億元，珞璜港連續(xù)兩年在貨量、貨值上實現(xiàn)翻番 推動通道能級實現(xiàn)“三大提升” 9月21日，首班西部陸海新通道火鍋食材進口班列抵達小南埡鐵路物流中心 這批火鍋食材將分撥到重慶雙福農(nóng)貿(mào)城、明品福凍品交易市場等進行分銷，走進火鍋餐館和百姓餐桌 “這充分體現(xiàn)了通道能級的大提升 ”江津區(qū)相關(guān)負責(zé)人介紹，珞璜港列入國家第四批多式聯(lián)運示范工程后，江津從三方面提升通道能級，一是提升通道基礎(chǔ)能力，啟動小南埡鐵路物流中心兩條集裝箱線改造工程，作業(yè)能力升級達到60萬標箱；二是提升通道口岸功能，小南埡海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所、珞璜港進境糧食中轉(zhuǎn)碼頭、蘭家沱進境糧食（大豆）中轉(zhuǎn)碼頭等建成投用；三是提升通道班列品牌，今年以來，江津班列已開行862列、增長157.3%，連續(xù)兩年在貨量、貨值上實現(xiàn)翻番 他表示，“小南埡智慧貨站建成后，搭建多跨協(xié)同的數(shù)字通道，通道物流成本將下降15% ” 記者了解到，首班西部陸海新通道火鍋食材進口班列采取“普+冷”組合模式運輸，經(jīng)廣西欽州港入境后，與非冷鏈貨物組成整列發(fā)運，運輸時效和發(fā)運頻次更有保障 重慶新陸海供應(yīng)鏈有限公司負責(zé)人稱，以前主要從天津、上海、廣州沿?？诎哆M口凍肉、凍雞爪等火鍋食材，再經(jīng)公路運輸?shù)酱ㄓ迨袌?；現(xiàn)在從欽州港通過陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸，運輸成本對比傳統(tǒng)路徑節(jié)約近40%，鐵路全程冷鏈也更加穩(wěn)定、安全 依托“大通道”集聚“大產(chǎn)業(yè)” 6月15日，廣州巨灣技研有限公司（簡稱“巨灣技研”）簽約落戶江津珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城，投資約72億元建設(shè)巨灣技研XFC極速充電電池重慶基地 公司負責(zé)人坦言，選擇江津，就是看中了其優(yōu)越的地理位置、濃厚的科技協(xié)同創(chuàng)新氛圍、優(yōu)越的融合發(fā)展營商環(huán)境 “依托‘大通道’集聚‘大產(chǎn)業(yè)’ ”珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城負責(zé)人介紹，西部陸海新通道已成為糧油、紙品等“引進來”和裝備制造、汽摩及零部件等產(chǎn)品“走出去”的重要渠道，“以通道促招商，今年以來新引進50億元以上項目6個、深圳怡亞通等全國50強物流企業(yè)8家，協(xié)議引資達822億元 ” 珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城還推動“運貿(mào)一體化”，首開中老泰冷鏈班列、火鍋食材進口專列、東風(fēng)小康整車出口專列等特色班列，穩(wěn)定開行以汽摩、通機、農(nóng)機為主的企業(yè)定制班列；聯(lián)合長安汽車、招商車研等10余家企業(yè)，打造平行進口汽車綜合集成平臺，建設(shè)二手車出口及整備產(chǎn)業(yè)基地，加快建設(shè)西部（重慶）東盟商品分撥中心 以班列帶貿(mào)易，以平臺促消費 今年以來，珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城帶動潤通水泵出口11萬余臺、威馬微耕機出口2萬余臺，出口量均居；經(jīng)雙福農(nóng)貿(mào)城分撥銷售東盟進口水果達3萬余噸，供應(yīng)全市72%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品和70%的進口農(nóng)產(chǎn)品 將物流通道打造成“經(jīng)濟走廊” 山東港口累計開通90余條直達共建“一帶一路”國家航線 2023-10-24 13:44:01 10月20日，記者從山東省港口集團(簡稱“山東港口”)獲悉，截至目前山東港口已累計開通90余條直達共建“一帶一路”國家的航線 港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，在保障“一帶一路”互聯(lián)互通中發(fā)揮著舉足輕重的作用 山東港口積極融入“一帶一路”建設(shè)，與60余個國家和地區(qū)建立貿(mào)易通道，海向開通航線340余條，其中包括外貿(mào)航線240余條 山東港口累計與海外43個港口締結(jié)友好港關(guān)系，成為聯(lián)通“一帶一路”的重要樞紐，構(gòu)建起對接?xùn)|南亞、中亞等共建“一帶一路”國家以及《區(qū)域經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)成員國經(jīng)貿(mào)往來的“海上黃金通道” 十年間，山東港口以“共商共建共享”的原則，以海外項目為驅(qū)動，攜手各方伙伴參與碼頭建設(shè)、輸出管理經(jīng)驗、搭建物流通道 山東港口旗下青島港、日照港、煙臺港等港口發(fā)揮“海上門戶”優(yōu)勢，與亞洲、歐洲等眾多“一帶一路”合作伙伴的企業(yè)建立了經(jīng)貿(mào)交流和人文往來，不斷延伸物流供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，加速互聯(lián)互通的有機融合 貨量貨值連續(xù)兩年實現(xiàn)翻番 西部陸海新通道“江津班列”今年已開行862列 2023-10-24 09:57:36 秋日暖陽，隨著一聲長長的鳴笛，又一列“江津班列”滿載著來自東盟的物品，緩緩駛?cè)胛挥诮蜱箬R港產(chǎn)業(yè)城的小南埡鐵路物流中心 “這是今年開行的第862列‘江津班列’ ”10月23日，江津區(qū)相關(guān)負責(zé)人稱， 圍繞“建強西部陸海新通道重慶主樞紐”職責(zé)使命，江津區(qū)一體打造“大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺、大產(chǎn)業(yè)”，推動“西部陸海新通道”國家戰(zhàn)略在江津落地落細 今年以來，江津區(qū)已成功開通中歐、中老、中越、中緬、成渝等10條國內(nèi)西部陸海新通道江津班列，前三季度，全區(qū)進出口總額162.2億元，珞璜港連續(xù)兩年在貨量、貨值上實現(xiàn)翻番 推動通道能級實現(xiàn)“三大提升” 9月21日，首班西部陸海新通道火鍋食材進口班列抵達小南埡鐵路物流中心 這批火鍋食材將分撥到重慶雙福農(nóng)貿(mào)城、明品福凍品交易市場等進行分銷，走進火鍋餐館和百姓餐桌 “這充分體現(xiàn)了通道能級的大提升 ”江津區(qū)相關(guān)負責(zé)人介紹，珞璜港列入國家第四批多式聯(lián)運示范工程后，江津從三方面提升通道能級，一是提升通道基礎(chǔ)能力，啟動小南埡鐵路物流中心兩條集裝箱線改造工程，作業(yè)能力升級達到60萬標箱；二是提升通道口岸功能，小南埡海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所、珞璜港進境糧食中轉(zhuǎn)碼頭、蘭家沱進境糧食（大豆）中轉(zhuǎn)碼頭等建成投用；三是提升通道班列品牌，今年以來，江津班列已開行862列、增長157.3%，連續(xù)兩年在貨量、貨值上實現(xiàn)翻番 他表示，“小南埡智慧貨站建成后，搭建多跨協(xié)同的數(shù)字通道，通道物流成本將下降15% ” 記者了解到，首班西部陸海新通道火鍋食材進口班列采取“普+冷”組合模式運輸，經(jīng)廣西欽州港入境后，與非冷鏈貨物組成整列發(fā)運，運輸時效和發(fā)運頻次更有保障 重慶新陸海供應(yīng)鏈有限公司負責(zé)人稱，以前主要從天津、上海、廣州沿?？诎哆M口凍肉、凍雞爪等火鍋食材，再經(jīng)公路運輸?shù)酱ㄓ迨袌觯滑F(xiàn)在從欽州港通過陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸，運輸成本對比傳統(tǒng)路徑節(jié)約近40%，鐵路全程冷鏈也更加穩(wěn)定、安全 依托“大通道”集聚“大產(chǎn)業(yè)” 6月15日，廣州巨灣技研有限公司（簡稱“巨灣技研”）簽約落戶江津珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城，投資約72億元建設(shè)巨灣技研XFC極速充電電池重慶基地 公司負責(zé)人坦言，選擇江津，就是看中了其優(yōu)越的地理位置、濃厚的科技協(xié)同創(chuàng)新氛圍、優(yōu)越的融合發(fā)展營商環(huán)境 “依托‘大通道’集聚‘大產(chǎn)業(yè)’ ”珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城負責(zé)人介紹，西部陸海新通道已成為糧油、紙品等“引進來”和裝備制造、汽摩及零部件等產(chǎn)品“走出去”的重要渠道，“以通道促招商，今年以來新引進50億元以上項目6個、深圳怡亞通等全國50強物流企業(yè)8家，協(xié)議引資達822億元 ” 珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城還推動“運貿(mào)一體化”，首開中老泰冷鏈班列、火鍋食材進口專列、東風(fēng)小康整車出口專列等特色班列，穩(wěn)定開行以汽摩、通機、農(nóng)機為主的企業(yè)定制班列；聯(lián)合長安汽車、招商車研等10余家企業(yè)，打造平行進口汽車綜合集成平臺，建設(shè)二手車出口及整備產(chǎn)業(yè)基地，加快建設(shè)西部（重慶）東盟商品分撥中心 以班列帶貿(mào)易，以平臺促消費 今年以來，珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城帶動潤通水泵出口11萬余臺、威馬微耕機出口2萬余臺，出口量均居；經(jīng)雙福農(nóng)貿(mào)城分撥銷售東盟進口水果達3萬余噸，供應(yīng)全市72%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品和70%的進口農(nóng)產(chǎn)品 將物流通道打造成“經(jīng)濟走廊” 湖南運輸?shù)綖跗潉e克斯坦塔-危險化工品 服務(wù)“一帶一路”，武漢吳家山站鐵海聯(lián)運發(fā)送量同比增長六成 2023-10-24 09:58: 10月21日17時19分，伴隨汽笛鳴響，編組44輛、滿載液晶顯示器件、濾波器、童車等湖北本地貨物的X9522次“吳家山－北侖港”鐵海聯(lián)運班列，從鐵路武漢局集團有限公司漢西車務(wù)段吳家山車站安全開出，經(jīng)漢丹線、京廣線、銅九線、宣杭線、蕭甬線運行，穿越湖北、江西、安徽、浙江等4個省份，駛向浙江寧波北侖港車站 據(jù)極目新聞記者了解，這是今年該站開出的第178列“吳家山－北侖港”鐵海聯(lián)運班列，截至目前已累計發(fā)送8922標準箱，遠超去年全年發(fā)送量111列5564標準箱，同期增幅達60% 圖片20231024105244.jpg 吳家山-北侖港鐵海聯(lián)運裝車作業(yè)現(xiàn)場 吳家山鐵海聯(lián)運班列高峰期每周開行4列 吳家山站現(xiàn)有成熟的中歐班列（武漢）、沿江班列等班列品牌 吳家山站營銷團隊經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，本地區(qū)出口企業(yè)使用傳統(tǒng)運輸方式時，易受港口擁堵、艙源緊張等因素影響，便主動上門與湖北浙港供應(yīng)鏈管理有限公司對接 營銷團隊通過優(yōu)惠運價項目、專屬運輸方案、預(yù)排空車調(diào)配等措施，不斷吸引本地企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向鐵海聯(lián)運的出口新方式 截至10月21日，吳家山站今年已累計開行178列“吳家山－北侖港”鐵海聯(lián)運班列，高峰期每周可開行4列 鐵海聯(lián)運節(jié)約成本約30% 據(jù)吳家山站貨運負責(zé)人劉宏濤介紹，相較于傳統(tǒng)的物流模式，“吳家山－北侖港”鐵海聯(lián)運班列，采用中歐班列快速通關(guān)模式，只需“一次申報、一次查驗、一次放行”即可完成全程運輸，無需其他繁瑣手續(xù)，其產(chǎn)品就可直接走出國門直抵海外目的地 此趟鐵海聯(lián)運班列，從吳家山站出發(fā)后36小時到達寧波市北侖港，可直達碼頭堆場卸箱，減少了到達、等待和短駁的環(huán)節(jié)，“換乘”海輪后經(jīng)海上絲綢之路抵達墨西哥等拉美地區(qū) 鐵海聯(lián)運班列的運輸時效穩(wěn)定，比江海聯(lián)運方式節(jié)約5天－10天，本地出口企業(yè)不再為“趕船期”而焦慮 運輸成本方面，鐵海聯(lián)運與公路運輸相比降幅約為30%，在碳排放等指標上僅為公路的1/10 （來源：極目新聞）