鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司: 經(jīng)營(yíng)范圍：承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口的*運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、熏蒸、訂艙運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算。
公司主營(yíng)業(yè)務(wù)：1.散雜貨大件運(yùn)輸 2.提供集裝箱的陸運(yùn)、海運(yùn)，以及海鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)、陸海鐵聯(lián)運(yùn) 等多種形式的運(yùn)輸 3.全國(guó)及中亞五國(guó)俄羅斯外蒙古陸運(yùn)鐵路聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目運(yùn)輸 4.空運(yùn) 5.陸運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)輸 6.進(jìn)口清關(guān)服務(wù) 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證，認(rèn)證，邀請(qǐng)函等。
主要優(yōu)勢(shì):有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶(hù)提供中亞五國(guó),俄羅斯,蒙古等國(guó)的租箱運(yùn)輸服務(wù),代家戶(hù)胸買(mǎi)二手集裝精,始發(fā)地報(bào)關(guān)報(bào)檢，全程“門(mén)到門(mén)”“運(yùn)輸,指運(yùn)等一條龍服務(wù)。
主營(yíng)貨運(yùn)路線:國(guó)內(nèi)各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國(guó)哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫(kù)曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運(yùn)運(yùn)輸，快捷，及時(shí) 快捷、方便、安全. 全國(guó)各地發(fā)往俄羅斯莫斯科鐵路貨運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?貨代公司環(huán)航 天津港始發(fā)第600列中歐班列11月9日發(fā)車(chē) 11月9日11時(shí)，一列裝載著食品、日用百貨、機(jī)械配件等貨品的中歐（中亞）班列，從天津新港站物捷三專(zhuān)用線開(kāi)出，駛向蒙古國(guó) 這是鐵路北京局今年在天津港組織發(fā)運(yùn)的第600列中歐（中亞）班列 今年以來(lái)，由天津港始發(fā)的中歐班列運(yùn)送貨物已達(dá)64800標(biāo)箱，為推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，暢通****“雙循環(huán)”提供了重要助力 據(jù)鐵路北京局天津貨運(yùn)中心新港營(yíng)業(yè)部經(jīng)理孫凱介紹，天津港有著得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是國(guó)內(nèi)距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過(guò)境口岸站最近的一個(gè)港口，在海鐵聯(lián)運(yùn)距離和時(shí)效上具有明顯優(yōu)勢(shì) 海運(yùn)抵達(dá)天津港的貨物在這里“換乘”中歐班列，通過(guò)鐵路網(wǎng)連接過(guò)境口岸，這支“鋼鐵駝隊(duì)”為國(guó)內(nèi)和沿線國(guó)家持續(xù)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能 今年以來(lái)，鐵路北京局利用95306鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)，時(shí)間為聯(lián)運(yùn)客戶(hù)提供提報(bào)需求、電子簽認(rèn)、線上追蹤、電子支付、線上交付、網(wǎng)上理賠等全程“一站式”網(wǎng)上服務(wù) 為了提升中歐班列運(yùn)輸組織效率，鐵路北京局天津貨運(yùn)中心還不斷優(yōu)化中歐班列受理、查驗(yàn)及裝車(chē)各環(huán)節(jié)作業(yè)流程，動(dòng)態(tài)調(diào)整中歐班列作業(yè)場(chǎng)區(qū)集裝箱堆碼、裝車(chē)路線 這些不斷推出的“提速”舉措，也正是客戶(hù)最看重的 如今，通過(guò)天津港發(fā)運(yùn)中歐班列貨物的客戶(hù)越來(lái)越多，班列裝運(yùn)的產(chǎn)品也越來(lái)越豐富 “中歐班列穩(wěn)定、安全，長(zhǎng)途貨運(yùn)有成本優(yōu)勢(shì) 95306鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)省時(shí)省力，目前所采取的船邊直提方式，使得從碼頭到堆場(chǎng)的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間節(jié)省了1到3天 ”自2003年起就開(kāi)展中歐（中亞）班列業(yè)務(wù)的中世運(yùn)（天津）貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人孫立軍介紹道：“得益于這樣的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，我們公司的業(yè)務(wù)量比去年翻了一倍，今年預(yù)計(jì)將發(fā)運(yùn)貨物8400標(biāo)箱 ” “進(jìn)博號(hào)”帶來(lái)交通賦能新方式 舉世矚目的第六屆進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“進(jìn)博會(huì)”）正在上海舉行 而在此前，裝載第六屆進(jìn)博會(huì)參展展品的今年首列“中歐班列—進(jìn)博號(hào)”于10月11日抵達(dá)上海閔行站 10月29日上午，從德國(guó)杜伊斯堡發(fā)車(chē)的今年第二列“中歐班列—進(jìn)博號(hào)”滿載著進(jìn)博會(huì)展品，順利抵達(dá)上海中儲(chǔ)場(chǎng)站 中歐班列是共建“一帶一路”的標(biāo)志性品牌，具有全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全等比較優(yōu)勢(shì)，受到沿線國(guó)家和地區(qū)客戶(hù)的青睞 自2021年首列“中歐班列—進(jìn)博號(hào)”開(kāi)行以來(lái)，中歐班列便與進(jìn)博會(huì)緊密聯(lián)系在一起，為沿線國(guó)家和地區(qū)的企業(yè)赴上海進(jìn)博會(huì)參展開(kāi)辟了一條全新的通道，成為進(jìn)博會(huì)“展品變商品”通路上的又一個(gè)高服務(wù)品質(zhì)的選擇 過(guò)去兩年，上海中歐班列已連續(xù)組織開(kāi)行3列“中歐班列—進(jìn)博號(hào)”，將參展第四、第五屆進(jìn)博會(huì)的歐亞展品送抵展會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年 為服務(wù)好第六屆進(jìn)博會(huì)，鐵路部門(mén)會(huì)同上海東方絲路多式聯(lián)運(yùn)有限公司、中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司等企業(yè)、部門(mén)計(jì)劃組織開(kāi)行3列“中歐班列—進(jìn)博號(hào)”，預(yù)計(jì)承運(yùn)210標(biāo)箱（TEU）貨物，貨值將超過(guò)3.5億元，放大進(jìn)博會(huì)的溢出效應(yīng) 從中歐班列到“中歐班列—進(jìn)博號(hào)”，不僅體現(xiàn)了交通賦能經(jīng)濟(jì)的新方式，也體現(xiàn)了服務(wù)意識(shí)的不斷提升，更帶來(lái)了、綠色、安全的交通運(yùn)輸新體驗(yàn) 據(jù)了解，中歐班列從歐洲出發(fā)抵達(dá)上海所需時(shí)間僅為海運(yùn)的三分之一，運(yùn)費(fèi)則比空運(yùn)大幅降低 與空運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸可減少95%的化碳排放量，與卡車(chē)相比可減少80%的化碳排放量 而列車(chē)開(kāi)入卸貨軌道、專(zhuān)業(yè)人員卸貨、無(wú)紙化通關(guān)、將展品送入展館，這些便利政策可以將各國(guó)商品更快速安全地運(yùn)到展會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 今年首列“中歐班列—進(jìn)博號(hào)”還首次實(shí)現(xiàn)了鐵路電子提單的應(yīng)用，這次探索提升了進(jìn)博會(huì)數(shù)字化服務(wù)的能級(jí)，推動(dòng)了上海物流金融服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展 2019年，、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，構(gòu)建互聯(lián)互通、面向的交通網(wǎng)絡(luò) 以絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶六大經(jīng)濟(jì)合作走廊為主體，推進(jìn)與周邊國(guó)家鐵路、公路、航道、油氣管道等基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通 其中明確提出發(fā)展鐵路班列，推進(jìn)跨境道路運(yùn)輸便利化 提出深化交通合作，形成國(guó)家、社會(huì)、企業(yè)多層次合作渠道，積極打造交通新平臺(tái)，積極推動(dòng)交通治理體系建設(shè)與變革，促進(jìn)交通運(yùn)輸政策、規(guī)則、制度、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”，積極參與交通組織事務(wù)框架下規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)制定修訂 提升交通話語(yǔ)權(quán)和影響力 時(shí)至今日，作為共建“一帶一路”標(biāo)志性品牌，中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的217個(gè)城市，截至9月底已累計(jì)開(kāi)行7.8萬(wàn)列 “進(jìn)博號(hào)”的出現(xiàn)，可以說(shuō)，讓****看到了開(kāi)放的大門(mén)越開(kāi)越大，深化交通合作，暢通貿(mào)易，與各國(guó)共享機(jī)遇、共同發(fā)展的事實(shí) 跨越萬(wàn)里，雙向奔赴 今天的中歐班列攜手進(jìn)博會(huì)跑出了互利共贏的“加速度” 相信未來(lái)，中歐班列還會(huì)攜手更多的發(fā)展機(jī)遇，給和世界經(jīng)濟(jì)注入交通賦能的新方式、正能量 一列滿載江鈴中巴車(chē)的貨物列車(chē)8日從南昌陸港發(fā)出，將經(jīng)由懷化北站中轉(zhuǎn)開(kāi)往老撾，這是南昌陸港發(fā)出的首趟“南昌-懷化北-老撾”中老貨物列車(chē) 為服務(wù)好外貿(mào)貨物班列的運(yùn)輸組織，鐵路南昌局集團(tuán)有限公司向塘西車(chē)站加強(qiáng)與南昌向塘鐵路口岸開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司的溝通合作，積極協(xié)調(diào)對(duì)接生產(chǎn)企業(yè)，科學(xué)制定班列運(yùn)輸組織方案，為企業(yè)提供“一站式”運(yùn)輸服務(wù) 向塘西車(chē)站及時(shí)調(diào)配集裝箱，做好空車(chē)車(chē)源調(diào)配，做好日班計(jì)劃重點(diǎn)盯控，做到優(yōu)先配空、優(yōu)先送車(chē)、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先檢車(chē)掛運(yùn)、優(yōu)先開(kāi)行，為中老貨物列車(chē)的順利開(kāi)行提供運(yùn)輸保障 南昌陸港位于江西省南昌縣向塘鎮(zhèn) ，向塘鎮(zhèn)一直以來(lái)都以南方的交通樞紐重鎮(zhèn)而聞名，依托江南編組站——向塘西編組站，江西南部地區(qū)七成貨物經(jīng)由這里發(fā)往全國(guó)各地，是江西重要物流節(jié)點(diǎn)和貨物集散地 數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，南昌陸港到發(fā)外貿(mào)班列1208列，集裝箱吞吐量達(dá)15萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱 作為“十四五”首批陸港型國(guó)家物流樞紐，南昌陸港一直高度重視與沿海港口的協(xié)作發(fā)展，借“港”出海通世界 據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，南昌陸港陸續(xù)開(kāi)通9條直達(dá)班列和11條鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱外貿(mào)班列，覆蓋了30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，服務(wù)出口企業(yè)1200余家，實(shí)現(xiàn)亞歐主要貨源地全覆蓋 鐵路部門(mén)表示，上述運(yùn)輸時(shí)效快、智能化程度高、線路輻射廣、服務(wù)功能全、綜合成本低的外貿(mào)班列，不僅帶動(dòng)當(dāng)?shù)匕l(fā)展起班列經(jīng)濟(jì)、口岸經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)，還為暢通國(guó)內(nèi)雙循環(huán)，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展和共建“一帶一路”注入動(dòng)能 全國(guó)各地發(fā)往俄羅斯莫斯科鐵路貨運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?貨代公司環(huán)航 通過(guò)新疆口岸操作公路和鐵路過(guò)境運(yùn)輸?shù)暮锰幱心男?目前，來(lái)自日本、韓國(guó)及東南亞地區(qū)的大量貨物，不斷通過(guò)我國(guó)新疆公路、鐵路口岸過(guò)境運(yùn)輸至中亞以及更遠(yuǎn)的歐洲地區(qū)，發(fā)生疫情以來(lái)貨運(yùn)量程快速上升趨勢(shì) 在沒(méi)有公路過(guò)境運(yùn)輸之前，國(guó)內(nèi)港口在接收到海運(yùn)貨物后，大多通過(guò)鐵路從新疆口岸過(guò)境運(yùn)輸至境外，而公路過(guò)境運(yùn)輸是在2018年從新疆霍爾果斯和伊爾克斯坦口岸實(shí)施TIR試點(diǎn)后才開(kāi)始的，操作數(shù)據(jù)來(lái)看，兩種過(guò)境貨物的進(jìn)出口貨量都在持續(xù)增加 如果把過(guò)境目的地限定為中亞，在不選擇將貨物從新疆口岸過(guò)境運(yùn)輸?shù)街衼啎r(shí)，就只能通過(guò)海運(yùn)方式穿過(guò)馬六甲，繞道伊朗或者巴基斯坦再換裝公路聯(lián)運(yùn)到目的地，時(shí)間長(zhǎng)，成本高，風(fēng)險(xiǎn)大，并且會(huì)經(jīng)過(guò)多次過(guò)境通關(guān)等待環(huán)節(jié)，而現(xiàn)在通過(guò)新疆口岸過(guò)境通關(guān)卻只需要30分鐘 時(shí)間快 我們先不談公路過(guò)境與鐵路過(guò)境運(yùn)輸?shù)牟顒e，單從運(yùn)輸時(shí)間來(lái)看，從貨物海運(yùn)到我國(guó)各港口轉(zhuǎn)鐵路通過(guò)新疆口岸過(guò)境到達(dá)中亞各國(guó)，整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間可以控制在30天之內(nèi)，如果通過(guò)公路過(guò)境運(yùn)輸至中亞，時(shí)間還可以再縮短，而鐵路過(guò)境的好處在于適合大宗貨物運(yùn)輸，而使用公路過(guò)境則更適合一些對(duì)時(shí)效要求高、數(shù)量少且價(jià)值高的貨物，公路運(yùn)輸還可以實(shí)現(xiàn)目的地的清關(guān)到門(mén) 成本低 我們從成本角度分析新疆口岸過(guò)境運(yùn)輸?shù)暮锰?，例如海運(yùn)+公路聯(lián)運(yùn)過(guò)境與海鐵聯(lián)運(yùn)過(guò)境對(duì)比，在疫情前海陸聯(lián)運(yùn)確實(shí)有成本上的競(jìng)爭(zhēng)力，但在疫情之后，由于海運(yùn)費(fèi)的持續(xù)上漲，鐵路和公路運(yùn)費(fèi)卻沒(méi)有大幅調(diào)整，通過(guò)新疆口岸過(guò)境至中亞、歐洲地區(qū)的過(guò)境運(yùn)輸?shù)男詢(xún)r(jià)比要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海鐵、海陸聯(lián)運(yùn) 通關(guān)便利 依托新疆口岸海關(guān)的新艙單系統(tǒng)，目前，無(wú)論是鐵路過(guò)境運(yùn)輸，還是公路過(guò)境運(yùn)輸，口岸通關(guān)效率會(huì)比之前提高很多，現(xiàn)在貨物過(guò)境通關(guān)時(shí)間，只要在單證齊全、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的情況下，基本在30分鐘之內(nèi)可以完成，新疆各口岸的各種通關(guān)模式均滿足目前所有貿(mào)易類(lèi)型，包括一般貿(mào)易、加工貿(mào)易和跨境電商等等，后面我們也會(huì)將新疆口岸的各類(lèi)通關(guān)模式進(jìn)行詳細(xì)介紹 最后，關(guān)于使用鐵路運(yùn)輸過(guò)境，還是公路過(guò)境，還要從貨物屬性以及運(yùn)輸方式的便捷性上來(lái)判斷，鐵路聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)在于一單到底，從境外港口訂艙后可一單到底至目的地，在新疆口岸過(guò)境通關(guān)會(huì)更加的便利，整箱不會(huì)受到干擾，某些船公司也可以在目的地完成收箱，但收發(fā)貨方也會(huì)特別依賴(lài)船公司服務(wù)，失去議價(jià)能力；在看公路過(guò)境運(yùn)輸?shù)暮锰幵谟跁r(shí)效更快，在新疆過(guò)境時(shí)口岸的選擇性更強(qiáng)，不受鐵路系統(tǒng)限制，在運(yùn)輸成本上也有議價(jià)的可能性